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“高能互联网中级车”为什么没有卖到12万?|专

  “高能互联网中级车”为什么没有卖到12万?|专访上汽乘用车公司总经理王晓秋

  “高能互联网中级车”为什么没有卖到12万?|专访上汽乘用车公司总经理王晓秋

  “高能互联网中级车”为什么没有卖到12万?|专访上汽乘用车公司总经理王晓秋

  “高能互联网中级车”为什么没有卖到12万?|专访上汽乘用车公司总经理王晓秋

  “高能互联网中级车”为什么没有卖到12万?|专访上汽乘用车公司总经理王晓秋

  10月26日7:08分,“高能互联网中级车”荣威i5正式上市,提供1.5L和1.5T两种动力选择,共9款车型,官方指导价6.89-11.59万元。

  在苏州奥林匹克中心,包括700多家媒体的3000多人见证了这一时刻。活动现场,超大屏幕营造沉浸式全息影像视觉空间,舞者从空中穿越,仿佛一触即发的未来视听世界;震撼8分钟裸眼3D车舞秀,无需佩戴3D眼镜也能感受到强烈的视觉冲击……

  官方语境显示,作为荣威“i”系列全新力作,荣威i5拥有输出爆表的强劲动力、年轻动感的超高颜值、智能便捷的互联科技等全方位高能实力,凭本事成为年轻消费者一步到位的理想座驾。

  “荣威i5顺应消费年轻化的时代趋势而来,打造颜值、动力、互联、空间、安全5大高能体验,配合全系标配16项全新高端装备、豪车级品控标准,全方位满足年轻人的全新高品质需求,带来一步到位的购车选择。” 上汽乘用车公司副总经理俞经民先生介绍说。

  在动力方面,荣威i5提供1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机,其中1.5T车型最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米,百公里综合油耗仅5.7升,实测百公里加速仅7.8秒、刹停距离仅35米,以高能动力让你尽享驾驶激情;1.5L车型最大功率88千瓦,最大扭矩150牛米,百公里综合油耗仅5.5升,燃油效率遥遥领先同级车型,大幅降低用车成本,让你不惧持续上涨的油价。

  那么,消费年轻化时代,荣威i5为何自信可以“一步就位”满足年轻消费者需求?

  在发布会前夕,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋先生;上汽乘用车公司副总经理俞经民先生;上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平先生接受了包括汽车有文化在内的众多媒体访问。

  “对于在上海长大的工程师,三四五线城市用户需要什么,他们以前是讲不清楚的”。王晓秋坦言,而这次,荣威i5是真的做一款接地气的产品,去深入到三四线城市去琢磨一款全能型家轿应该是什么样子。

  王晓秋将媒体与厂家的关系比喻成左手和右手,以此来形容关系的密切,透露出上汽乘用车积极沟通的巨大诚意。

  但,王晓秋更想讲的是产品,荣威i5产品总经理徐平先生被推向前台,首先发言:“荣威i5是一款全新高能一步到位的车型,它主要是针对三四五线城市开发的。一个公司如果没有10万块以下的主力家轿,那它的规模化很难真正实现,所以我们当时开发了两款车,一款是荣威i6,一款是荣威i5。我们希望它们能够满足三四线城市年轻人需求,同时又是整个家庭能够负担得起的,这是我们当时开发的初衷。”

  荣威i5这款车的造型,它既能吸引到三四五线城市的年轻人,看上去又不那么夸张。荣威i5的前脸格栅非常大气,和两侧大灯连在一起,有一定的冲击力,也能体现年轻人的活力。细节方面也是非常精致典雅,侧面腰线非常灵动。“当时我们考虑了很长时间,到底应该是用传统的平直线,还是用一些双曲线,最终为了能够体现车子的典雅律动,我们选择了双曲线,现在看起来侧面也是和整个车子非常匹配。”

  荣威i6尾部还有小鸭尾的造型,把荣威的logo转化为荣威的字母,这个改动也是非常经典,充分体现出了年轻化。

  作为家庭用车,安全非常重要。“荣威i5是基于上汽乘用车A架构的第二辆车,我们对标的竞品是像、通用第二代Delta平台的车型,我们A架构开发也是比较有竞争力的。荣威i5从自身的被动安全到主动安全装备都非常完备,有着非常高的扭转刚度,高强钢的比例达到65%,还有ESP车身电子稳定控制系统,6安全气囊等等,在自身结构和被动安全方面来讲都是非常有竞争力的。另一方面,荣威i5配备了ADAS智能主动安全辅助系统,在150米范围里我们都有相应的安全预警,包括紧急制动,所以荣威i5在安全上也达到了配置的极限。从安全上来讲,它也是完全能够支撑家庭使用,在同类中级车产品里也是非常有竞争力的。” 上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平如数家珍。

