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上汽乘用车公司总经理王晓秋:“双能”的名爵

  为用户提供年轻化的产品和服务,实际上这是还原名爵品牌本来应该有的样子。

  前不久,以年轻之名而来的名爵HS正式在山城重庆上市,官方指导价11.98万元—18.98万元。这样的价格也符合目前主流年轻人的购买能力。本次的重头戏除了上市发布会以外,发布会后的媒体专访环节也是干货满满,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋深度分析了名爵品牌的定位、国际化战略和核心竞争力。下面,车云菌就带大家全方位还原专访场景。

  记者:名爵HS的售价低于某些自主品牌的价格,这个是基于什么样的考量和预期?名爵品牌愿意为年轻改变一切,在产品和服务上有没有专门的措施?

  王晓秋:要说产品价格,首先要说技术,上汽这么多年一直坚持追求更极致的技术,也就是把产品做得更好。从上汽这个角度来看,我们更看重的是长期发展,因为产品最终能不能长期得到发展,关键还得看客户。如果好的产品今天价格定的低了,可能感觉有点吃亏了,但是未来这些用户的口碑会和好产品成为正比,那现在的这个价格就只是表现形式了。

  关于名爵品牌的年轻化,第一你的用户是年轻人,第二,需要提供给用户年轻化的产品和服务,实际上现在是还原名爵品牌本来应该有的样子。历史上的名爵呈现给大众的印象是奔跑的“荷尔蒙”,名爵HS也是在像历史致敬。名爵HS,无论配置还是产品体验,在整个市场中的反馈是很好的。比如说NVH,名爵HS的NVH相比目前市场上的所有车,不敢说是最好,但是最少不会输给任何一款车。

  至于名爵这个品牌的年轻化怎么走,其实我们已经在做了,就是把年轻人喜欢的东西结合到品牌,结合到产品里面去。比如,前不久成都名爵品牌的“MG Live!名爵体验中心”已经落成了,终端店铺的车已经不再是主角,而MG Carffe名爵咖啡、品牌历史、汽车文化等都占了很大一部分比重。还有名爵品牌的IP也建立起来了,比如名爵咖啡、驾控体验营等。这一系列都是围绕年轻化而改变。而这只是名爵品牌年轻化里落地的一些东西,其实,上汽名爵是做在前面,从产品定义、市场调研开始,就确定这款车为年轻人而做。整个年轻化体系是从头到尾一环扣一环衔接,是一个完整的闭环,有始有终。任何品牌想要获得用户的喜爱,只有到用户中间去和用户在一起,这才是王道。

  名爵品牌的年轻化还体现在名爵有与生俱来的运动基因,我们通过英国技术中心、上海技术中心,以及全球其他创新中心一起,让名爵品牌基因能够得到更多的发展。产品必须要和年轻人融合,这是一个根本性的东西。

  记者:名爵HS这款车不管从配置还是舒适感还是驾控感来说都超越同级别的SUV,我想问这会对主流市场和SUV市场造成多大的影响?

  王晓秋:造成多大的影响我们没有考虑,我想既然我们讲要做车,那就做名爵HS这样一款产品和品牌都有实力的车,市场起到多少影响是后面的结果。名爵现在在泰国市场做到了细分市场第一,英国售出七八千台。英国还牵扯到二氧化碳排放的问题,大家所看到的名爵HS,2019年我们会通过插电混动车型来平衡英国等海外市场对碳排放的要求。我们拿出了态度、拿出了做到极致的产品、拿出了诚意的价格,满足了用户的希望,我们期望名爵HS这款车能够卖好。

  记者:最近中国品牌向上的势头是很明显的,包括领克、WEY等车型也都做得非常好,我们名爵HS内饰的高级感、豪华感我觉得做得更胜一筹,名爵品牌在今后品牌向上发展方面,你觉得哪些东西是重点要做的?

