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华人运通与陶氏化学创行业跨界创新范式宣布共

  无级变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

  处暑已经过去一段时间了,天气也慢慢凉快下来了,这是秋天即将到来的征兆,由炎炎盛夏变成凉爽的秋天,天气骤变之后,人很容易生命感冒之外,车…[详细]

  当打开了机舱盖的那一刻,相信眼前的一幕会震惊你的认知;同样的,这台RX-4也会瞬间从经典的风格骤然巨变为暴力风格!旋转发动机是模块化的,这意味着如果您敢于连接,它们可以连接在一起,而且,得益于转子引擎组合式的简单结构特性,所以尽管是装上了六个转子,整体的体积也不至于过大。

  证监会:研究进一步调整优化股指期货交易安排 促进市场长期稳健发展

  在解放商用车迈向柴油机电控方向伊始,面对国外厂商的技术壁垒和价格垄断,张鹏同志加入柴油机电控团队初始,便投入到一汽第一代自主柴油机控制器系统的开发的工作中。 2006年,自主三合一发动机控制器开始了走向产品化,产品的全生命周期累计销量达到18万套,合计节省成本达6.3亿元。2009年,作为项目经理张鹏,开始策划国Ⅳ电控系统项目,经过历时4年的潜心研发,柴油机国IV电控系统克服时间紧任务重的困难,自2012年底该系统首次生产应用,至今已生产应用超过20万套,为集团直接或间接产生了经济效益7.62亿元,为一汽解放品牌的振兴贡献了不可或缺的力量。

  在2018成都车展上,奥迪带来了国产化的全新车型Q2L的全球首发,奥迪Q2L的整体外观方面保留了海外在售版Q2的设计理念,但是在长度方面进行了本土化的改进...[详细]

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  企业有一支专业的员工队伍,其中工程技术人员20余人,研发能力居国内前列,多次参与国标、行标制定和修订。在重型卡车板簧、客车板簧、少片抛物线板簧、导向臂方面具有较强的设计制造能力。与北汽福田技术研究院、山东理工大学汽车学院建立产品技术合作关系,所设计和制造产品多次获国家免检产品、山东省名牌产品称号。

  J.D.Power副总裁兼亚太区总经理乔杰(Jacob George)表示:“今天这个时代,数字化在决定消费者体验和满意度方面的作用日益显著。数字化体验,不再只是‘加分项’,而是‘必需项’。经销商需要通过多种数字化渠道和触点更好地与客户互动。”

  公司主要经营范围:生产:汽车配件;经销:矿产品、金属材料、铝锭、铝板、钢材、机械设备及零部件、法兰、磨具、金属制品及非金属制品、汽车零部件及汽车悬架弹簧、五金交电、包装材料、装饰材料、化工原料及产品、建筑材料、橡塑制品、管材、管件、水暖器材及配件;从事货物和技术进出口业务(国家法律法规规定应经审批方可经营或禁止进出口的货物和技术除外)。

  1.手动挡,也称MT,是出现最早,应用最广泛的,从汽车诞生以来就是手动变速箱,一直沿用到现在,足以说明其有很好的可靠性和稳定性。其结构简单,通过换挡杆操控里面的拨叉换挡,让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速,原理像是变速自行车。维修保养成本低,平时基本不用保养,就算变速箱油不换都没什么问题,故障率低,基本不会出毛病,即使出了故障,维修费用也很低。传动效率高,燃油经济性好。唯一不足之处就是操作麻烦,时时刻刻都得想着离合加换挡,新手上手慢,操作不当的会烧蚀离合器片。

  继与昌河铃木和平分手后,铃木和长安汽车也谈妥了分手事宜。铃木将所持的49%长安铃木全部出售给长安汽车,接下来的1~2年内,铃木以授权方…[详细]

  眼下正值暑期,不少越野爱好者都喜欢在这个季节里约三五好友或者带上家人,驾车去野外撒个野。玩的时候尽兴,但回来之后发现爱车不仅变脏了,而…[详细]

  至于很多车迷都对马自达的转子发动机顶礼膜拜的原因是因为他1.3L的排量就能爆发2.0T的动力,其实这一点上面并不传奇,转子发动机转速可以拉到2万转左右,自然能产生2.0T的动力,而F1的赛车1.6T能爆发出上千匹马力他也没用转子发动机,因为他的转速高,因此转子发动机并不算传奇,他只是内燃机发展中的另一种方向。

  2017年毛利维持在21%,不过2016年毛利21%比2015年的26.2%有所下降,下降的原因是售价策略性调整,争取市场份额。

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  公司资产总额为2.5亿元,占地面积102亩,其中昆明37亩,曲靖65亩,员工400余人,具备年产4.5万吨板簧的生产能力。公司生产的“春鹰牌”重型、中型、轻型、微型系列钢板弹簧产品与国内多家知名的汽车企业配套,并出口东南亚。