  作为家庭用车还要有非常好的使用空间,荣威i5车宽是1.8米,所以实际上内部空间很大,横向空间也很大,前后空间布置效率也非常高,膝部空间达54mm,头部空间达972mm,在中级车里是非常有竞争力的。荣威i5采用了360度环绕座舱设计,人能够接触到的地方都采用了软包,“非常的舒适”。

  荣威i5的零重力豪华美臀座椅也是比较有特色的,上汽乘用车在这个座椅上花了很多的心思。“因为驾驶员天天坐在上面,坐椅舒适度是非常重要的,像我们现在睡觉最好用乳胶枕、乳胶床垫,能够吸收人体重力,跟人匹配得更好。设计这个座椅的时候,我们采用了同级独有的20mm零重力填充层,使座椅和人贴合得更好。用户的接触面积大,压力的分布就会越均匀,长时间驾驶疲劳感就会相对小一点。另外在驾驶时我们有激烈驾驶、弯道驾驶的情况,这些时候的支撑是很重要,座椅做得不好,你要抓着方向盘,腿还要用力,是非常吃力和难受的。而现在有了零重力豪华美臀座椅,驾驶员基本可以自如地去操控。”

  作为家庭用车,车内环保是非常重要的。荣威i5开发前期规避了气味大、VOC差的材料和工艺,采用了水溶胶的涂料。

  荣威i5还有一大高能就是智能互联系统,这款车上的智能互联系统也沿用了最新的互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案。智能系统还配备了同级车几乎没有的360度全景影像。

  “从整体上来讲,荣威i5是五大高能一步到位,能够满足三四线城市不同家庭的需求,包括年轻人对动力性能的需求。”徐平最后说。

  上汽乘用车公司副总经理俞经民先生更愿意讲荣威品牌的年轻化,“首先荣威品牌本身是不忘初心、定位中高端的,我们品牌本身很年轻。做荣威品牌的人也都有股年轻人的冲劲和韧劲,始终不忘我们的追求:品位科技,知你知行。”

  从中级车的目标群众来看,他们当中首购的比例十分高,可能是家里的第一辆车,也可能是个人第一辆车,所以对车的要求是价格不能太高,但品质要完全到位,花不多的钱买到全方高能的车。“我们都经历过年轻这个阶段,我大概十岁左右开始骑自行车,上班之后虽然到了汽车公司,但当时还买不起车,只能买个小电驴、小摩托车,不过因为近水楼台,我1999年就买了车,大家都知道能在1999年买车,人生还是比较高能的。所以其实很多年轻人都要求,能在人生高能阶段,拥有一辆能买得起的、高能的车。”

  在发布会上,俞经民先生形象地推介i5:你开车带丈母娘出去,她说肚子有点饿了,不要怕,说句“你好斑马,我饿了!”周边的餐厅就显示在导航上出来了,丈母娘肯定想这个小伙子不光车好,人也聪明。丈人也听到了,说我还想抽根烟,没问题,再说一句“你好斑马,我要抽烟!”车窗就打开了。这些都是融入场景的智能体验。

  “我们品牌营销也更加年轻化,要贴近年轻人,比如说年轻人喜欢去商场、喜欢快闪秀,所以我们品牌的营销也要和年轻人多沟通,多参与一些贴近年轻人生活的、让年轻人喜闻乐见的活动。”

  目前,荣威冠名全国职业院校技能大赛•中职组“上汽荣威”杯汽车营销赛,举办了上汽设计国际挑战赛和上汽乘用车校园创梦者营销大赛等,同时是2018国际田联钻石联赛上海站官方合作伙伴,并与上港足球俱乐部开展战略合作。“这些活动都是因为我们想通过更多让年轻人喜闻乐见的方式,与年轻人进行沟通和服务。”