  王晓秋:现在我们的名爵HS是名爵的战略车型。一个品牌要做全球品牌,往上还要有产品的电动化支撑,这也是上汽集团“新四化”的一个重要方面。名爵也一定会契合整个社会的变化,电动化在整个产品上面一定会得到大量的应用,后续会出很多新的产品,包括名爵ZS纯电动车型、名爵HS插电混动车型。同时智能化的这些新配置、新技术很快会用到名爵品牌上。概括来讲,未来MG名爵品牌向上的第一个就是电动化,第二是智能化,第三是产品继续向上,第四是型谱不断完善。

  记者:名爵作为国际品牌,相关产品一直在全球都有销售,那么目前名爵在中国以外市场表现是怎么样的?名爵HS这款车上市之后,对名爵品牌的全球化会有什么样的作用?

  王晓秋:MG名爵目前来说是上汽集团在国际化战略上的重要品牌。其中,名爵ZS是名爵品牌国际化非常有代表性的一款车,从明年我们对市场的预判来看,名爵ZS大概有7万到8万的出口。上万台的出口量,相比以前几百台的到处零敲碎打,现在的上汽才更具有国际竞争力,2018年也是上汽乘用车公司国际化的“元年”,我们要将一款车能做一万台以上的出口量,这个细分市场就不再是百分之零点几的市占率。

  名爵HS这款车作为名爵国际化的主力,也是重要的产品,除了传统的动力总成车型,之后还会有插电混动车型,和其它动力总成配置。预计明年是名爵HS进入英国第一年,随后也会进入泰国、澳洲等其它区域。

  但同时,国际市场是千变万化的,我们首先要着眼于中国市场,国内市场如果抓不住,去讲虚无缥缈的国际市场实际上是不现实的。幸运赛车开奖:所以说从产品型谱来讲,我们目前更多考虑国内市场,对国际化市场的整个变化我们还要去做一些调整,然后才能把这个产品型谱完善。如果这些做好了,那问题基本上都解决了,希望市场有好的表现。

  记者:名爵品牌在保证能符合中国消费者需求和品味的同时,怎么把它国际化再升华?

  王晓秋:名爵的研发是上汽主导、全球联动,来满足全球粉丝和全球年轻人的需求。比如,我们在英国伦敦就有一个造型中心,一个几百人的设计师团队结合全球粉丝来看名爵该怎么走。在加州,我们还会有一个设计室会成立,去掌握美国一些比较好的设计知识。名爵造车是非常open的,我们考虑英国等国际设计师的想法,但完全听国际设计师的肯定不行的,因为他们有他们本土的思维,我们也要考虑别的地方,比如中国的潮流。毕竟中国不断在发展壮大,中国化不断影响全球化发展。

  记者:名爵品牌有一个“一心双能”,还有“名爵家人”,这对推动名爵品牌发展会有什么样的作用?

  王晓秋:实际上我们讲到面子、里子、底子,“双能”是一个非常重要的东西,我跟用户沟通,不是简单的讲造型。我们要在这个市场上有地位,底子面子里子要兼顾,最关键是核心技术能力,这是未来最根本的、最重要的一点。如果没有核心技术能力,所有东西都只是摆设,因为你没有核心技术就在市场上没有溢价能力,因为所有东西都是照搬,这会让成本上没有竞争力,性能也没有竞争力,因为这些大牌的供应商给的是“标准模式”,永远做不出个性化的东西和个性化的产品,要做个性化的产品一定是你掌握了核心技术之后才能做到。所以你首先要会做,不要只是发到供应商,不要把技术中心变成采购二部,这是不行的。所以“双能”就是要我们在“性能”和“智能”方面要有核心技术。

  记者:2019年汽车市场要洗牌,什么企业会被洗下去,对于自主品牌是机会还是挑战?

  王晓秋:车市洗牌已经来了!作为一个企业要经营下去第一个要点是要有一个基本产出的,没有规模的支撑,无论是谁都很难继续走下去,而且这个规模不是以前每年的20万台或者30万台的产销量。比如以工程师为例,我们要保持五六千的工程师团队,实现技术上的创新和领先,每年20万或者30万台的产销量是远远不足的。除了规模,还要有产品竞争力、品牌影响力、价格等因素。中国汽车工业的冬天已经提前来了,所以从我们来讲也是要做各项的准备来渡过这个严冬,这个严冬不是一个月两个月,有可能是两年。

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