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新能源汽车价汽车格表_10万左右新能源报价

  新能源汽车价汽车格表_10万左右新能源汽&&&车报价新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

  2016年9月8日,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元,个别企业已被取消整车生产资质。

  1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、汽车氢气、电力作为动力。

  2、减少废气排放,有效的保护环境。电动汽车不产生尾气,没有污染。氢能源汽车尾气是水,对环境没有污染。

  3、效率高。一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。 4、噪声低。

  3、一般车辆排量较小,动力不足,不适合长距离行驶。现在价格在5-10万的新能源汽车,只有纯电动汽车有批量生产,选择性不是太大。

  作为吉利推出的首款纯电动车型,帝豪EV凭借扎实的做工与出色的行驶质感赢得了许多消费者的青睐,253km的综合工况续航里程也足够家庭日常使用,更为重要的是帝豪EV三款车型补贴后的售价区间为11.88-13.98万元,相遇比其他同级车型具有不小的吸引力。

  吉利帝豪EV基于传统燃油版帝豪打造而来,定位于紧凑型纯电动车,车身长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距2650mm。外观相比于燃油版变化不大,依然主打大气稳重风格,仅在细节处加入了蓝色装饰与专属EV铭牌,来体现新能源策划属性。

  帝豪EV内饰上的功能布局依然与燃油版一致,不过新加入的贯穿中控的银色饰条、座椅的蓝色包边提升了视觉效果。内饰的用料中规中矩,做工比较扎实。皮质座椅柔软度、包裹性都说得过去,真皮方向盘与档把握感也比较出色。

  帝豪EV的配置主打实用特色,幸运赛车官网:无钥匙进入、电子手刹、一键启动、自动空调、天窗等均有配备,而7英寸的液晶屏集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、WIFI热点共享等的功能,非常符合当下潮流,而且很容易就能上手。

  作为一款紧凑级三厢纯电动轿车,帝豪EV在空间方面的表现算是亮点之一,无论是乘坐空间还是储物空间表现都没令人失望。后排中间凸起不大,能够轻松座下三名乘客,而且帝豪EV还拥有一个680L的超大后备箱,在同级别车型中名列前茅!

  动力上,帝豪EV搭载了一台最大输出功率129ps、峰值扭矩250Nm的永磁同步电机,最高设计时速140km/h,实测0-50km/h加速时间为9.1s,好于9.9s的官方数据。与电机匹配的三元锂电池组容量45.3kWh,快充30分钟即可充满80%的电量,满电综合工况续航里程253公里。

  EU260作为北汽新能源推出的主力车型销量一直居高不下,可见其综合实力受到了广泛认可。北汽EU260基于绅宝D50车型打造而来,综合续航里程260km,官方宣称60km/h等速巡航的续航里程可达350km,目前在售的乐途版、乐享版两款车型补贴后价格分别为12.99万、14.69万。

  EU260外观基本保持了绅宝D50的造型与设计,主打年轻、运动风格,车身长宽高分别为4582/1794/1515mm,轴距2650mm,定位于紧凑级纯电动车型。

  环绕式内饰设计让EU260内饰更显贴心,主要强调功能性的布局比较合理,用料上与做工方面也达到了同级车应有的水准。皮质座椅填充物柔软,坐起来比较舒服。

  配置方面,EU260的表现也能够满足使用需求,前后驻车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙启动、自动大灯、应急充电设备实用功能均有配备,而9寸中控屏幕搭载的载“i-link智能网联”也为EU260带了一定科技感,人们可以在车内直接体验微信、在线用了不错的内空间,不过由于整体设计方面稍欠考虑,车内储物空间与同级别车型相比稍显逊色,后排座椅的设计高度的也有些矮,会让人有坐“小板凳”的感觉,好在纵向、横向空间充裕,座椅长度也算合格,能弥补一下。

  动力方面,EU260搭载的电动机最大功率为136ps,峰值扭矩为260Nm,与之匹配的三元锂离子电池组容量41.4kWh,快充半小时可补电80%,慢充6-8小时充满电量。值得一提是北汽新能源为EU260配备了低温充电预加热功能,不仅能够保证低温充电的速度,还能有效提高电池活性,让充电量更“实”,以延长低温环境下的续航。

  秦EV是当前比亚迪纯电动阵容中的主力车型,目前在售四款车型的补贴后的价格区间为14.98万-19.98万,虽然整体价格要比同级别车型高,但300km的续航、丰富的配置与颜值较高的外观依然为它带来了很高的关注度。