  CVT,双离合、以及多档位AT变速箱表现会好很多,油耗差距在百公里0.5升左右,甚至有些还会比手动挡更省。

  【2018年8月10日】日前,出行科技创新公司华人运通与全球领先的陶氏化学联合举行了第二届“华人运通-陶氏材料创新研讨会”,基于此前多个短期和中长期联合创新研发项目的探讨,幸运赛车投注平台:双方共同宣布集优势资源实施安全架构、环保内饰、人机工程、轻量化等四大方向的联合研发,并于当日正式启动第一批五个研究项目。据悉这些最新材料技术将会首次应用于下一代智能共享化出行产品,显著提升安全性和环保度。双方以跨界创新、务实推进,打破壁垒,树立出行行业创新合作的新范式。

  今年五月,首届华人运通-陶氏材料创新研讨会在陶氏客户创新中心举行。此次,姚维广博士携陶氏化学技术与开发团队回访华人运通上海运营中心,在参观并详细了解了面向未来的下一代出行产品自主正向开发的进展和阶段性成果演示后,由衷地“点赞”:“很高兴看到华人运通的团队规模不断壮大,整个公司充满着富有感染力的活力与创新的氛围,技术和产品的研发速度和成果令人印象深刻。也正是基于彼此对创新的热情和真正实干的团队合作,我们双方才能在这么短的时间内,真正形成可行的研发项目和计划。”

  (陶氏化学亚太区首席技术官姚维广博士正式受聘出任“华人运通国际科学技术委员会”材料专家委员,并接受了华人运通丁磊董事长颁发的聘书。)

  丁磊董事长对陶氏团队的深度支持与投入表示感谢,他指出,双方能够开展如此深入的合作,归根结底是源于企业文化上的高度契合,使彼此之间具备了浑然天成的默契,因此才创造了行业里前所未有的跨界创新合作模式。“过去整车开发创新,从新材料到整车必须通过一层层传统的设备供应商来沟通,流程很长,关系很远。现在我们相当于从产品开发和技术研发的第一天就沟通协作,形成了主机厂、零部件供应商和原材料企业形成了一个具有突破性和示范性的跨界创新组合,势必推动整个行业的创新速度上一个能级。”

  当天,姚维广博士从丁磊手中接过“华人运通国际科学技术委员会”的聘书,正式成为该委员会材料专家委员,与委员会主任、亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士,委员会顾问、同济大学校长助理、智能汽车研究所所长余卓平教授等业内专家一起,为推动人类未来出行方式的变革建言献策。姚博士欣然表示,将竭力帮助华人运通在材料方面取得真正创新的突破与进展,“通过陶氏化学全球的科研技术人才和资源,我们希望能够把最新的材料技术用到出行行业里,帮助华人运通打造其与众不同的优势。”

  新能源、智能网联和共享已成为未来出行的发展方向,在此次研讨会上,华人运通副总裁陈俊博士、宋京博士、安全总工程师陈可明博士分别就目前公司研发的下一代出行产品的技术方向与突破点进行了分析,陶氏化学李萍博士、祁玉东博士等分别就现阶段新材料新技术的作了介绍,双方就前期研讨成果与技术上可行的突破点进行了梳理,并确定将对五个方向的课题作为下个阶段的重点探索方向,并启动第一批五个联合开发项目,其中多款全新材料将首次应用于新能源出行产品上。

  (华人运通与陶氏化学宣布启动第一批五个联合开发项目,其中多款全新材料将首次应用于新能源出行产品上。)

  在这五个方向的课题中,“环保”和“安全”成为了关注的重点,7月底宣布加盟华人运通的全球汽车安全顶级专家陈可明博士强调,基础材料的选用和分析对整车安全性能有巨大影响,即便是局部加强区域0.2毫米厚度的区别,对整车安全都有重大影响。宋京博士表示,新能源汽车的动力系统的安全、环保对行业来说都处于探索阶段,能够从基础材料入手,有可能从根本上找到轻量化、环保安全的解决方法。

  作为陶氏全球汽车咨询委员会专家,华人运通首席运营官陈威旭表示,陶氏与华人运通拥有共同的愿景,那就是为人类打造一个更加美好的环境,“华人运通在出行领域,陶氏在材料领域的优势将融合在一起,共同开发出一套绿色、可靠、不一样的出行解决方案。”

  陶氏亚太区客户创新中心总监牟建海表示,陶氏将全力满足华人运通的高技术标准与严格规格需求,并按照双方约定的时间节点继续推进项目开发。陶氏技术服务与开发总监张平也深有感触:“从第一次和华人运通接触,就感觉到团队很强大很务实,能够全面兼顾开发的各个方面。陶氏在汽车行业也有很深的积淀,我们深知这是一个高度复杂的、技术含金量极高的事业,很希望陶氏的新材料以及我们共同研发的新技术能够应用在华人运通的产品上,形成差异化,在不久的将来闪亮登场。”

  华人运通技术有限公司是一家从事新能源汽车、智能网联及共享交通系统的技术研发及产品开发的全球创新企业,致力于创领新能源汽车及智能交通领域核心部件和关键系统的技术突破并实现产业化,从而推动人类未来智能交通出行方式的变革。

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