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新能源车正式纳入三包法规!电池故障可退换买

  10月31日,国家市场监管总局质量发展局宣布,目前,国家市场监管总局正在组织对国内现行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(汽车三包规定)进行修订,将完善新能源汽车、平板电视等产品三包条款和相关标准。

  这下购买新能源汽车的消费者,心里要大舒一口气了!这两年新能源汽车在国内发展很快,但是问题确实也很多,将新能源汽车写进三包法,能为车主解决哪些问题呢?

  新能源汽车这两年的发展很快,今年前三季度,国内新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆,同比增长幅度是73%和81%。

  从数据可以看出,国内愈来愈多的消费者在选择新能源汽车。可购车后一些车主却因为电池问题苦不堪言,这样的故事在网上很多。

  比如李女士在2015年选购了一辆某品牌电动汽车,当年汽车销售说充一次电大概能够行驶两百公里左右的路程,但是随着时间的推移,她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了,到现在大概只能行驶五六十公里,都还不如电动自行车能跑的远。

  4S店的工作人员告诉她这是因为汽车电池衰减,寿命到那里了,行驶四五十公里也是很正常的事情。

  这就很尴尬了!你说这样的产品该不该出现在市场上呢?新能源汽车进入家用汽车三包法后,或许会对电动汽车寿命衰减如何包修、包退、包换做出详细规定。

  好吧!你说技术的发展需要包容,将来会越来越好的,那我们换块电池接着用吧。

  上述案例中的李女士来到4S店准备给自己的爱车换块电池,但当听到4S店工作人员的报价时,李女士惊呆了!

  工作人员告诉李女士,更换一个电池大概需要八万块钱。这让李女士很难接受,因为那时候买车才花了七万,现在换个电池居然比买辆车都贵。

  按照现行的家用汽车三包法规定,李女士购买的车还在三包有效期内,汽车商家理所应当给她维修或者更换啊!

  但是2013年10月1日起施行的汽车三包规定虽然涵盖所有的家用汽车产品,但并没有将新能源汽车,特别像电动汽车的动力电池、电机、电控系统等重要部件纳入对应的换、退车条款中。

  所以李女士只能是苦不堪言。新能源汽车写入家用汽车三包法后,车主维权将有法可依。

  现行家用汽车三包法规定:家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里,以先到者为准。

  而且在三包有效期内,发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,费者选择更换或退货的,销售者应当负责更换或退货。

  类比燃油车,新能源汽车的电池、电机、电控系统就好比发动机、变速器等,那么新能源汽车适用和燃油车一样的三包有效期合适吗?

  目前,电动汽车的短板之一就是电池的续航里程以及寿命衰减的问题,从目前消费者遇到的问题来看,市场上的产品三年电池寿命衰减有的高达50%以上,如果继续用先前的2年或50000公里显然不再合适。

  数据显示,现行的汽车三包规定实施以来,我国的新车故障率明显降低,2012年我国汽车产品平均新车故障率为17.1%,2016年我国汽车产品平均新车故障率降至8.3%。

  另有数据指出,截至2018年10月,通过汽车三包信息系统备案并发布的汽车生产者共计152家。其中,国产汽车生产者116家,进口汽车生产者36家,涉及11463个车型及54800个销售修理网点。

  此外,根据缺陷产品管理中心2014年对117家汽车生产者的调研数据,据不完全统计,80余家汽车生产者在汽车三包规定实施前共投入近18亿元进行了各类质量问题改进。2017年,在落实汽车三包规定情况的自查评估中,各汽车企业积极改进产品和服务质量,在设计、研发及生产制造多个领域加大投入。中国品牌方面,如吉利汽车、长城汽车2016年的新车故障率较2012年已下降了75个百分点以上;长安汽车等企业下降幅度达90%。

  同时,汽车三包规定鼓励车企作出高于三包最低标准的质量担保承诺,推动行业从价格竞争转向产品服务质量竞争。目前83.3%以上生产者建立了以更长质量担保期为主的售后服务政策。如北京现代、北汽股份承诺3年或10万公里质保,吉利汽车承诺4年或10万公里质保等。经统计计算,我国现阶段产品的平均包修期达3.43年/8.4万公里,已超过了三包规定既定要求。

  消费者权益的保障,幸运赛车投注平台:需要靠车企和商家的自律,同时也需要法律法规的保障,希望新的家用汽车三包法快速到来,为购买新能源汽车的用户拴上一根保险绳。

  同时,相信在法律法规的监督下,国内的新能源汽车产业才能真正步入发展的快车道。

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