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  整体叶盘是航空发动机实现技术跨越的核心部件。与传统装配部件相比,整体叶盘将叶片和轮盘设计为一体,具有减重、减级、增效、提高可靠性等优点,英、美等国上世纪90年代初在新型发动机上开始应用,国内目前也有多个型号的发动机采用整体叶盘结构。中航工业涡轮院在发动机研制中,在整体叶盘结构设计技术的基础上创新设计出三个整体叶盘集成一体的增压级转子和静子叶片集成到整流机匣上的整流器组件,此种结构在国内属于首次设计。

  二冲程发动机有两种润滑方式,一种是混合润滑,即将润滑油混合在汽油中;另一种润滑方式是分离润滑,即利用机油泵,将润滑油打入曲轴轴颈等处,然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。一般低端二冲程发动机在油箱中按照固定的比例添加机油和汽油,汽油和机油的比例约20:1,但这种方式机油的比例不精确。因为科学的汽油-机油混合比例应是动态变化的:发动机负荷大时,供给的机油应多些,而负荷小时,比例可以适当降低些。如小负荷时汽油和机油的配比为 100:1,中等负荷时汽油和机油的配比为60:1,只有在大负荷时汽油和机油的配比才需要20:1。因此一些相对高级的二冲程发动机都采用了分离式润滑。

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