  “荣威i5是一款全新高能一步到位的车型,它主要是针对三四五线城市开发的。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋解释道,“一个公司如果没有10万块以下的主力家轿,那它的规模化很难真正实现。而上汽荣威因此开发了荣威i6、荣威i5等产品“希望它们能够满足三四线城市年轻人需求,同时又是整个家庭能够负担得起的。”

  王晓秋:性能、油耗方面,荣威i5完全是对标合资企业,而配置方面我们实际上是全面对标自主品牌。大家可以看到,这款车对上汽乘用车公司来说具有重要意义,是荣威一款入门级的车,无钥匙进入、一键启动、皮质座舱、电动天窗、前排还有电动座椅,基本上合资高端车型才有的配置我们在入门级就有了,这样的车在合资企业不卖到12万是不可能的。

  但是这对我们来说也是一个非常复杂的问题,因为我们要量。三四五线市场是我们整个上汽乘用车公司做得不太成功的地方,因为三四五线市场需求就是要便宜,但我们除了便宜以外还要给它性能。大家看到我是一个非常Nice的人,做荣威i5的时候,是我唯一一次对某一个团队说如果做不到目标,年底全部下岗,一个不留。为什么?没有办法,因为竞争在这儿,就算我留人,市场也不留。所以自主品牌走到今天也是非常艰难的,因为入门级的车型不挣钱。

  这款车还有大概三个小时就要发布了,将带来超品价比。今天大家都讲消费价格,我要说消费升级,以荣威i5的价格来说,以前要加50%才能买这样的车。现在同样的钱,可以买到比原来好得多的产品。因为今天这个市场大家都在拼价格,真正的改变是发自我们内心的,我们不仅要改变价格,更要提高品质,才能在市场中生存。这款产品大家也都开过了,给大家最深刻的印象可能就是配置特高。动力总成徐平也介绍了,是我们和通用共同开发的发动机,可以看出荣威i6是非常奢侈的入门级产品。

  王晓秋:我们的荣威i6用了一款比较昂贵的动力总成,即1.5T+7DCT,而自主品牌或者合资企业同价位的车型都采用低得多的动力总成,比如1.4T发动机,甚至落后两代三代的发动机。因此,荣威i6的成本是非常昂贵的。

  不过,我们现在也在做产品技术的调整,很快就会推出相应的性价比更高的动力总成出来,保证能够继续稳健地在轿车市场走下去。同时在动力总成上,我们也吸取了一个教训。上汽原本想通过荣威i6给消费者一个“强动力,低油耗”动力总成的惊喜,但是消费者可能不需要这方面的惊喜,他们觉得家轿的动力够用就行。消费者反而更关注汽车的内饰、价格等方面。因为消费者除了需要一款好的产品,还需要“诗和远方”。接下来,上汽还是会坚持用好的动力总成。那么,如何把这两方面做一个完美平衡,这是我们战略规划要做的重要思考。

  王晓秋:从产品角度来讲,荣威i5是荣威把握新时代消费趋势,面向全新用户群体所推出的车型。我们认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的,但考虑到该市场前几年市场表现,其实三四五线市场用户增量非常明显。从全民平均拥有车的数量来看,三四五线城市用户人均汽车数量也是比较低的,幸运赛车计划:这就意味着三四五线城市用户也好,农村居民也好,他们都有拥有一辆车的愿望。未来,这些市场必然是要往上走的。

  另外一大重要因素,荣威i5也是完全针对三四五线市场打造的车型。荣威的管理层这两年经常到三四五线城市,考察这些城市消费者需要什么。以前荣威品牌推出的车型更多需要兼顾一二线城市消费者需求。对于在上海长大的工程师,三四五线城市用户需要什么,他们以前是讲不清楚的。而荣威i5这款车是荣威大量的总监、领导到三四五线市场去,了解了“三四五线城市哪些车型卖得好、用户为什么偏爱这个车型”等诸多因素之后,经过各方面研究平衡所打造出来的一款产品。因此,荣威i5相比荣威以往的产品能更贴合低层市场用户的需求。

  王晓秋:斑马系统必须要变革,必须要发展,必须在原有产品基础上,每年有一个革命性的改变。这句话讲起来容易,做起来非常难。但是不管怎么样,要让工程师从用户使用场景考虑,从用户不满意的地方出发,哪怕是解决了用户一个很小的痛点,这也算是非常大的变化。像我们的AR-Driving实景驾驶辅助系统,起初可能大家觉得不怎么样,但使用以后觉得很厉害,我可以保证,两年以后,所有车企都会应用这种技术。

