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汽车维修猫腻多签订合同需谨慎

  原标题:汽车维修猫腻多签订合同需谨慎 工商人员提醒:认真阅读维修合同,依法维护自己的权益 福建法治

  2018年8月,全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量同比增长70.32%,环比增长18.94%,达到17.2万辆。从历年走势来看,8月均为全球新能源乘用车销量上扬的起点,之后一路高歌猛进,直到12月达到年度销售顶峰。与往年不同的是,今年8月的上扬走势更加决绝,势头更强,9月有望达到20万辆销量,全年销量有望实现200万辆的目标。

  福建法治报-海峡法治在线日讯随着生活水平的提高,越来越多的人成为“有车族”。汽车是易耗品,难免出故障。当我们将车开去维修时,一定要小心汽车维修合同背后的陷阱。下面,我们跟随莆田市城厢区工商局华亭工商所的工作人员去看看那些藏在汽车维修合同背后的陷阱。

  今年6月,陈先生送爱车进厂维修,并签下维修方提供的合同,事后在合同里发现了这样一个格式条款:“甲方(注:托修方)在收到乙方(注:承修方)的接车通知一个月后还不到乙方公司所在地接车,乙方有权自行处理甲方送修车辆”,陈先生很诧异,怎么自己的车托修后就变成维修厂可以随便处理的了。

  迈巴赫,一个充满艺术色彩的汽车品牌。可惜由于战争的因素,而被迫停产。在沉睡了60年之后,在奔驰的倾力支持下复出,其中我们最为熟悉的就是...[详细]

  消费提醒:按照我国《合同法》第264条的规定,定作人未向承揽人支付报酬或者材料费等价款的,承揽人对完成的工作成果享有留置权。此外,按照《物权法》第236条的规定,“留置权人与债务人应当约定留置财产后的债务履行期间;没有约定或者约定不明确的,留置权人应当给债务人两个月以上履行债务的期间,但鲜活易腐等不易保管的动产除外。债务人逾期未履行的,留置权人可以与债务人协议以留置财产折价,也可以就拍卖、变卖留置财产所得的价款优先受偿”。据此,若托修方未向承修方支付维修费用,承修方可就送修车辆行使留置权,但应给予托修方两个月以上支付费用的期间。故该条款直接设定“托修方在收到接车通知一个月后还不到承修方公司所在地接车,承修方有权自行处理送修车辆”,既未对承修方行使留置权的情形作出明确规定,也未在留置后给予托修方合理的履行支付费用的期间,且没有对处置留置车辆所得价款优先受偿后余款的处理作出规定,显然扩大了承修方的权利。

  分类型看,纯电动乘用车在新能源乘用车市场占比64%。2018年1-8月累计来看,纯电动汽车的占比预计超过65%。

  今年6月,严女士去4S店修理爱车的变速箱,店内工作人员联系她称发现前车灯有问题,严女士并未在意。但接车那天,严女士发现车灯被更换,且需额外支付1200元的换件费用。严女士找4S店理论,店方拿出书面维修合同,指出其中有一条:“若本公司在维修中发现有超出载明项目但应进行增补之作业项目,或必须更换之零部件,本公司将尽力与客户或授权代理人联络。客户或授权代理人应在接到通知两天内给予明确答复,否则,本公司视作客户已同意而进行必须的更换及维修作业,并认同本公司所实际发生的维修、换件费用而给予支付。”

  消费提醒:按照我国《民法总则》第140条的规定,行为人可以明示或者默示作出意思表示。但以默示方式作出意思表示的,必须具备法律规定的情形。此外,按照《合同法》第77条的规定,当事人变更合同,应经双方协商一致。因此,维修公司若在维修期间发现“有超出载明项目但应进行增补之作业项目,或必须更换之零部件”,这就涉及维修合同内容的变更,需经双方协商一致。且是否同意增加维修项目,须得有托修方明确的意思表示。前述条款关于“未在两天内给予明确答复,视作同意进行必须的更换及维修作业,并同意支付就此发生的维修、换件费用”的设定,是以默示推定的方式来确定合同内容的变更,排除了托修方的自主选择权。合同陷阱③

  CVT,双离合、以及多档位AT变速箱表现会好很多,油耗差距在百公里0.5升左右,甚至有些还会比手动挡更省。

  高保低赔。新能源汽车投保都是按照补贴前的出厂价格来计算,但是到了赔付的时候却要按照补贴后的购买价进行赔付,这让许多新能源车的车主感觉无奈。

  目前卡车的制造商很多,但是真正能够满足于未来物流智能化配送场景的车辆却是少之又少。在驹马2018“造车计划”的发布会上,白如冰董事长曾聊起过关于对现阶段城配卡车的一个看法,他认为很多厂家设计都还停留在“我的车可以拉多大吨位”的理念上,甚至连空调这些都是选配,真正能够适应智慧物流的车型在如今却是凤毛麟角。

  今年5月,刘先生因需去汽车修理厂更换汽车零件。为了省钱,刘先生选择不用原厂件。修理厂却表示,客户要求使用自带配件或者副厂件更换零件,则维修厂不负责质量保修。刘先生听后无奈,只能花高价更换原厂件。

  消费提醒:按照《机动车维修管理规定》第31条的规定,“机动车维修经营者应当将原厂配件、同质配件和修复配件分别标识,明码标价,供用户选择”。因此,承修方应当提供同质配件供托修方选择。此外,《机动车维修服务规范》第6.3.3规定,“经营者应建立配件质量保证和追溯体系。原厂配件和副厂配件按制造厂规定执行质量保证。经营者与客户协商约定的原厂配件和副厂配件的质量保证期不得低于上述规定”。因此,汽车维修经营者对使用副厂配件维修的,同样应承担质量保证责任。

