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  11月3日,在名爵6的上市发布会上,上汽乘用车公司副总经理俞经民的一句“名爵计划要回归国际主流舞台”,举座皆惊。

  自2007年上汽整合南汽之后,作为上汽集团自主业务双品牌战略的一部分,名爵的发展之路并不顺利。上汽集团公布的最新销量数据显示,今年前10个月,上汽乘用车累计销售整车41万辆,其中超过30万辆是由荣威品牌贡献。名爵如何追赶荣威,是俞经民面对媒体时被屡次提及的问题。

  “不要看荣威,名爵是国际品牌,哪里有天花板?”在发布会现场,俞经民再次面对老问题时直接指出了上汽对名爵品牌的规划设想,即名爵中文名品牌专注国内市场,英文名MG品牌专注海外市场。

  名爵6是名爵品牌独立运作后推出的第一款产品,上汽集团欲借此重新开启名爵品牌的复兴之路。

  “全新名爵6传承了名爵品牌年轻运动的基因。接下来,依靠上汽集团在网联化、智能化战略布局上的先发优势,名爵计划要回归国际主流舞台。”俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时说,未来名爵品牌要主打两个概念,一是强化运动基因;二是通过注入“互联网”基因来重新激发名爵的品牌活力。

  以此次上市的全新名爵6为例,该车共推出6款搭载1.5T动力的车型,官方指导价为9.68万~13.28万元。为吸引消费者目光,上汽出台了6款车型享受基础流量和服务终身免费、3年零利率,以及12月31日前提车购置税减半等优惠,用户实际支付价为9.48万~12.98万元。

  在俞经民看来,虽然MG针对平民级别消费市场,但跑车应该体现的价值感、品质感和性能感,在MG车型上依然十分鲜明。上汽要做的是继承此基因,让品牌形象更突出。

  除运动基因外,在上汽集团积极推动智能网联汽车的背景下,上汽为全新名爵6匹配了迭代升级后的“互联智行”系统,期望通过互联网基因增强产品竞争力。

  “自上汽和阿里决定成立合资公司开始,这3年来,通过深入观察,我们不断升级迭代互联网系统,包括语音交互、地图迭代等,为的就是解决用户需求痛点,推动互联网汽车向前走。”俞经民说。

  实际上,继上汽自主业务借助互联网汽车概念崛起后,长安、吉利、神龙、东风悦达起亚等车企也将车型开发重点放在智能互联系统上。

  “几乎所有厂家都意识到,如果靠性价比,总有配置比你多、价格比你低的车型出现,这是一条走不通的路。除销量、品质向上,客户需求匹配度也要向上,上汽打造互联网汽车就是出于这些考虑。”在俞经民看来,虽然市场竞争依旧激烈,但他对名爵品牌销量增长充满信心。

  事实上,从全新名爵6开始,上汽将倾斜更多资源给名爵品牌,名爵整个体系的构建已加快了步伐,接下来多款新车将陆续上市。而上汽为名爵的品牌发展也设计了双路径,即在国内市场尽可能地满足大众化的需求之外,在海外市场也要积极开拓。

  作为源自英国的品牌,名爵在海外市场有较高知名度,所以它还将承担起上汽集团开拓海外市场的重任。在上述发布会上,俞经民喊出名爵回归国际舞台的口号,而全新名爵6将是重要推手。

  今年上半年,在上汽大通和名爵品牌的推动下,上汽集团实现整车出口和海外销售共计6.4万辆,同比增长44.4%。“目前在英国、泰国、南美等地,MG都有不错的业绩表现。”俞经民说。

  “名爵是上汽集团自主掌控的国际品牌,在国内产品做好后就能反哺海外市场发展。”据俞经民介绍,考虑到英国、泰国等地的驾驶习惯和需求,上汽有一支专门团队按照全球标准来打造名爵产品。但俞经民也坦言,如何在满足不同区域市场需求的前提下,把成本控制好,对名爵来说将是一大挑战。

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