  秦EV虽然是基于双模版秦打造而来,整体造型个性时尚,重新设计的蓝色前格栅美观大方,要比双模版看起来更加精神!秦EV长宽高分别为4740/1770/1490mm,轴距2670mm,这在目前主流的纯电动车型中鹤立鸡群。

  内饰方面,秦EV功能布局比较简洁,整体突出实用风格。用料大面积采用软质材料,质感上要比同级别车型突出,尤其是打孔拼接的真皮座椅,无论是舒适性还是包裹感都挑不出毛病。

  配置算是秦EV车型的最大亮点,座椅前排座椅通风加热、座椅记忆、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、无钥匙进入这些高级配置一应俱全,而同级别车型不具备的PM2.5滤净功能、电池放电、远程遥控等黑科技更成为了秦EV300脱颖而出的法宝。

  前面说到秦EV的轴距在同级别中出类拔萃,因此它的内部空间自然会有不错的表现。前后排腿部空间都比较充裕,后排座椅高度、座垫长短都比较适中,不过地板中央有凸起,会影响中间的乘客的舒适性。

  秦EV300搭载了一台最大输出功率为218ps,峰值扭矩310Nm的电动机,车辆行驶最高时速可达150公里/小时,实测百公里加速成绩9.28秒,与之匹配的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组,电池容量为47.5kWh,能够提供300公里的总续航里程。

  比亚迪很是鸡贼,在配置“高、大、上”的秦EV车型上市同时,还推出了它的兄弟车型e5,出身于运营车辆的比亚迪e5主要走“性价比”路线km的续航比秦EV还要出色。

  比亚迪e5 300基于传统燃油版速锐车型打造而来,外观设计基本与速锐保持一致,仅在细节处增加了蓝色装饰与“EV”车型铭牌,主打青春活力、时尚动感的设计风格。车身长宽高分别为:4680/1765/1500mm,轴距2660mm,标准的A+级纯电动车型。

  e5银色、黑色的搭配的内饰比较常见,功能布局简洁明了,属于比较容易上手的类型。e5内饰的用料中规中矩,做工也处于同级中等水平。拼接处理的皮质座椅比较柔软,坐起来舒适性不错。

  配置方面,e5全系标配了多功能方向盘、倒车雷达、一键启动等配置,高配车型则加入了中控台液晶屏、外后视镜加热/电动折叠、全景摄像等功能,整体配置水平也并不低。

  e5空间表现处于中上水平,前后排腿部空间都没有问题,后排地板中的凸起也不高,只不过后排座椅略短了一些,对大腿支撑稍显不足。

  e5搭载了一套与秦EV300车型完全相同的动力总成,永磁同步电机能提供218ps的最大功率,峰值扭矩310Nm,磷酸铁锂电池组容量47.5kWh,综合续航里程可达305公里。

  选车咱老百姓要看的还有车身空间,而在车身尺寸上,宝骏730要比长安CX70长出30mm,但是相对宽和高分别都少出了15mm和60mm,但是值得注意的是,轴距方面CX70却要多出30mm毫米,所以都是七座设计,毫无疑问CX70乘坐空间要优于宝骏730,最后有多少人已经被CX70的霸气侧身给吸引到了?

  第三名是比亚迪1.5T。说实话我开的就是比亚迪,也是这款1.5T的机头,确实不错,好像是2012年这款发动机就研发出来了。虽然是逆向研发,但是当时用上了全铝发动机加直喷加可变气门,就连大众当时的1.4T也没有全铝机身,在那个年代国产车还都是三菱发动机呢。这款机头动力还是很充沛的能从1750-3500转爆发最大扭矩能让车子中段加速动力非常充沛。比亚迪1.5T有点费油,其它没啥毛病。

  首先,前三年的刺激政策退出效应使得需求透支并形成了很高的比较基数。2015至2017年三年汽车销量数据亮眼,2017年11月相对1季度月均销量更是刷出了53.4%的好成绩。前三年的政策退出效应可以说一定程度上把需求掏空了,使得2018年市场整体呈现低迷态势。

  11月13日,中国保险业协会披露《关于投资汽车之家项目暨重大关联交易的信息披露公告》,文件显示,中国平安财产保险股份有限公司(以下简称“平安产险”)拟以资本金出资,通过QDII换汇直接增资或通过境外SPV增值YunChenCapitalCayman(以下简称“YunChen”)10亿美元,间接投资汽车之家。

