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新能源乘用车9月销量排行 细分市场谁称王?

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  菲亚特克莱斯勒汽车已同意以62亿欧元(约合71亿美元)将马瑞利出售给日本的康奈可公司。去年,美国私募股权投资公司KKR & Co. 从日产汽车以及其他股东处收购了康奈可的股份。交易完成后,康奈可将更名为Magneti Marelli CK Holdings。新公司将是按营收计算全球第七大汽车零部件供应商。

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  根据乘联会厂家数据,9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万辆,同比增长7成,创历史新高。且9月的纯电和插混市场表现均强;1-9月新能源乘用车销量达60万辆,同比增长近1倍。在整体车市“金九”泡汤的大环境下,新能源汽车成为拉动车市增速和增量的核心动力。

  从企业来看,比亚迪凭借着唐和元的优异表现,环比增加25%,霸主位置无人能及。北汽新能源EU系列、EX系列及EC系列在9月总体实现正增长,而上汽荣威的主打车型在9月大部分销量均出现下滑,此消彼长的情况下,北汽新能源9月销量超越上汽,幸运赛车投注:跃居第二位。

  奇瑞由于eQ电动、瑞虎3xe及艾瑞泽5e均环比上升,9月销量总体环比上升26.46%,排名第5。吉利由于帝豪系列9月表现平平,排名滑落至第六位。

  9月A00级车辆销量达到28566辆,环比上月增加29%,在纯电动乘用车中的占比与上月基本持平,达到39%。A00级车辆冠军来自奇瑞eQ电动,同时也是9月纯电动乘用车销量冠军,环比8月上涨15%,1-9月累计销量达到32336辆。除奇瑞eQ以外,路盛S1 iEV、北汽EC系列、江铃E200等车辆都表现不错,环比分别上升19.98%、30.22%和151.24%。

  而知豆在9月销量进一步下降,数量仅为10辆,环比下跌97.1%。

  可以看到,在A0级市场,除了电咖EV10以外,其余全为SUV车型,可谓竞争激烈。在这其中,比亚迪元以5008辆的绝对优势,环比上涨11.6%领跑A0级市场,同时也是纯电动乘用车市场的销量亚军。自上市以来,比亚迪元凭借其高性价比,出色的外观设计以及比亚迪品牌的口碑加持,销量一直稳步提升。目前在纯电动A0级市场拥有明显优势。

  传祺GE3与瑞虎3xe在9月表现也不错,环比分别提升597.2%和110.4%。

  在可选车型最多的A级纯电动市场,比亚迪e5以4265辆的销量拔得头筹,其作为出租租赁的使用属性拉动了比亚迪e5的大半销量。8月纯电动乘用车的销量冠军帝豪EV在9月环比下跌31.29%,排名第三。而吉利的另一款帝豪Gse则大幅上涨94.02%,达到1913辆。北汽EU系列9月环比上升38.49%,紧随比亚迪e5,以4138辆的成绩排名第二。新上市的比亚迪秦ProEV9月销量为1003辆。荣威的两款车型Ei5与ERX5本月销量都有所下降,环比分别下跌35.31%和39.08%。

  9月纯电动乘用车C级市场,蔚来ES8销量达到2079辆,目前累计销量已达到4706辆。根据蔚来汽车官方消息,至2018年9月30日,蔚来已累计交付3368台ES8,其中2018年第三季度交付量为3268台。此外,蔚来2018年9月单月交付量为1766台,较前月增长约58%。

  加拿大麦格纳国际集团不仅是全球最大的独立变速箱生产商之一,也是全球最为多元化的汽车零部件供应商,其产品辐射范围相当广,除了动力总成以外,还囊括座椅、电子系统等,其动力总成、电子部门均在国内设厂投产。

  具体来看,在乘联会计入统计的70余家车企中,有28.8%的车企同比呈现正增长,其中有4家同比增幅超过40%。同时,也有不少企业当月销量同比出现下跌,据盖世汽车统计,9月销量跌幅超过40%的多达27家。这些车企的具体销量表现如何?盖世汽车根据乘联会(狭义乘用车企批发销量)数据进行综合统计,整理如下:

  B级纯电动车市场,9月Marvel X销量超过腾势,达到193辆。腾势9月销量为89辆。目前B级纯电动车累计销量为1224辆。

  系统建成以后,逐步实现对汽车维修行业系统应用的全覆盖,不断提升数据质量。推动数据有序开发和共享共用,逐步扩展系统服务领域及数据应用范围,营造良好的汽车维修业及汽车后市场生态环境。

  MPV方面,比亚迪e6以1508辆的成绩遥遥领先,菱智M5与上汽大通G10销量分别为18辆及16辆。

  首先,我们知道比亚迪新能源主要有纯电动和插电式混动两种类型,补贴政策根据每一种车型的续航里程、电池容量或性能不同,优惠幅度也不一样。对于纯比亚迪电动汽车而言,续航里程越高,享受的补贴金额越多,但对于插电混动车而言,续航里程超过50km就可以享受补贴。另外就是根据电池能量的密度进行补贴,比如不低于90Wh/kg的补贴跟高于120Wh/kg的补贴也是不一样的,所以选购比亚迪新能源车的时候也可以根据这些优惠比例来选择。

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  9月插混市场的销量冠军依然来自比亚迪唐,环比上升19.35%,以巨大的优势稳居插混冠军位置。同品牌的比亚迪宋DM9月环比大幅增长57.31%,排名第四。荣威重点车型ei69月销量为3119辆,环比下跌22.25%;另一款荣威eRX5则环比上升10.34%,销量达到2273辆。

  插混C级车市场上,宝马5系销量再次上行,环比增加32.22%达到2216辆。

  9月的新能源乘用车市场继续保持着高增长,并创造了历史新高。综合考虑2018年后期的新能源的合资企业逐步发力的进取态度,乘联会表示2018年新能源乘用车销量应该从80万辆的预期提升到超越90万辆的水平,且产品升级和中高端化趋势明显。