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  在解决上海新能源车主充电难问题的同时,中石化还将与汉龙通达创新性的建立“中石化•汉龙通达汽车销售网点”,首批将引进长丰集团猎豹新能源汽车。赋予中石化加油站站内看车、试乘试驾、站内售车等上海首创的站点功能,解决上海市民看车远、试驾难问题,未来上海市民在“家门口”即可便捷看车购车。

  2018年,东风商用车持续深入推进DCPW改善工作,引导其向系统化、日常化发展。据悉,今年1~10月,东风商用车下属专业厂共完成课题1883项,基层全员改善氛围浓厚。1~10月,各工厂全员性小改善项目合计38046条,人均完成3.17条,较2017年有大幅增长。

  改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

  华人运通采用了绝大多数厂商没有尝试的轮毂电机技术,顾名思义,它的每个车轮都是一个独立的动力单元。借助这一技术优势,华人运通还致力于研发四轮转向技术,前/后轮均具备大角度转向特性。华人运通宣称,未来搭载线控转向的量产车型将拥有多达1万多种车轮转向逻辑。

  恒大和FF之间的官司纠纷是2018年下半年的一场“吃瓜大戏”。今年6月25日,恒大入主贾跃亭掌控的新能源汽车公司法拉第未来FF后,一度被视为给FF带来的救命钱,也被视为贾跃亭背水一战的最后机会。然而短短半年之间,FF与恒大“反目成仇”,开启了对簿公堂的大幕。至今这场争议仍无定论,但可以确定的是,FF现正面临严峻的现金流危机,年底承诺的“量产”计划注定没戏了。

  在新能源汽车发展浪潮中,氢能源汽车更尖端,在研发上也更具挑战。一个名为“长三角氢走廊”的建设规划已由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池学会推动发起。“选择长三角,这是基于国家氢能燃料电池发展现状作出的选择。”国际氢能燃料电池协会秘书长王菊介绍,燃料电池产业在长三角已有一定的发展基础和区域应用,而长三角又有较好的经济资源和较全的产业链条。基于这样的考虑,燃料电池汽车最有可能在长三角率先实现突破。

  研究中心成立于2009年1月,依托中国最大的汽车互联网数据库平台来进行汽车和互联网行业的大数据分析,是汽车行业的消费洞察者和企业管理经营的咨询者。经过六年的持续追踪,可分析覆盖全国34个省级行政区日均超过790万的汽车消费者浏览轨迹,以及超过60万的真实车主行为数据。分析样本涵盖全国30%以上汽车消费人群,为深入研究汽车消费趋势与消费行为提供坚实的数据支撑。

  东南大学机械工程学院副院长殷国栋表示,新能源汽车与传统燃油车虽然存在竞争关系,但就整个行业而言,两者相辅相成,将共同促进汽车产业提档升级。

  湖北讯:12月18日下午,一场别开生面的招商发布会在:芳草萋萋鹦鹉洲,晴川历历汉阳树。 在知音江城武汉汉阳鹦鹉汽车用品市场举行,会议由楚商联合会汽车后市场分会组织,武汉各汽车用品专业市场商户及部分市区汽车美容一站式服务商为主参加,旨在探讨通过有形专业市场,搭建集线上商城,线下仓储、油品超市、车品中心,一站式服务为主体的新零售平台。

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  中国汽车工业协会后市场委员会维修分会秘书长孙业耀主持会议并深入阐述了维修行业赋能办公室的愿景,对政企融合推动汽车产业赋能发展给出了建设性意见。

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  根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 质检总局令 第44号)(以下简称《积分办法》)有关要求,自即日起,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台(以下简称“平台”)数据报送模块正式上线,乘用车企业应当按照要求及时通过平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量与新能源乘用车相关数据(以下简称“相关数据”),并提交下一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告(以下简称“预报告”)。现将相关事项通知如下:

  (一) 已开通原汽车燃料消耗量数据管理系统(以下简称油耗系统)的企业

  已经开通过油耗系统用户的企业,账号和初始密码与原油耗系统的一致。企业首次登录平台时,应按平台要求修改密码,同时补充从事数据报送工作人员信息后,可开通数据报送模块功能。

  新增乘用车企业,包括境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业,应在平台首页点击“注册”,按要求填写基本信息、提交企业营业执照、授权信等相关资料后,获取平台账号和初始密码,可开通数据报送模块功能。

  乘用车企业应当按照《积分办法》要求,及时通过平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量与新能源乘用车相关数据,企业应当保证报送数据的真实性。

  在中华人民共和国境内进口并用于境内销售的、最大设计总质量不超过3500千克的乘用车,包括能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的传统能源乘用车(含非插电式混合动力乘用车),以及纯电动、插电式混合动力(含增程式)、燃料电池等新能源乘用车。

  对于境内乘用车生产企业,应在平台中对本企业乘用车积分配置相关数据进行确认,数据来源于本企业《公告》和合格证数据。

  对于进口乘用车供应企业,应在车辆进口核销后48小时内(节假日顺延),通过平台按照“一车一条数据”的原则报送相关数据,企业可根据需要进行数据修改、撤销和补传操作,相关操作将作为历史纪录保存。具体操作流程详见附件。

  根据《积分办法》要求,2018年12月20日前,各乘用车企业应通过平台向工业和信息化部递交2019年度积分预报告。预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值、预期实际值和新能源汽车积分预期值等。

  企业在线填写预报告内容,下载后由法人签字并加盖企业印章,再通过平台上传扫描后的PDF版本文件。同时,企业应将签字盖章的纸质文件邮寄至我中心。

  受工业和信息化部装备工业司委托,装备工业发展中心对乘用车企业相关数据和报告进行审查和管理,并将审核结果上报装备工业司。企业可通过平台实时查询审查结果。

  (一)2018年12月5日平台正式上线,原油耗系统停止接收相关数据。

  (二)2018年12月5日至12月9日,我中心完成油耗数据迁移工作。

  (三)2018年12月10日起,进口乘用车供应企业可通过平台报送乘用车燃料消耗量和新能源乘用车数据;境内乘用车生产企业可通过平台查看确认乘用车积分配置数据;

  (四)2018年12月5日-20日,境内乘用车生产企业和进口乘用车供应企业应通过平台提交2019年度积分预报告。

  请相关企业按时间节点认真做好数据报送和预报告提交工作,确保数据真实。

  咨询邮箱:请在邮件中注明企业名称、姓名、部门、联系电话,以及具体问题。