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  本田早在1996年就开始了对燃料电池的研究,而Clarity是其首款量产氢燃料电池车型,该车创新性的将燃料电池和电动机集成在了发动机舱,和目前的燃油车一样,这样做的好处是不至于大幅度侵占车内乘客空间。本田Clarity有一大一小两个氢气罐,被放置在了后排座椅下方,储能电池组则被置于车底。

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  亿欧汽车12月10日消息,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)于今日发布了上月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。数据显示,今年11月,我国狭义乘用车零售202.0万台,同比2017年11月下降18.0%,环比10月增长3.4%。1-11月的零售同比增速-4.0%,较1-10月增速减缓1.9个百分点。其中,轿车零售同比增速-13.6%,SUV零售同比增速-20.6%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,根据今年乘用车的销量态势,11月狭义乘用车综合销量18%的负增长其实是一个相对不错的状态,这是企业为在年底“交成绩单”而努力的结果。在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长4.6%,主流合资品牌零售下降17.6%,自主品牌零售下降22%(自主品牌新能源增长53.0%,传统燃油车同比增长-28.0%)。崔东树表示,虽然年末自主品牌的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强,如吉利汽车、长城汽车等。11月狭义乘用车市场批发214.1万,同比增长-16.3%。其中,传统燃油车批发同比增长-19.0%,新能源乘用车批发增速则高达53.2%,表现强势。2018年1-11月的批发累计增长-2.5%,零售累计增长-4.0%,如此来看,全年产销负增长已成定局。从11月份的狭义乘用车厂商销量排行榜中可以看出,11月底狭义乘用车市场批发呈现结构性分化特征,部分品牌走势相对顽强。而总体来看,11月的厂家库存较10月下降4.8万台,渠道库存增长8.7万台,渠道库存压力增大。崔东树指出,今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难,经销商市场信心严重不足,尤其是部分经销商担心年末国六标准实施,改变了历年的4季度库存较高的渠道规律。他表示,虽然2018年4季度的经销商库存增长较快,但历年春节前的火爆销售是铁定的规律,因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的,但1月末建库存就有压力了。同时,他指出,随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。1、政府应多颁布车企和产品资质管理新政,这有利于企业的创新和产能控制。2、相关部门应加强低速电动车的管理,这并非只是简单的规范,对违规企业应该责令整改,停止其生产销售相关产品。3、车企应重视传统车节油问题。未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占重要的支配地位,一些自主品牌急功近利,不重视传统动力,这会导致中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节。4、产品创新是车企生存的根本,消费者真正需要的是好产品,而不是过度发展的好服务。此外,威尔森在会上发布了“2018年10月份新能源汽车行业月报”。总体来讲,10月新能源整体市场销量依旧稳定,呈增长态势。10月,我国新能源乘用车零售了7.8万辆,同比增长63.2%,环比上升10.9%;1—10月累计零售55.1万辆,同比增长111.5%。其中,10月纯电销售5.6万辆,同比增长47.2%,插电混动售2.2万辆,同比增长123.8%,累计来看,纯电销量占比较大,插电混动同比增长较快。从厂商角度来看,比亚迪、北汽新能源和吉利汽车占据了10月份新能源车销量排行榜的前三位,其中,比亚迪在新能源的市场份额达到了24%。值得注意的是,上汽通用五菱依靠宝骏E200的销量挤进前十。从车型角度来看,比亚迪唐以5301辆的销量居于榜首,元EV和奇瑞eQ1分别位居第二、三名。总体来看,各车型的销量差距不大,这说明其竞争关系加剧,市场占比差异正逐步缩小。在政策方面,工信部提出要在有条件的地区加快甲醇汽车的推广,并发布了“2018年第11批新能源汽车推荐目录”,包括了77家车企的161个车型,其中,新能源专用车共58款,占36%,新能源客车61款,占38%。同时,公安部、六部委也分别发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理通知》和《关于加强低速电动车管理的通知》。其中,公安部提出要推广使用新能源和清洁能源车辆,落实新能源货车差别化通行管理政策,合理规划设置区域充电桩设施。六部委则要求各省、自治区、直辖市组织开展低速电动车的清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加速低速电动车规范管理,进一步保障新能源汽车的良性发展。具体到城市,北京在10月9日出台《2018-2019年度电动车公用充电设施运营考核奖励实施细则》,试图通过考核制度,按照达标登记对充电站进行财政奖励,以此改善新能源车的运营状况,保障北京2020年的新能源销量目标。深圳则通过发布“充电设施管理暂行办法”和“加快出租车快速充电桩及配套设施建设步伐”等政策,来提升新能源汽车充电设施的管理水平。而在二手车市场,中国汽车流通协会的数据显示,今年10月,我国二手车市场交易量118.18万辆,较9月112.06万辆的成交量相比,环比下降3.18%。具体到交易量,10月二手车共交易118.8万辆,与去年同期的103.72万辆相比,同比上升13.94%。其中,基本型乘用车仍为主要流通车型,占比为60.93%,其次为客车10.66%,货车9.04%,SUV7.47%,MPV5.35%;客车、SUV、MPV、挂车和低速载货车环比有所减少;其余车型环比均有所增加。从完成交易的区域情况来看,华东区交易占比最大,为31.54%,环比上升0.55%。中南区26.33%,华北区15.45%,西南区13.53%,东北区7.89%,西北区5.25%。其中,中南地区环比涨幅最大,为0.56%;西南地区环比降幅最大,为-0.57%。从二手车流通品牌来看,雅阁在电商平台的发布量和用户关注度占比最高,为1.92%,其次是宝马5系和奥迪A6L。而在线下交易成功的品牌中,捷达以2.03%的比例排名第一,五菱之光和凯越分别居于二、三位。总体来看,流通量排名前10的品牌在电商平台发布量中占到15.4%,在实地交易量中占14.16%。

