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  全球6月新能源乘用车销量幸运赛车开奖排行:特斯拉第一比亚迪第二上汽荣威第三幸运赛车投注平台:2018年6月,全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量同比增长58%,达到近16万辆。单月销量达到史上第三高点,目前的最高纪录是2017年12月创造的17.4万辆。

  今年上半年,全球新能源乘用车总销量近76万辆,同比增长69%,市场份额1.6%,达到历史新高。全年销量预计达到200万辆,市场份额有望超过2%。

  分类型来看,纯电动乘用车在新能源乘用车市场占比63%。2018全年来看,纯电动汽车的占比预计超过65%。

  分国别来看,中国以46%的占有率成为当之无愧的冠军。德国占据18%的份额紧随其后,美国依靠特斯拉销量增加占据14%的份额位列第三。日本排在第四位,占有率为11%。

  6月全球新能源乘用车分车型销量排行:特斯拉Model 3首次问鼎冠军

  6月份,特斯拉Model 3销量接近8千辆,首次问鼎冠军。随着7月份即将到来的交付高峰,加之北汽新能源EC系列因不再享受政府补贴优势不再,预计特斯拉将会在接下来的几个月继续蝉联。北汽EC系列的升级款EC3将于今年第三季度上市,或许第四季度可以看到特斯拉Model 3与北汽EC3激烈的角逐。

  6月全球新能源乘用车分车企销量排行:特斯拉、比亚迪、上汽荣威排前三

  分车企来看,特斯拉6月总交付量19157辆,问鼎冠军,较之最高销量记录仅差8辆。比亚迪以16278辆的历史最高销量位居第二。上汽荣威交付12277辆,创出历史新高,排名第三。北汽新能源丢掉冠亚军光环,6月跌至第五位。Top 5车企中,中国企业占据三席。值得关注的是,吉利汽车在本月凭借6739辆的交付量再次进入Top10。

  2018年上半年销售总量来看,比亚迪、特斯拉、北汽新能源稳定占据前三位。宝马排位第四。日产超越大众,挺进前五名。上海荣威排名第七,随着销量的稳步提升,上汽与前几名的差距在逐渐缩小,本月来看与排在第六位的大众仅有900辆的差距。

  分车企集团来看市场份额,雷诺日产三菱联盟排名领先,占据11%的市场份额,较之2017年提升了1%。比亚迪和特斯拉均占据9%的市场份额,并列第二位。北汽新能源、宝马集团和大众集团同列第四名,均占据8%的市场份额。

  中国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车6月销量7.8万辆,同比仅增长77%,与前几月相比增幅减缓。销量降低的原因在于,大部分小型城市纯电动轿车因未达到补贴新政规定的续航里程而停售。

  北汽EX系列:北汽这款纯电动紧凑型跨界车已经上市两年,但销量一直不佳。随着EC系列停售,EX凭借参数升级及价格优势在6月交付5708辆,成为本月销售冠军

  荣威Ei5 EV:上市仅四个月,完成创纪录的4661辆销量。荣威Ei5 EV的车身外观并不常见,从内饰到外观,完全是上汽自主设计。

  比亚迪秦PHEV:第二代秦刚刚发布两个月,第一代秦再次创造新的交付量记录。6月,比亚迪秦PHEV销量达4606辆,幸运赛车开奖连续十个月销量记录破3000辆。比亚迪的这款运动型轿车销售走势依然强劲,至少在新款上市前,销量会继续维持在4000辆左右的水平。第二代比亚迪秦上市后,预计销量会破5000辆,成为比亚迪最畅销的一款车。

  奇瑞eQ:6月交付量4434辆,创造本年度最高纪录,一举挺进前五名。这款时尚小巧的电动汽车搭载22kWh的电池,续航里程200km,完全满足城市驾驶需求。

  比亚迪e5:这款定位极简风格的轿车受到出租车司机的追捧,6月销量4047辆,同比增长26%。这一销量水平受益于今年的电池升级和富有竞争力的价格。截至目前,e5共销售81000辆,是比亚迪排名第三的畅销车型,前两名分别是秦和唐。

  从汽车制造商市场占比来看,比亚迪占据19%,因为元的上市而提升了1%。北汽新能源排名第二,市场份额为16%,较之上月下降了1%,主要原因是EC系列的停售,而EX和EU系列的销量还不足以填补这部分的市场缺失。上海荣威位列第三,占据12%的市场份额,较之上月提升1%。将荣威、名爵、大通、宝骏这些上汽集团旗下品牌综合来看,整个集团已经占据了16%的中国市场份额,相信很快上汽就会问鼎冠军。

