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  此次“北斗天枢”智能化战略发布,更是表明长安汽车将引领中国智能汽车产业的发展的决心,从而进一步推动中国制造业高质量转型升级发展。此次“北斗天枢”智能化战略发布会将成为长安汽车智能化发展史上的又一里程碑。

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  通过对ES8长达100公里左右的实际试驾,以及细致观察,我们大致可以看到蔚来希望在产品层面确立的领先指标包括如下几点:

  最后我们看匠心,即细节工艺。人们常说魔鬼藏在细节中,不管你的内饰设计方案如何时尚大气,如果对细节的把握不到位,就不能称之为一件好作品。

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  早在2017年10月19日,长安的“香格里拉计划”新能源战略重磅出世,将实现全谱系产品电动化的目标明确到了2025年;如今“北斗天枢”智能化战略强势发布,又进一步明确了2020年后不再生产非联网车辆,进一步夯实长安智能化体系。“新能源”和“智能化”俨然成为长安手中的两把利刃。

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  4、实用性及便利性:比如为了支持女王座椅,前排的手套箱被取消了。为了支持7座,后备箱的空间受到很大制约。

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  关于智能化的部分,前面说过了,与车有关的内容目前完成度还明显不足,这个无疑也是需要提升的,体现在产品上,就是需要在ES8的年型车或者后续ES6上不断优化的。当然很多内容如今也可以通过OTA直接升级。

  “哪怕投资人不认可,哪怕这资本市场并不是很看好,但是只要我们自己觉得有需求就去试。为什么?因为很多事情就是从不靠谱开始。”他说。

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  最后,在产品组合层面,产品的投放过程就是品牌愿景的达成过程,也许下面这张特斯拉的投放节奏很值得蔚来借鉴。

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  作为一款智能车,ES8仍有很长一段路要走,只不过一旦在这方面形成可积累的优势,蔚来可能成为国内最为领先的车企。尽管要在这方面追赶或者超越特斯拉非常困难。

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  关于EV的部分,蔚来需要在后续车型上,更进一步体现自己对EV独特性的理解和应用。相信后续车型的总布置效率会更高,也更有别于现有的燃油车。

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  关于服务部分,当下高水准服务的可持续性是蔚来必须解决的,也就是说,他们需要从成本和人力驱动的服务向数据驱动的服务进行转变。

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  编辑点评:大众作为较早进入中国市场的品牌,多年来的发展已经形成稳固的市场根基,其产品的研发也符合中国消费者的审美和购买需求,随着下半年多款新车的推出,大众品牌在接下来下半年的销量有望继续上涨。

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  “我可以看到一种情况,你可以将汽油和液体电池共存一段时间,”克罗宁教授说。

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  此外,红旗H5对于真皮材料的运用不仅限于座椅的触感,更对手感方面有一种执着的讲究。当你开着爱车,手握着红旗H5的方向盘,感受着肌肤与Nappa 真皮之间的细微摩擦,那种将一切掌握在手的感觉无与伦比。

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  3、SUV依然还是传统燃油车的结构和形态,很难凸显电动车,新创品牌、智能电动车的独特性。这一点ES8远远不如EVE Concept有创新性。同时做SUV也不能完全显现EV车型总布置效率更高的优势,而SUV与MPV的跨界品(SMV)更加符合这一特征。

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  所以从红旗H5的身上,我们能看到国际一流团队的精准把控,能看到极致的细节工艺是如何呈现的,一辆高端B级车又是怎样给人以豪华的感知质量。

  未来的汽车到底什么样?它不再是技术的堆砌和服务的捆绑,而是您离不开的伴侣。“北斗天枢”战略发布会上,长安宣布:到2025年,用户可以选装一个方向盘,从此无需驾照即可自主安全的出行;长安汽车的“小安”将成为您的生活伴侣,与您侃天侃地侃世界,让“空虚寂寞冷”变为“充实快乐爽”,从此您的驾乘生活不再孤单;届时,用户不用把车开到4S店,你自己或技术专家就能对车辆进行远程诊断、升级,使车内软件故障自动修复和迭代——什么导航升级那都不是事儿!另外长安出行平台还会为你带来更多的“共享”收益,开车还能赚钱。

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  2、拥车成本:为了提高整车刚度,并且降低重量,ES8采用了全铝车身,而且不仅仅是铝框架,覆盖件也几乎全部使用铝材。这不仅大幅提高了物料成本和制造成本,也会增加维修成本。