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  可能你会认为奇瑞发动机技术是国产第一,其实你忽略了一款发动机,那就是上汽蓝芯发动机,上汽近几年发展是相当快的,背后有通用技术的支持,现在还是可以和奇瑞发动机一决高下的。这款发动机曾经是装在名爵6上的1.5T,曾经被人一直认为质量可靠。

  原标题:印度“汽车之家”CarDekho获1.1亿美元A轮融资,推动二手车保险、金融业务

  上证报讯 力帆股份全资子公司重庆力帆乘用车有限公司现有位于两江新区经开大道的15万辆乘用车生产基地搬迁土储补偿方案终于敲定。公司1月1日晚间公告,重庆两江新区土地储备整治中心已分别于近日与旗下两家全资子公司——力帆乘用车和力帆资产管理签署了《国有土地建设用地使用权收购储备合同》,合计土地收购价格为33.15亿元。

  据介绍,该系统具有“数据采集交换、维修记录查询、企业信息检索、服务评价投诉、统计分析追溯”五大主要功能模块。其中,系统的数据采集交换功能,可实现维修企业维修记录数据自动上传和各级管理平台数据共享;系统的档案查询功能,可为广大车主提供“一车一档”的维修档案查询服务,车主通过系统注册认证后可查询自己车辆的历次维修明细;系统的服务评价功能,可面向社会公众提供维修企业服务质量评价和投诉渠道,促进维修企业透明服务,切实保障消费者合法权益;系统的企业查询功能,可为社会公众提供维修企业基础信息、车主评价信息及企业服务能力查询,为车主选择优质维修企业提供参考;系统的统计分析功能,可实现各类数据的查询、汇总、统计、分析,对维修质量、车型品牌、配件使用、维修服务等进行分析追溯,提高行业管理部门对行业动态趋势的实时掌控能力及监管效率。

  燃油的选用必须符合本车规定的牌号,禁止使用低牌号的燃油,否则发动机工作时会产生爆震,使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加,从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜,恶化机件的润滑。试验表明,某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h,经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外,含杂质超标的燃油,同样会加速机件的磨损和腐蚀。

  (七)湿巾。抽查了15个省(市)69家企业生产的70批次湿巾产品,其中2批次产品不合格,不合格发现率为2.9%。重点对细菌菌落总数、真菌菌落总数、大肠杆菌杀灭率、金黄色葡萄球菌杀灭率、含液量、可迁移性荧光增白剂等14个项目进行了检验。不合格项目涉及细菌菌落总数、真菌菌落总数、大肠杆菌杀灭率、金黄色葡萄球菌杀灭率。

  在工厂办公楼大堂,一块大屏幕展示着一幅中国地图,密密麻麻的亮点显示着广汽新能源车辆分布情况,从区域分布来看,北京、天津、江浙沪一带和广东、武汉、成都等地最为密集,广汽新能源车在这些地方最受青睐。