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新能源汽车:前11月份新能车产销超百万 关注D能

  丁秋平:很多东西都不是绝对的,自动驾驶技术不能简单地划分为L1到L4级别,我们也不能直接说我们达哪个级别,只能说我们的自动驾驶技术在国内已经是领先的了。

  丁秋平:确实,荣威光之翼MARVEL X在市场上取得了很好的反馈,无论是业内人士还是消费者都非常认可。总的来说,这款车是我们上汽集团“新四化”的最新落地成果,代表了目前中国智造的最高的水准。具体来说,性能方面,它能够实现4秒破百、500公里超长续航。我们上次也跟媒体做了一个测试,我们跟特斯拉比,用52度的电跑出了特斯拉75度电的续航里程。说明我们在电池技术方面和车辆其他的性能方面,达到了国际领先水平。

  2018年6月,全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量同比增长58%,达到近16万辆。单月销量达到史上第三高点,目前的最高纪录是2017年12月创造的17.4万辆。

  根据乘联会发布的最新数据,2016年轿车共销售1210.9万辆,其中紧凑型车销量达到了787.1万辆,占轿车总体销量 65%,已成为带动轿车销量的主力军。伴随着紧凑型车销量的逐年增长,有关紧凑型车的投诉也“水涨船高”。据车质网数据显示,自2010年起紧凑型车的投诉量便开始逐年递增,短短7年间紧凑型车的投诉量便增长了近19倍!越来越多的投诉共性问题开始逐步显现。

  而第三名就是日本JATCO公司生产的变速箱,国内一般称之为捷特科,而搭载这款变速箱的汽车种类也比较多,大多数也是属于中低档的亲民型汽车。或许不少车主的汽车都搭载了这款变速箱,像日产轩逸、福特蒙迪欧、吉普指南者等等车型搭载的都是这款变速箱。或许大家对这款变速箱并不是很熟悉,但是这并不可否认这款变速箱的实力。

  内饰方面,上黑下米的内饰配色符合国人用车习惯,中控布置和细节工艺处理还比较到位,钛银装饰的双筒仪表盘增加了运动感,分布在转速和速度仪表的两边水温和油表采用了条状显示,直观清晰让人一目了然。空调开关和音量调节旋钮以圆形为基本,阻尼调教相当到位,手感很好。

  例如,安徽提出到2020年,安徽新能源汽车产销量达到15万辆左右;云南2018年计划在全省推广新能源汽车5万辆;天津也明确,2018至2020年,全市每年新增新能源汽车2万辆,占全市汽车保有量比例到2020年提高至4.5%。

  今年6月,新能源汽车补贴新政实施时,续航里程300公里成为补贴升降的分水岭,而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。政策释放明确信号:补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜。

  虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台,但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大,或达30%-40%,且地方补贴将被取消。到2020年,乘用车新能源补贴政策将终止。

  虽然官方还未明确是否从2019年1月1日起开始执行新的补贴政策,但记者咨询北汽新能源、吉利等车企,得到的答复也都是:购车人若想享受2018年的补贴政策,必须在年底之前下订单。

  中新网客户端北京12月19日电(记者 张尼)2018年已经进入尾声,这一年,中国汽车市场或结束28年的连续增长,面临自1990年以来的首次下滑。但与此同时,新能源汽车的销售在年底却迎来高潮。随着2019年的补贴退坡进入倒计时,不少买家都赶着在12月的最后几天搭上“末班车”。

  特别值得一提的是,虽然过去两个月多家车企月销量不及去年同期,少数甚至出现了较大幅度的下滑,但从今年累计销量来看,绝大部分走势还是向好的。比如截至11月份,TOP15车企中,除长城汽车、上汽通用五菱、东风本田和长安汽车四家车企几年新车销量不如去年同期,其他11家均实现了不同幅度的增长。其中上汽乘用车和吉利汽车,今年累计销量增幅甚至分别达到了37.9%和28.6%,可谓让很多合资车企都“分外眼红”。

