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现阶段新能源汽车到底值不值得购买?幸运赛车

  俞经民:可能大家不理解,为什么荣威i5的售价很低,因为我们想让这款车大卖,但大卖不是贱卖,优品能好卖大卖非常考验功力,当然也能为整个品牌更好地向上打好基础。同级车型当中荣威i5肯定是最好的,而且上汽肯定没有赚钱,因为优品配置要够好,还要大卖,只能给出一个诚意价,我们先赚点销量,为将来推出档次更高的车型打好基础。可以说荣威i5有着阶段性的使命,我们会进一步对荣威i5、荣威i6排兵布阵,所以这个“双子星”一定要成功。谁都知道,能把轿车做好的企业,才是真正能够信任的品牌,所以不光是SUV,我们也要把轿车做好,这就是我们品牌的路,这条路一定是往前走的。生存是基础,生存得好才能发展,时时刻刻想生存才能谋发展,上汽的实力还是比较过关的。因为实力好、环境好,我们才有胆量为发展谋一条路,才能让荣威的品牌向上。

  【EV视界报道】近几年,公路上的汽车越来越多。但是汽车的增多也让汽车废气排污数暴增,给环境带来的压力十分的巨大。于是,人们研制出了新能源汽车。国家也在大力的推广这种汽车,还给了一些补助。现在,国家给的补助并不低,大概有好几万。但是,对于很多消费者来说,依然不确定自己是否要购买一款新能源汽车。下面,就让我们看看这位网友是怎么说的。

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  截至10月底,库存深度超过2个月的前十名车企,依次为:长安汽车、比亚迪、长安福特、吉利汽车、江淮汽车、别克、北京现代、上汽荣威、捷豹路虎和斯柯达!

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  网友不得不爱:新能源汽车在近几年可以说是很火热的话题。虽然早些年因为其技术发展不够成熟而导致大多数人选择观望而未购买,但是在科技发展日新月异的今天,我却越来越愿意相信这款车型。

  7月31日起将恢复原价3000元。恢复原价2天之内将会发送报告的PDF版本到众筹的注册邮箱;(抢购时请务必填好注册信息)

  首先,关于续航。据我所知,现在大部分的新能源汽车的续航里程都有了很大的提升。不过,幸运赛车开奖:在遇到冬天开空调或者上坡加速之类的情况,续航就比较令人担忧。所以,我觉得这类车型只适合短途通勤使用。

  再次,关于充电。新能源汽车为电池驱动,而电池的局限性就是它没法像加油那样一加就走,而是需要一段时间去充电,况且汽车充电不像电瓶车充电,拉跟线就可以,需要专用的充电桩的。而如今车位的价格一路上涨,很多地区甚至停车位是不固定的,对于充电桩都无能为力。从这点来看,也只有拥有固定车位,或者充电桩随处可见的一线城市居民可选择。

  还有很重要的一点,电池寿命。汽车电池的价格必定是不菲的,而且结合上面的电池容量来看的话,充电放电的频率也势必很高。再结合很多人选择新能源汽车无非是出于同一个理由,省油。那么,把电池更换费用算进去的话,新能源到底划算还是不划算呢?就现阶段而言,一款汽车电池的使用寿命只有几年,而更换电池的费用却比较昂贵。再结合现在的油价以及自己的用车里程计算一下,其实新能源对大部分人其实并不算友好。综上来看,我还是认为在电池技术没有获得突破性进展之前,还是购买混动车型比较好。

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  图:一体化驱动模块转矩/功率和效率仿真MAP本文论述了一体化油冷纯电驱动系统的开发,在中国的未来几年,随着互联网电商及快递行业的发展,会带动物流车行业的强势增长。这种车型大多工况下是在城市内运行,电动化也是必然的发展趋势。另外在中国不同地域地形差别较大,在西南地区多丘陵和坡路,一体化油冷纯电驱动系统由于配有齿轮箱,可满足此种工况。在整个新能源汽车领域内,含乘用车,电机和齿轮箱均向一体化,集成化方向发展,如何将电机高速化,进一步提高系统功率密度是整个行业的关键课题。凯博易控也致力于此项研究,专注于提升新能源商用车动力总成的技术水平。凯博易控集成式油冷纯电驱动系统目前已完成A样机的研发,预计2019年初实现小批量装车。

  在动力方面,荣威i5提供1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机,其中1.5T车型最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米,百公里综合油耗仅5.7升,实测百公里加速仅7.8秒、刹停距离仅35米,以高能动力让你尽享驾驶激情;1.5L车型最大功率88千瓦,最大扭矩150牛米,百公里综合油耗仅5.5升,燃油效率遥遥领先同级车型,大幅降低用车成本,让你不惧持续上涨的油价。

  【编辑点评】这位网友的评论有一定的道理,不过通过现在国家对于新能源汽车的扶持力度可以看出,在未来上述一些问题势必会得到解决。也让我们一起期待新能源汽车可以得到很好的发展。

  在智能化领域,长安汽车启动了“北斗天枢”智能化战略,长安汽车将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。事实证明,长安汽车在这个转型过程中做得相当出色。在智能化领域的核心难点自动驾驶方面,长安汽车创造了多项第一:第一个实现2000KM无人驾驶测试、幸运赛车第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、第一个L4级自动驾驶公开展示,第一个在国内实现半开放园区L4级示范运营。此次亮相的CS85,更是第一款同时搭载了IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统两项自动驾驶核心技术的车型,为中国智能汽车领域树立了新的标杆。

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  而本田的VTEC技术就是在这个环节“动了手脚”,可以根据转速、路况等随时通过控制几根不同的凸轮轴,使连接在上面的气门升起的行程、时间改变,进出气的量就会因此发生变化,从而动力也会因为燃烧程度发生变化。最简单的就是,你油门给的大了,它的进气量就大,转速小,进气量就小,等于人控制呼吸一样。

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