  实不相瞒,本次巴黎车展的新车阵容非常豪华,可是如果非要说哪台车最值得期待,那肯定是价格适中、来自豪华品牌、不算太入门的一台中型车。可能有…[详细]

  今年7月,史先生在某4S店维修车子,4S店给他的合同里竟然要求“凡在我厂维修发动机的车辆,大修后行驶2500公里以内返我厂强制保养,每10000公里返我厂做里程保养,否则不予三包。”

  消费提醒:《机动车维修管理规定》第37条第一款规定,“机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度”。同时,该《规定》第38条第一款规定,“在质量保证期和承诺的质量保证期内,因维修质量原因造成机动车无法正常使用,且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的,机动车维修经营者应当及时无偿返修,不得故意拖延或者无理拒绝”。据此,只要在质量保证期内,承修方对其所维修的车辆均应依法承担保修责任。

  今年6月,黄先生在某4S店维修完车子后,店里的工作人员告诉黄先生“本店整车或总成修理的质量保证期为车辆行驶10000公里或者100日。”而黄先生知道法定整车或总成修理的质量保证期是20000公里或者100日,4S店给“缩水”了10000公里。

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  消费提醒:按照《机动车维修管理规定》第37条规定,“机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日”。此外,该《规定》第39条还规定,“机动车维修经营者应当公示承诺的机动车维修质量保证期。所承诺的质量保证期不得低于第三十七条的规定”。据此,汽车维修经营者承诺的维修质量保证期可以高于法定标准,但不得低于法定标准。合同陷阱⑥

  今年4月,莆田张先生的车在维修移车时与另外一车发生碰撞,修车店表示修理费由他们出。后来张先生得知,店方以该车名义报了保险。张先生找店方理论,店方向他出示了维修提示:“车辆在维修试车、移车或接送客户过程中存在事故几率,若发生事故,本公司将按该车保险公司定损维修方案对您的车辆进行修复,车方按保险条例进行支付理赔,幸运赛车平台:本公司不承担其它赔偿费用,比如间接费用(车辆贬值、代步车费用、时间损失等)。”

  对此,昆明市制定了一系列的优惠政策,来大力推广新能源汽车的发展。对在昆明市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个人,市财政参照国家财政补助资金标准的1:0.25给予配套补助;新能源汽车在市国有资产管理有限公司管理的临时停车位停车,当日首次停放2小时内免收临时停车费;对符合城市配送、城市客运需求,从事邮政、快递、物流(含城市配送车、搬家运输车等)、客车租赁、保障单位通勤的新能源汽车给予入城通行便利;对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电,执行大工业用电价格,且2020年前免收基本电费;居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民用电价格中的合表用户电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格;积极推进新能源公交示范运营线路建设,对建设示范运营线路的公交企业,按照每辆车每年给予5万元的运行补贴。

  昆明市发展和改革委员会副主任左晖在会上介绍,根据省公安厅提供的数据,截至2017年,昆明市汽车保有量为214.95万辆,新能源汽车保有量为1.477万辆,新能源汽车保有量占比为0.69%,低于全国1%的平均水平。“截至2018年上半年,昆明市机动车保有量为225.25万辆,新能源汽车保有量为1.69万辆,新能源汽车保有量占比为0.75%。”左晖说,今年新能源汽车保有量占比有所提高。

  “大力发展新能源汽车,除了一系列的优惠配套措施外,解决充电问题是打消市民购买顾虑的最好办法。”左晖说,2016年12月,昆明市印发了《昆明市电动汽车充电基础设施专项规划(2016—2020年)》。规划在2016—2018年建设67座充电站,7700个分散式充电桩;规划至2020年,累计建设122座充电站,35800个分散式充电桩。目前,昆明市公用充电桩已超额完成2018年的规划任务,但由于个人购买电动汽车较少导致自用充电桩明显滞后。

  消费提醒:按照《合同法》第39条的规定,采用格式条款订立合同的,提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利义务。因此,维修公司在制定汽车维修合同格式条款时,应当公平设定其和托修方之间的权利义务。若维修公司在维修期间给托修车辆造成损坏的,应按《侵权责任法》的相关规定承担相应的侵权赔偿责任。此外,按照《合同法》第265条的规定,承揽人应当妥善保管定作人提供的材料以及完成的工作成果,因保管不善造成毁损、灭失的,应当承担损害赔偿责任。

  今年3月,周先生送车维修改装时,店方向他出示了一份维修合同,写明:乙方(注:托修方)在签订合同后向甲方(注:承修方)支付改装费用总额的50%,改装完工后,余下50%费用在乙方的车辆改装完毕出厂之前全部付清;否则甲方有权将乙方的车辆扣押直至乙方费用全部付清,其间甲方不承担乙方的任何损失及费用。”

  但是,随着新时代的来临,高频次、碎片化以及多元化的渠道对应到传统物流模式中,粗放式的观念及发展已经不再符合新时代物流业的发展模式。好比之前做传统物流的可以轻松完成数十家大型商超的配送需求,但是遇到电商物流业务就不一定能手到擒来。

  消费提醒:按照我国《合同法》第264条、第265条的规定,定作人未向承揽人支付报酬或者材料费等价款的,承揽人对完成的工作成果享有留置权。但承揽人应当妥善保管定作人提供的材料以及完成的工作成果,因保管不善造成毁损、灭失的,应当承担损害赔偿责任。据此,承修方若因保管不善给维修车辆造成毁损、灭失的,应当承担相应的损害赔偿责任。

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  我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。