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对话上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部品牌推

  幸运赛车开奖:丰田考斯特改装向来追求完美,为更好地服务大众而不断改变,不断提升,不断超越。在自身良好性能知名品牌的基础上依旧不断改善,不断创新,不只为丰富自己,更是为造福顾客。不是每一份努力都能被赞扬,但是努力得来的每一份成果,每一分进步都会为世界所发现与接受。愿丰田考斯特改装商务车的每一次改变都能给您带来方便,带来愉悦。

  值得注意的是,此次跻身TOP15的奇瑞汽车10月销量达到46,940辆,同比增长8.2%,而其中新能源汽车销量为10,205辆,同比大增379.1%,创单月销量记录;1-10月累计销量69,884辆,同比增长249.3%,新能源汽车成为奇瑞汽车销量的主要增长点之一。据了解,未来奇瑞电动车产品同时在插电式混合动力、幸运赛车计划纯电动、增程式电动车、电动四驱四种技术路线年奇瑞新能源汽车产销规模将达到20万辆。

  11月16日,2018广州车展如期开幕,牛车网现场展台对话上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部品牌推广高级经理丁秋平先生,丁秋平表示,荣威品牌的销量领跑市场。新能源方面我们表现尤其突出,新能源产品1-10月销量同比增长141%,说明我们荣威品牌的竞争力很强,同时也体现了消费者对我们产品的喜爱。

  牛车网:我们一young,我们不一样,牛车网广大网友,大家好。欢迎收看牛车网高端访谈2018广州车展特别篇。今天我们有幸请到了上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部品牌推广高级经理丁秋平先生。丁先生,您好。

  丁秋平:你好。各位牛车网的网友朋友们,大家好。我是来自上汽荣威的丁秋平。

  丁秋平:我们带来了两款新车,荣威光之翼MARVEL X和荣威i5。目前来说,电动智能超跑SUV荣威光之翼MARVEL X是我们最高端的车型,也代表了中国智造的最高水平,大家可以关注一下。另外就是我们上个月刚刚发布的荣威i5,这是一款高能互联网中级车。同时从SUV到B级车、A级车,从新能源车到传统燃油车,我们都有车型展出,大家可以去展馆看一下。

  牛车网:这次车展,据说荣威交付了一批新的荣威光之翼MARVEL X,给华南地区的车主。这款车在新能源车型中的热度跟口碑都非常高。请问您认为它有哪些亮点吸引到了消费者?

  丁秋平:确实,荣威光之翼MARVEL X在市场上取得了很好的反馈,无论是业内人士还是消费者都非常认可。总的来说,这款车是我们上汽集团“新四化”的最新落地成果,代表了目前中国智造的最高的水准。具体来说,性能方面,它能够实现4秒破百、500公里超长续航。我们上次也跟媒体做了一个测试,我们跟特斯拉比,用52度的电跑出了特斯拉75度电的续航里程。说明我们在电池技术方面和车辆其他的性能方面,达到了国际领先水平。

  智能网联化方面,荣威光之翼MARVEL X搭载了斑马智行3.0-MARVEL专属版。互联网汽车智能系统从荣威RX5就开始有了,目前在消费者那里也是获得了很多好评。这套系统让车不仅仅是一个交通工具,更是一个懂你的出行伙伴,而且还会不停地进化。

  它还有很多智能配置,比如车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统。平常的导航画面和实景差距是很大的,在陌生的地方很容易迷路。这个实景导航更加精准直观,让你再也不迷路。还有AI Pilot智能驾驶辅助系统,可以实现0-150km/h全速段自主巡航,等于说你开车的时候,无论是走高速还是遇到堵车,都完全可以解放自己的双手,因为它可以在你不变道的情况下保持自动驾驶和启停,你只要对它稍加干预就可以了,其他的都交给车辆自身,所以这个也是非常棒的,能够减轻驾驶疲劳。

  荣威光之翼MARVEL X还能够实现特定场景下的自主泊车功能,可以帮助用户轻松泊车,对于驾驶新手来说非常实用。

  除了刚才说的那些以外,荣威光之翼MARVEL X还有很多亮点,如超高的颜值、精致的内饰设计等。可以说无论外观还是内饰,无论智能化程度还是性能,无论是互联网科技还是新能源技术,荣威光之翼MARVEL X都非常突出,也因此获得了很多消费者的喜爱。

  牛车网:刚才您着重说了一下荣威光之翼MARVEL X的智能驾驶方面,请问荣威光之翼MARVEL X现在达到了业内常说的L几的水平了?

