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搭上德国战车 中国汽车将改变世界500强

  7月19日,《财富》杂志发布2018年世界500强榜单,其中6个中国汽车企业入围,分别是上汽(36名)、东风(65名)、北汽(124名)、一汽(125名)、广汽(202名)和吉利(267名)。与去年相比,除广汽排名没有变化之外,其余5个汽车企业均有不同程度的提升。甚至,上汽集团以128,819.3百万美元的营业收入超越宝马,其营业收入为111,231.4百万美元。

  与国际化汽车企业相比,中国汽车企业占尽了地理优势,生长在全球最肥沃的汽车消费市场。详细分析可参考《大家车评》历史文章《自主的全面反攻丨也只有中国能孕育这样的汽车市场》然而,对于利润额,排在第六名的丰田是上汽集团的4倍多。即便是营业收入排在其后的宝马和日产,利润额也远超上汽集团。如此对比,中国汽车企业的大而不强愈加明显。更何况,上汽集团的部分收入和利润来自于旗下的上汽通用、上汽大众等合资企业。因此,在这种进步面前,中国汽车企业更应该直视其不足和差距。

  2018年7月9日,中德双方在柏林签署了22项双边合作文件,涉及农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等多个领域。双方达成的合作并不止于此,“实际上我们还签署了另外20多项协议,只不过由于时间原因无法一一见证。所有协议总金额达到近300亿美元。”李克强在随后的记者会上表示。

  “汽车合作‘占大头’”,这是中国政府网公开信息中的描述。此次合作的主要内容围绕新能源汽车和自动驾驶展开,比如宝马公司在中国合资企业持股超过50%、江淮汽车与大众汽车集团共同投资建立新能源汽车研发中心暨共同开发紧凑型纯电动汽车平台、清华大学与德国戴姆勒集团智能网联汽车关键技术联合研发等7项协议。

  在汽车领域,除了宁德时代在德国图林根州建立电池工厂之外,几乎所有的合作项目均以资本和技术引入为主。默克尔表示:“目前欧洲还没有掌握这项技术,我们把这项技术第一次引进到欧洲。”

  然而,这并不值得我们过度兴奋。正如李克强对自动驾驶领域的描述:“中国开放的大门只会越来越大。中国自动驾驶广阔的市场,将为德国企业创造巨大机遇。也希望德方对双方合作予以开放型支持。”中国的发展进程依然活跃在以广阔的消费市场换取核心技术的阶段,只不过新能源汽车的规模化问题依靠中国市场迈出了第一步。

  中德两国的合作是深入的,并非仅仅止于高层签署的部分协议。在工业4.0和中国制造2025的框架下,面对智能化升级,中国制造业企业正在以兼并重组的方式构建新的发展方式。

  2017年11月6日,中国商务部投资促进事务局指导举办的“2017中德企业投资并购论坛”在佛山召开。“中德工业服务区是佛山为了更好对接、学习德国制造而打造的平台,成为佛山企业和德国企业交流合作的窗口,佛山不但要引进德国的技术,幸运赛车开奖:也要学习德国企业文化和管理,特别是德国企业精益求精的工匠精神。”佛山市委常委、宣传部部长、顺德区委书记郭文海旗帜鲜明的表达积极学习德国企业的立场。

  安永会计师事务所的统计数据显示,2016年上半年,中国投资者对德国企业的投资额上升至108亿美元,几乎是过去10年总投资额的两倍。其中,中国企业的并购对象主要集中在工业机械、汽车零配件、消费电子等领域。随着并购交易数量的提升,并购范围和金额屡创新高。与此同时,大量资本涌入德国市场也引起了对方的强烈关注和排斥。

  2017年底,著名财经作家吴晓波在年终分享中提到了德国企业界对中国企业界和资本的态度。“去年我去汉诺威的时候,整个德国企业界对中国企业家朋友非常陌生;今年我们去,德国人不欢迎我们,因为过去一年中中国人收购了1400多家德国工厂,其中很多事隐形冠军。记得我4月份去的时候,中国领事馆商务处王参赞说德国政府刚通过了一部法令,严管国际资本的对德国公司的收购,特别是中国对德国公司的收购。”(可参考《大家车评》历史文章《为什么中国汽车品牌收购德国企业这么难?》)

  如今,这一态势已经不局限于并购被称之为“隐形冠军”的中小企业。2018年2月24日,吉利控股集团官方微信发布消息称,吉利集团有限公司(由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理)今天宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%具有表决权的股份。此举不仅遭到戴姆勒的消极对待,还引起了默克尔扥高层的高度重视。

  但7月9日的磋商让中德两国的投资合作转变了风向。谈及宁德时代对中德两国的重要性时,默克尔表示:“中国对德国投资进入一个新的阶段,德国对此持开放态度,欢迎中国企业加大对德投资。”很明显,凭借双方的开放态度,中国企业产业的发展速度将迅速向德国靠拢。

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