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因变速箱毁掉的一个车企“高品质乘用幸运赛车

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  在整车级别,汽车厂家也会层层把关,将辐射强度降低到无限小,以保障人体的使用安全。所以,用户在使用新能源车时,对电磁辐射大可放心,可尽情享受环保、安静和舒适...[详细]

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  这台发动机,其实严格意义上来说有点老气横秋了。技术没什么亮点,也就靠着丰田的Dual VVT-i撑撑门面了。不过说句良心线,又要后驱,还想稍微年轻运动点的,除了锐志,还真没有其他选择了,即便锐志已经停产。

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  总而言之,如果你对汽车不是太了解,对于鉴定知识并不精通,那么只要看了这些注意事项,然后再去选择二手八代雅阁,那么,这真的是一台非常不容易被坑的车。

  周亮:我想这个问题就不应该问我,答案是非常明显的,影响是非常的巨大,但是不等于没有解决办法,我们现在正在做创新,以前我们只是在价格上别人简单的对表,就看价格的高与低,如果只是在这一点上对标,不进行集成的创新,对我们商用车的出路根本就没有办法,用户给我们的价格就很低,我们给零部件就更低,所以要整个横向来创新,物流是我们创新的一个很重要的节点,他大概占了我们成本的20%上下。

  前不久,易车App新版上线,以用户为中心重新调整频道、增设功能,是上线以来最重大的一次更新。更新后易车App强化了两大特点,一是互动性,如增加了“消息”、“福利”两大频道,强化用户互动;二是聚合性,如上线了新版“选车”频道,配备AR/VR看车产品及聚合型车型页,便于用户高效获取目标车型看、买、用相关信息。

  捷特科成立于1943年,也是全球有名的自动变速箱生产商,它的名号没有爱信那么响,但很多主流汽车厂商都在使用它提供的变速箱,如日产、马自达、福特、三菱、现代、起亚等等,JATCO在CVT领域的成就尤为耀眼。

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  通过构建大生态,易车也在输出更全面的服务能力。这次易车App改版更强化了一站式服务能力,如在“我的”频道,用户可使用查违章、查电桩、洗车、保养、办年检、办保险、驾校报名等多项服务,一个页面可以提供多项用车服务,一目了然,带来的是一个人的全方位汽车生活。

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  如今自主高端品牌,比如领克、WEY、蔚来等,都开了一个好头,获得了相当的成功,虽然不能算豪华品牌,但至少能与合资品牌正面PK,也算是一个不小的成就。在这些高端品牌中,有一个品牌本来有着大好前途,却被变速箱问题彻底击倒从此爬不起来,可以说是一款变速箱毁掉一个车企的例子,你能想到它是谁吗?

  它就是观致。2007年12月,奇瑞与一家名为Israel的以色列公司合作,以各自持有一半股份的方式建立一家名为观致(Qoros)的豪华汽车品牌,一直宣称致力于做高品质乘用车,幸运赛车投注平台:欲成为在品质与安全性能上与国际品牌相抗衡的中国品牌。

  该品牌的团队主要是欧洲人,整个团队的制造标准比较高,在其官方网站上,“品质”二字也随处可见,生产的观致车型品质都有不错的口碑,价格也与大众、丰田等合资品牌持平,看起来有了一个不错的起点。

  2013年末,观致推出了第一款车观致3,官方指导价11.99万-17.19万,设计、做工、用料相比同级车都有一定的优势,曾经获得德国红点设计大奖,在欧洲碰撞时候拿到全五星的分数,在全年所有碰撞车型中排名第一,而且在国内权威汽车网站的全品牌质量排行中,观致也以仅次于雷克萨斯的成绩傲视群雄。

  然而,在最重要的三大件方面,也被大众汽车带跑偏了。在最重要的三大件方面,观致3自动挡全系采用6速干式双离合变速箱,然而调教水平却离双离合“普及者”大众汽车相差甚远,问题频发,再加上较高的售价,第一款车就因此折戟了。

  然而观致并没有意识到这种问题的严重性,后期推出的所有车型自动挡都沿用了这款变速箱,要知道这个价位消费者主要选择还是自动挡车款,从消费者的质量投诉故障点来看,排在首位的便是“变速箱异响”问题,车主普遍反映,“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”,不但影响到实际驾驶感受,同时也对日常行车造成一定安全隐患。

  有车主表示,在拥堵路况下低速行驶,观致双离合变速箱挫顿感很强,踩油门车辆提速也很慢,尤其是踩刹车后再加速,发动机动力传输明显出现异常。

  不仅如此,车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱,特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重,导致换挡时机不对,变速箱产生类似打齿的声音。 虽然厂家也曾升级换挡程序,但并没有解决问题。后期,厂家及4S店索性直接以“正常现象”为由推卸责任。

  虽然各大厂家的干式双离合变速箱早期都有或多或少类似的问题,但好在主流厂家都在不断升级,如今的流畅度甚至可以匹配AT变速箱,然而观致在这方面可以说明显落后了,多年来产品没有改善,产品缺陷一直没有得到解决。如今,2018款观致3终于官降至9.89-15.39万元,但6速干式双离合变速箱依旧是观致的痛点。

  在品牌影响力不及合资品牌,价格没有优势,变速箱还存在缺陷的情况下,观致品牌连年亏损,观致目前有三款车型,整个品牌2017年销量不过1.5万辆。其中最畅销的观致5 SUV月均还不足千辆,而其他两款车型更为惨淡,出现过月销量个位数的情况。

  销量低迷,也导致了观致汽车财务重度亏损。2014年-2016年,观致汽车亏损金额高达66亿人民币,从成立之初算起,观致汽车总亏损超百亿人民币。2017年底,入不敷出的观致汽车卖身给宝能集团控股企业。

  观致被宝能接受后,销量从1月开始往上涨,似乎有起死回生之势,但从数据上看,汽车租赁、汽车金融、新车二手车交易、网约车等汽车服务平台占了观致上半年销量的70%,但从根本上,观致汽车的双离合问题依据存在,即使是销售给非个人用户,消费者在这些互联网平台使用依旧会遇到产品问题。

  从领克、WEY等品牌我们可以看到,它们的第一款车领克01、VV7都取得了较大的成功,奠定了品牌成功的基石。而观致的第一款车观致3却没有开好这个头,除了价格因素,双离合变速箱问题在观致3推出至今,甚至衍生到观致其它车型,依旧没有得到任何解决,这反映了观致品牌没有及时的应对市场反应,导致最终的失败。未来的观致会怎么样呢?懂哥敢预言,如果不能正视产品问题,观致脱离“苦海”依旧是长路漫漫。

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