  “每天,努力工作多一点!”这句全新的推广口号,一举拉近了这款汽车的生产者和使用者之间的距离。勤劳,不论在哪里,都是永不落伍的时尚。

  丁秋平:很多东西都不是绝对的,自动驾驶技术不能简单地划分为L1到L4级别,我们也不能直接说我们达哪个级别,只能说我们的自动驾驶技术在国内已经是领先的了。

  丁秋平:这个问题很难回答,因为自动驾驶其实涉及很多方面,而且我们也要根据整个行业的发展情况来看,因为有些智能驾驶技术是我们自己开发的,但还有一些是需要行业系统集成的,另外,还要配合国家交通整体的情况,这就要取决于整个行业的发展程度了。目前,我们在不停地往这个方向前进。

  10月8日晚间,隆鑫通用(603766)公告,9月30日,国家工信部发布公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第312批),公司控股子公司山东丽驰新能源汽车有限公司(山东丽驰)申报的纯电动箱式运输车产品通过技术审查,获得产品公告,该纯电动箱式运输车商标为“丽驰牌”,产品型号HLD5010X。

  牛车网:您认为在真正实现自动驾驶的过程中,最难突破的一点是什么?

  丁秋平:自动驾驶是一个比较前瞻性的话题。目前来说,自动驾驶这块主要有以下两个方向,一个方向是智能汽车行驶在普通的道路上,另一个方向是智能汽车行驶在智慧交通体系中,汽车只是在与道路进行信息交换。目前这两种方向目前都在进行。比如说我们要找停车位,有一种方法是汽车能够自己识别找到车位,另一种方法就是在车库里安装大量传感器,当车辆进入车库后,车库会发指令告诉它哪里有空车位。

  动力部分搭载了一台全新的永磁同步电机,该款电机的输出功率可达130千瓦,完全不比燃油版车型弱,并且其综合续航里程达到了400公里。如果是匀速80公里每小时的状态下,续航里程将达到450公里。不得不说吉利汽车在新能源汽车的续航里程方面做了很大的努力。内饰部分与吉利帝豪相比显得更加时尚,中控台采用了双层的设计。空调出风口的造型也更加圆滑,看起来有一丝唯美的感觉。中控大屏幕同样采用玻璃面板包裹,科技感十足。

  如果一定要说最难的地方,我觉得可能还是整个自动驾驶行业方面,包括图像识别、运算能力,以及配套的技术等等,我们现在都在一点点突破。

  纵览今年前十月上市的新款车型,不难发现,皮卡在动力引擎方面似乎要比眼下的乘用车还要胜一筹,不仅有自然吸气汽油机型发动机,带“T”涡轮增压柴油机更多。重要的是,无论是汽油机还是柴油机型新动力,其排量并未见有加大趋势,但升功率却在逐渐变大,节能减排愈加明显。

  牛车网:说到新能源汽车,许多消费者在选购新能源车时还是很担心续航里程。您刚才提到荣威光之翼MARVEL X这款车有52度电,续航里程表现相当不错。但是据我了解,特斯拉有75度电,请问荣威光之翼MARVEL X为什么不采用更大的电池容量,实现更长的续航里程?

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  丁秋平:很多人会觉得,多加点电池就能够增加续航了。但是问题没有那么简单,增加电池容量会带来很多后果,首先车重势必会增加,这样就会影响车辆加速度和制动性能,还会增加能耗,其次电池容量大了,在相同功率的充电桩充电时耗费的充电时间也必然会增加,用车成本也会相应增加。所以我们一直强调的都是效率,必须要提高单位电的效率,让每一度电都具有更高的使用价值,这样才能真正从技术上实现更长的续航里程。

  同时,我们在提高效率和降低能耗方面也采取了很多措施。电动车最核心的有三个方面的技术,分别是电驱、电池、电控。目前大家的电池都差不多,我们的主要竞争力在电驱和电控。荣威光之翼MARVEL X采用了双电机驱动系统,能够智能分配电机,能在各工况下实现最优效率,电控这一块我们也已经走在了行业前列。另外,我们在能源回收方面也非常不错,搭载了iBooster智能电控制动系统,会在刹车的时候进行能量回收,在广州这种比较拥堵的城市里尤为实用,可以说我们在新能源核心技术方面非常有优势。

  牛车网:您刚才提到现在很多新能源汽车用的电池是差不多的,但是最近,市场上新能源汽车电池安全问题频发,安全问题成为用户购车的一大顾虑。请问荣威新能源汽车采用了哪种类型的电池?在电池安全保护上你们还做了哪些工作?

