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汽车行业估值已处历史底部汽车产品区间 新能源

  幸运赛车计划:昨日汽车行业类题材股表现较为突出,其中汽车零部件、新能源、汽车整车等板块尤为引人关注。汽车板块昨日以平均1.35%的涨幅领涨两市。机构分析认为,目前行业估值已处于历史底部区间,下行空间较小,汽车行业估值已凸显性价比,看好新能源汽车。

  为进一步完善财政补贴政策,近日财政部副部长刘伟带队到上海市实地调研了上汽集团600104)、上海蔚来和上海重塑等企业发展情况,并邀请吉利汽车、宁德时代300750)、特来电、氢尚新能源等企业座谈。刘伟表示,将会同有关部门尽快研究调整完善相关政策,支持新能源汽车产业高质量发展。

  另外,发改委、国家能源局、工信部、财政部等部委日前还印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知,明确力争用3年时间大幅提升充电技术水平,全面优化充电设施布局,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

  工信部近日还发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第12批)》,共包括66户企业的133个车型,其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力混合动力产品共8户企业16个型号。

  昨日汽车板块掀起涨停潮。沪深两市涨停家数虽然较上个交易日大幅减少,但25只涨停个股大多分布在汽车零部件和电子等板块。汽车板块中,江特电机002176)、光启技术002625)、京威股份002662)、浙江世宝002703)、锋龙股份002931)、西陵动力、八菱科技002592)等多股涨停;充电桩概念的雪莱特002076)、国恩股份002768)、英飞特300582)等也纷纷涨停。

  机构普遍分析认为,汽车行业显性投资价值,而新能源汽车市场正在逐步成长,将会延续增长势头,取得更好的市场表现。

  中国汽车工业协会近日公布的11月数据公布,新能源汽车产销量分别为17.3万辆和16.9万辆,同比增长分别为36.9%和37.6%。新能源乘用车销量为14万辆,其中纯电动乘用车10.9万辆,插电式混合动力乘用车3.1万辆;新能源商用车的销量为3万辆,纯电动商用车销售2.9万辆。

  万联证券分析师周春林认为,汽车行业估值已凸显性价比。从汽车板块PE估值情况来看,当前汽车行业整体估值PE15.40,低于2010年以来的历史均值PE19.66,子板块乘用车、商用车、零部件PE估值11.76、25.90和18.13也分别低于其均值14.87、22.31和25.14。而从PB估值情况来看,行业整体估值及子板块估值均明显低于历史均值水平。

  “细分领域中,新能源乘用车产销继续向好”。周春林认为,对汽车板块建议自下而上选择细分领域领先个股,建议关注优质新能源乘用车企业及新能源零部件供应商。

  渤海证券表示,新能源汽车快速成长的确定性仍较强,对于整个新能源汽车产业链而言,掌握更大定价权的环节中的龙头企业将受益于新能源汽车发展的浪潮。建议关注具备技术研发和客户渠道优势的龙头企业,推荐比亚迪002594)、北汽蓝谷600733)、宇通客车600066)、宁德时代等。

  东方证券认为,从全球视野看新能源汽车,中国产业链将走向世界。在产业链关系的固化与重构过程中,中游已到立局之际;对2019年的选股逻辑,坚持寻找产业关系重构中竞争力得到沉淀的企业。

  方正证券建议关注处于新车型周期的比亚迪、特斯拉产业链核心供应商旭升股份603305)、热交换行业领导者银轮股份002126)、新能源客车第一龙头宇通客车。记者宗风岚

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  本次监督抽查依据GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中条款11.7.1或11.7.2的要求,对产品的阻燃特性项目进行了检验。

  “趁年底,赶紧下订单,要不到了明年,你买车的钱就不只是这些了。”12月4日,北汽新能源4S店的一个销售顾问对前来看车的人如是说。

  由此,2018年车市将成为28年来,即1990年以来的首次负增长。

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  在插电式混合动力车型方面,国家则是减少了补贴力度,R50km的插电式电动车的补贴标准则从原来2017年的2.4万元降至2018年的2.2万元,同比下降8.3%。

  12月6日,汽车行业资深品牌营销专家蔡建军正式加盟爱驰汽车有限公司(以下简称“爱驰汽车”),担任爱驰汽车执行副总裁,分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。(爱驰汽车执行副总裁 蔡建军)对于加盟爱驰汽车,蔡建军表达了对长安汽车、北京汽车和宝能汽车的感谢,多年的职业积淀成为蔡建军加盟爱驰的基础。

  6月,插电式混动乘用车占据了50%的市场份额,全年份额为47%。纯电动乘用车排名第二,占有率达25%。燃料混合乘用车渐渐失去了领先地位,6月占有率仅24%。

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  据外媒报道,美国布朗大学(Brown University)的研究人员研发出来一种合金催化剂,既能减少铂金属的使用,又能在燃料电池测试中使燃料电池保持良好状态。据测试结果显示,研究人员的催化剂由铂合金与钴合金纳米粒子制成,在活动性和耐久性方面均超过了美国能源部(DOE)制定的2020年的目标。