  对于当前车市的低迷,盖世汽车研究院分析师指出,短期来看车市并无明显好转迹象,预计12月同比跌幅将维持甚至超过11月水平。另外今年上半年的高基数,或使得明年上半年也持续处于负增长期。从市场调整角度来说,今年乃至明年上半年的负增长将会成为车市回调期中的阵痛时刻,但最终将引导市场重新回归到一条正确的轨道上来,并为今后车市持续的良性发展奠定基础。波动是一个成熟周期性市场的标志,对于目前的中国车市来说也不例外。长远来看中国车市仍处于上升期,且无论是经济、需求等众多因素,都支撑着其长远发展,我们仍需保持信心。

  第八、第九和第十分别由广汽本田、东风本田和一汽丰田夺得,这意味着11月份车企前十排名仅日系车就占据了四席,表现尤为突出。具体来看,广汽本田11月份狭义乘用车批发销量为76,364辆,旗下最畅销的车型是雅阁,11月份累计销量达18,604辆,同比大涨21.1%,另外飞度和凌派表现亦很出色。

  一汽大众方面,11月份以捷达表现最好,共计销售新车40,878辆,同比大涨29.2%,在当月轿车排名中位居第三,另外速腾、新宝来、迈腾等多款车型也都取得了不错的表现。

  自2018年5月《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》流出以后,关于插电混动的争论就一直未曾断过。根据中汽协数据显示,今年上半年,新能源乘用车销量35.5万辆,纯电动车占比63%,插电式混合动力车占比23%。可以看出,插电式混动汽车仍然是新能源市场中非常重要的组成部分。近年来,国内汽车自主品牌如吉利、广汽、长城、长安等,都已先后掌握了插电混动的技术,并已陆续推出了各自的插混车型。随着国内市场的消费升级,未来插电混动将进入较快发展周期。有预测显示,到2020年,纯电动汽车全球销量将达到100万辆,插电式混合动力车的销量将达到135万辆。

  。18年前11月份新能车产销超百万辆,全年有望达120万辆。本周中汽协发布数据,11月新能源汽车产销分别为17.3万辆和16.9万辆,比上年同期分别增长36.9%和37.6%。1-11月,新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%。

  2、DMC价格大涨,推荐关注石大胜华。再次提示近期DMC价格大涨,供不应求。历史上DMC与主要原材料环氧丙烷(石化链上)价格走势类似,但近期原油大跌,环氧丙烷价格走弱,但DMC价格强势,主要源于:1)需求端:国产化非光气法聚碳酸酯项目落地极大带动需求(该方法万吨聚碳酸酯需要DMC 4000吨以上),如年中利华益二期项目开车(目前公司主要供给山东利华益),近期泸天化10万吨项目落地等;电解液需求旺盛;油漆涂料等其他工业用途需求稳定。2)供给端:维尔斯、德普化工、安徽金泰等厂商停车检修,供给有限。总体DMC供不应求。推荐大家关注【石大胜华】。

  为什么我们看好本轮行情的持续性以及看多19年新能车板块?1、未来已来-海外主机厂开启量产周期。全球电动车中国中游,产业逻辑强化。2、产业由政策驱动逐步走向市场驱动。3、19年产业链业绩修正-降价风险减弱,销量弹性带动产业业绩。

  1)海外供应链-空间+业绩:【恩捷股份】(19年产业链最佳赛道,外单+孚能放量盈利更优);【新宙邦】(海外供应链最受益标的,多业务协同发展);【宁德时代】(绑下游定格局,入海外拓空间);【璞泰来】(负极格局向好,多维度布局产业)。2)软包化趋势-奔驰全部招标软包线,再次强化软包趋势:提示关注受益于软包化的铝塑膜行业及油性涂敷隔膜。3)二线电芯市值修复:【亿纬锂能】、【国轩高科】。

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