  丁秋平:在电池方面,我们采用宁德时代的电池。宁德时代是目前国内新能源电池领域的领军企业,我们跟它进行了深度的合作,成立了合资公司。同时,我们的电池获得了美国UL电池安全认证,并通过防尘防水民用最高级别IP67认证,多渠道安全保障。在之前的北京车展上,我们还将电池浸泡在鱼缸中超过十天,既没有漏电也没有进水,还能正常使用。我们的电池无论防水、防爆还是抗压性能,都拥有非常不错的表现。这样的电池不光在荣威光之翼MARVEL X上用,还在其他的车辆上面用。目前,荣威新能源汽车在市场上拥有非常大的存量,但到现在为止,我们还没有在电池安全方面发生过问题,验证了我们强大的安全性能。

  牛车网:我们了解到,荣威在创新营销方面做了很多配套工作,比如上线了上汽荣威APP,前几天上汽荣威智能广场也开业了,您能不能给我们介绍下上汽荣威智能广场?

  不同的自动变速箱要配不同的变速箱油,种类各一,效果功能也略有不同,车点点专家现在就来介绍一波。

  2017年上海市汽车内饰材料产品质量监督抽查所检项目符合相关标准的产品

  丁秋平:我们以荣威光之翼MARVEL X作为切入点,探索汽车品牌营销新路径,推出了一些新营销,通过丰富营销渠道、创新营销形式,实现与用户直接握手,为用户提供更优质的服务。在这方面,我们做了不少工作,包括刚才提到的上汽荣威APP以及上汽荣威智能广场。10月份,我们还打造了“明日之城”上海科创嘉年华,现场差不多有5万平方,我们在里面设置很多场景,以车为载体,用户可以体验到一系列前瞻科技。这也成为了我们和消费者互动的一大平台。有了上海科创嘉年华活动的成功,我们更加坚定了走创新营销路线的决心。我们打造了集车辆、智能、技术、社交、娱乐多重属性于一身的上汽荣威智能广场。如今,开在上海马当路上的上汽荣威智能广场,已经成为了来上海必去的打卡地标之一。

  我们在上汽荣威智能广场融入了一系列智能化出行场景。首先,作为全球首个无人驾驶体验中心,每一位参观者都有机会在那里亲身体验荣威光之翼MARVEL X的智能泊车功能,感受在开放性区域体验不到的无人驾驶技术。用户只需通过手机 APP 触发匹配,荣威光之翼MARVEL X就可在无人驾驶的情况下,精准实现从点火到熄火、从迎宾到泊车的全过程操作。用户在上汽荣威智能广场还能体验智能选车,AI交互大屏通过“刷脸”,会进行年龄、性别、情绪等多维度的大数据分析,并基于分析结果推荐车型。在上汽新四化展示区,你还能看到上汽在新能源、智能汽车技术方面的最新研发成果。除了零距离接触智能科技,该广场还设置了网红咖啡厅和亲子互动区等,为用户举办线下活动提供理想场所。我们希望通过上汽荣威智能广场这个平台,可以将我们的品牌理念、产品传达给更多人。

  牛车网:咱们再来聊一聊比较亲民的产品。比如说10月26号新推出的荣威i5。我们了解到官方优惠后,荣威i5入门版的售价仅5.99万。对于消费者来说,荣威i5这个价格非常有吸引力。您觉得除了价格亲民外,荣威i5在产品方面还拥有哪些优势?