  6月美国新能源乘用车分车型销量排行:特斯拉Model 3再次夺冠

  美国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车6月销量超2.2万辆,同比增长33%。本年度销量总计超10万辆,市场份额达1.4%。

  这一表现已经足以令市场欣慰,但稍显遗憾的是,特斯拉整个6月都在缩减库存,总量20万辆的交付量只能等到7月实现。尽管如此,7月将交付超过1万辆Model 3更让人期待。一个月交付超过1万辆,这将会打破美国市场的销量记录,可能同时还会打破北汽EC系列在去年11月创造的15719辆的全球市场纪录。

  行业龙头特斯拉Model 3再次夺得月度销量冠军,或许在Model Y量产前将会一直蝉联。丰田普锐斯Prime PHEV作为最畅销的插电式混动汽车,继续巩固第二名的席位。6个月以来,前两名的位置一直属于这两款车型。

  从制造商排名来看,特斯拉占据了35%的市场份额,较上月提升了3%。雪佛兰占据了12%的市场份额,较上月下降了2%。

  受新政影响,6月挪威插电式混合汽车同比增长94%,纯电动汽车市场仅增长1%。总销量7973辆,仅比历史最高纪录少62辆。可以说,挪威市场正在走向全面电动化的路上。

  6月,插电式混动乘用车占据了50%的市场份额,全年份额为47%。纯电动乘用车排名第二,占有率达25%。燃料混合乘用车渐渐失去了领先地位,6月占有率仅24%。

  日产聆风在6月销量全面加速,达到1152辆,这一数字是排在第二位的特斯拉Model X近两倍。大众高尔夫以614辆的交付量位列第三。三菱欧蓝德PHEV创造了两年来的最高纪录,以593的交付量排在第四位。第五名位特斯拉Model S,交付量为467辆。

  从汽车制造商占比来看,日产聆风尽管下降了1%,但仍以16%的占有率继续占据榜首。宝马以15%的占有率紧随其后,大众14%、沃尔沃12%分列三四名。

  5月,德国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场同比增长23%,销量达5709辆。2018年来看,纯电动乘用车市场份额达到1%,插电式混动乘用车市场份额上涨至1%,整个新能源乘用车市场份额为2%。

  本月排行榜中,宝马有两款车型上榜,i3创造了本年度最佳销量,达到509辆。225xe Active Tourer 6月销售500辆,创了德国MPV的销售记录。雷诺Zoe排在第三。第五名的菲亚特PHEV销售300辆,创造了有史以来的最高销量。大众高尔夫6月仅交付209辆,是11个月以来的最差表现。

  从汽车制造商占比来看,大众本月市场份额下降了1%,以17%的占有率继续保持领先,宝马16%的占有率紧随其后。Smart占据12%,继续稳固排在第三位。

  6月,法国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场销量达4667辆,同比增长13%。纯电动乘用车增速14%,插电式混合动力乘用车增速12%。2018年新能源乘用车市场份额稳定在1.8%,其中纯电动乘用车占比1.2%。

  雷诺Zoe再次问鼎冠军,销量同比增长5%。日产聆风同比增长140%,以469辆的交付量排名第二。Mini Countryman PHEV 6月交付186辆,首次进入前三甲。沃尔沃XC60排名第四,185辆的交付量创造了新的记录。

  从汽车制造商占比来看,雷诺市场占有率提升了1%,达到37%,继续巩固了首位。宝马和尼桑分列第二三名,但市场占有率较之第一名还差距很大。

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  尽管听起来有些夸张,但对于新能源车来说,电池就是决定这辆车能否正常使用的关键因素。

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  从合资乘用车企销量TOP15来看,和上个月相比,本月同比下滑的企业由九家增至十一家。其中,上汽通用、一汽大众、上汽通用五菱、北京现代、长安福特、神龙汽车降幅分别由上月的2.3%、9.2%、16.3%、5.9%、60.4%、56.2%进一步扩大到9.0%、12.2%、31.4%、12.5%、67.5%、56.8%。上汽大众、一汽丰田、东风悦达起亚降幅分别由上月的14.0%、12.1%、22.4%收窄至7.1%、1.5%、15.3%。10月东风日产、北京奔驰分别以同比7.0%、10.9%的降幅进入负增长行列。

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  进入12月份了,距离国六标准全面实施也只有20天左右的时间了。面对这无处安放的窘境,有不少消费者都转向了新能源车,然而续航焦虑和换电成本没有质的突破的前提下,买一台怎样的车才能不吃亏?

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  2010年4月7日,戴姆勒公司 与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示,戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份[4],雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此,雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。