  徐平:我补充一点,斑马平台如果要更进一步为全行业服务,肯定是要开放的。它的开放是基于原来的云OS平台,目前它已经开始在做SDK,能够对外对接。基于这个云OS的平台,我们也会和别的合作方通过SDK接入斑马。一个系统一个平台,对客户来讲感受不到什么体验,感受到的体验是来自它的服务和内容。所以从整个体系平台角度上讲,毫无疑问我们现在肯定是跟斑马合作,但是从应用生态方面来讲,我们实际上还是open的,我相信斑马实际上开发SDK也是为了open,让斑马更有竞争力。

  俞经民:可能大家不理解,为什么荣威i5的售价很低,因为我们想让这款车大卖,但大卖不是贱卖,优品能好卖大卖非常考验功力,当然也能为整个品牌更好地向上打好基础。同级车型当中荣威i5肯定是最好的,而且上汽肯定没有赚钱,因为优品配置要够好,还要大卖,只能给出一个诚意价,我们先赚点销量,为将来推出档次更高的车型打好基础。可以说荣威i5有着阶段性的使命,我们会进一步对荣威i5、荣威i6排兵布阵,所以这个“双子星”一定要成功。谁都知道,能把轿车做好的企业,才是真正能够信任的品牌,所以不光是SUV,我们也要把轿车做好,这就是我们品牌的路,这条路一定是往前走的。生存是基础,生存得好才能发展,时时刻刻想生存才能谋发展,上汽的实力还是比较过关的。因为实力好、环境好,我们才有胆量为发展谋一条路,才能让荣威的品牌向上。

  汽车有文化出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者(2009、2011);是汽车文化之旅系列图书出版人(2014-2017);在新浪、搜狐、凤凰、百度、知乎、蚂蜂窝、乐途网等拥有汽车和旅行专栏。汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体;2017新浪汽车&新浪微博“年度专业创作者”;2018年一点资讯“最具传播力一号红人”。(文/车友号 汽车有文化)

  口碑 最满意:1.价格实惠 提车够快,2.车辆功能也不输其他合资品牌,3.外观确实是沉稳低调型的,符合个人喜好

  口碑 外观火焰红颜色超爱,感觉特棒,车身修长不失大气,加上后尾翘翘翘,好看

  口碑 最满意的就是这款车的配置,比如说他的座椅是那种包裹式的座椅,我非常喜欢,坐上去很舒服,还有一个就是360°影像,我爸开车会比较方便一些,还有是互联网,It男最爱

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  凭借772马力的双电机系统,以及惊人的967N·m扭矩。特斯拉MODEL X P100D仅需3.1秒便可从静止加速至100km/h,甚至在后视镜中还能看到一大批顶级超跑呐喊追赶。

  看得出,有很快的应用,互联网×新能源车的应用,上个月荣威RX8第一代智联网汽车,互联网和现在市面上最高水平的最完整的ADAS体现,问我难道你这个互联网加上最完整最新版本的ADAS就是智联网吗?如果是加法肯定不能算,一定是乘法,有化学反应。ADAS里面很多的辅助职能驾驶系统要通过跑在互联网上,比如你跑在互联网上不用导航跑到我的地图上,对前面的路况结合全领域大豪华的SUV all driving路况做辅助驾驶的提醒,这些就是乘法。今天说的重点还不是智联网车荣威RX8,而是上个月亮相第一辆智能化的汽车称为MARVEL X。致胜未来,不仅要看过去,要把握现在,更要看从互联网到智联网到智能化的发展,是不是能够通过服务产品的结合带来实实在在的冲击。当所有人说故事的时候,我们用最快的速度,从去年4月18号还只是一个概念车,到今年第二届互联网创新大会就实车亮相,今年7月份会预售,9月份交车,到时候大家可以品尝第一辆智能化轿车是怎样的口味。

  这款作为东南汽车潜心研究的全新车型虽然担负很大的责任上市,但是小编只想说,4.99万的起售价和这个配置绝对是够良心了,就一个踢脚的后门就算大家去查一查这个价位的车是肯定没有的,大火小编不敢说,但是应该站稳脚跟应该不是问题。

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