  丁秋平:这次在亲民的价格基础上,我们为消费者打造了一款一步到位的“最佳中级车”。荣威i5拥有五大高能表现:第一是高能动力,我们为消费者提供了1.5L和1.5T两大动力选择。其中,1.5T车型性能卓越,实测百公里加速仅7.8秒;而1.5L车型极具燃油经济性,百公里油耗仅5.5L,荣威i5的动力、油耗表现非常突出。第二是高能互联,荣威i5配备了最先进的互联网汽车智能系统。第三是高能安全,荣威i5配备了很多市场上高端车型才有的配置,搭配360度全景影像、ADAS智能主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置。第四是高能空间,空间非常大。此外,荣威i5还拥有高能颜值的优点。我们在一个比较亲民的价格区间里,打造了产品力比肩中高端轿车的荣威i5。这样的产品布局是出于我们对三四五线城市消费者需求的洞察,我们想把更好的、更有竞争力的、更加高能的产品带给我们三四线市场消费者。

  牛车网:受到国家双积分政策、消费者环保意识增强等多方面因素的影响,新能源汽车成为汽车发展的必然趋势。很多车企都在加码新能源汽车,并对新能源技术进行快速迭代。面对如此激烈的新能源车市竞争,上汽荣威有哪些应对举措?

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  丁秋平:荣威品牌在新能源这块是起步比较早的,从最早的荣威E50开始,到现在的荣威光之翼MARVEL X。新能源汽车已经发展成为一个趋势,上汽在这个方面也做了很多的布局。第一,从技术方面来说,目前我们是唯一一家在混动、纯电和燃料电池三条路线上齐头并进公司,技术储备非常雄厚。我们以“EDU智能电驱变速箱”为核心的插电混动系统还获得了国家科学进步二等奖,这个奖的含金量是非常非常高的。第二点,我们目前的产品涵盖了从SUV到轿车,从我们最高端的荣威光之翼MARVEL X一直到荣威Ei5,我们的产品布局非常完善。另外,我们与包括阿里巴巴、宁德时代在内的行业巨头合作,进行深度的战略整合。这个战略整合不是说我们采购他们的产品,而是很多方面我们联合开发。比如说斑马系统我们是跟阿里巴巴联合开发的,电池我们是跟宁德时代一起在做。所以总的来说,我们在产业整合上也是非常完善的,可以说上汽无论是在现在还是在未来,都是走在行业前列的。

  牛车网:我们知道今年汽车市场整体销量不算太好,根据工信部发布的数据,今年10月份,全国乘用车销量同比下降12.99%,1-10月累计销量同比下降1.02%,整个市场都是一个负增长的状态。想知道在这种车市比较低迷的状态下,上汽荣威的表现怎么样?

  丁秋平:确实今年整个市场情况让我们觉得压力很大。但是荣威品牌1到10月份就完成了去年全年的销量,全年的增长超过20%。这个数据是远远高过市场的增幅的,荣威品牌的销量领跑市场。新能源方面我们表现尤其突出,新能源产品1-10月销量同比增长141%。更难能可贵的是,我们产品的平均价格的在市场上是属于比较高的,目前我们有30万左右的荣威光之翼MARVEL X,有20万左右的荣威ERX5,还有10万左右的车型也很多,所以价格在10万、20万、30万的车型在市场上我们都有份额,平均价格当然也是远远高于同类的中国汽车品牌。而我们在能够保持这样高的平均价格的情况下还能够取得这样的增长,说明我们荣威品牌的竞争力很强,同时也体现了消费者对我们产品的喜爱。

  牛车网:首先恭喜荣威品牌在新能源方面获得如此高的销量。但是新能源汽车未来一定会面临一个电池回收的问题。我想知道上汽荣威怎么准备应对这个问题?

  AUTO 模式下,中低速时,优先以纯电动模式行驶;当车速超过 80 km/h 或者任何时候深踏油门踏板,发动机立即启动,叠加两种动力提供强大性能,动力结合及切换平顺得驾驶者几乎无法察觉;

  丁秋平:关于汽车电池回收问题,我们跟宁德时代也有部署。因为汽车对电池的要求很高,所以汽车电池衰减后仍有很多领域可以继续发挥作用,比如可以做储能柜。一般风力发电时,会产生有富余的但发出不去的电,有时为了保持整个电网的稳定,需要先存储电再一起发出去,这时候就需要储能柜来储存电量,所以汽车电池衰减后就可以往储能柜的方向发展。总的来说,我们有一套成熟的机制在处理电池的问题。

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