示例图片二

悬浮的8英寸中控大屏

  内饰方面,福克斯也彰显了年轻与科技感,悬浮的8英寸中控大屏,很引人瞩目,这也是目前主流的设计手法,整体给人有种焕然一新的感觉,而且更改为E-Shifter电子旋钮的档把设计也让前排看上去更为宽敞。

  虽然我们跟日本有着很多的结不清的恩怨,但是我们也不得不佩服日本汽车工业的科技。当然也有人说了本田CRV的发动机故障率也能排第一吗?恐怕产机油排第一还差不多,所以说买车看品牌也要挑发动机。

  业内人士置评,“欧拉iQ不但具有超越同级的产品力,更有绝对的价格优势。欧拉iQ补贴后起步价为8.98万元,与某些竞品相比,价格优势达到3万元左右,大大降低了纯电动车的入手成本。”

  欧拉iQ搭载了三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机,最大功率120千瓦,综合工况续航里程为360km,60km/h等速续航里程440km,提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用,可根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设置,配合“强、中、弱”三种能量回收,轻松破解了里程焦虑的痛点。

  国产品牌的崛起--随着市场发展越来越成熟,中国本土汽车音响企业也将渡过婴儿期,借助劳动力成本和销售网络优势,逐渐走上与国际品牌竞争的大舞台。同时一些老牌家电企业也可能加入市场争夺战中,其中不乏TCL、新科这样的知名品牌。

  其中,哈弗品牌销售61610辆,环比增长44%,1-9月份哈弗品牌已实现467138辆的总销量。作为SUV销量排行的“唯一指定冠军”哈弗H6已经累计64个月排名SUV销量第一,9月销量达到了惊人的35499辆,其实力可见一斑。

  值得一提的是,基于ME平台对于电池安全的穿刺、挤压、跌落等严格的测试,在车辆发生碰撞后,欧拉iQ能够做到60毫秒之内断电。

  目前,以电动化平台为制造基础的车企除还未实现量产的造车新车企外,以长城汽车集团为代表的传统车企10年前便开始研发电动化平台,研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展。欧拉作为长城汽车集团布局新能源汽车业务成立的纯电动车独立品牌,在主流车企中率先实现新能源汽车业务品牌化管理。

  车友以往使用的交流工具存在诸多槽点:传统论坛不具备即时通讯功能,QQ群、微信群等群组多以小团体的形式存在,缺乏行业影响力且无可持续发展的能力。对用户来说需要一款产品,既有应用场景,又能帮助他们找到众多志趣相投的伙伴,满足随时与他人交流的需求,车友圈应运而生。

  潜力的背后,往往就是我们经常提到的机遇与挑战。那么未来什么样的车才能够满足复杂的城配场景呢?或许不同的需求方都有不一样的回答,这里固定的答案,不过我们且可以通过驹马的“造车计划”发布会,看看目前同城配送企业对卡车寄予了哪些厚望?

  目前,幸运赛车投注平台:在新品层出不穷的新能源车市场中存在两种制造模式:一种是开发电动车平台,以此为基础进行生产制造;另一种是“油改电”。所谓“油改电”简而言之是把燃油车改装成电动车。

  二冲程发动机润滑方式不同于四冲程发动机。四冲程发动机有一套完整的润滑系统,在油底壳中存储发动机机油,利用机油泵将机油打向需要润滑的部件;而二冲发动机没有油底壳,曲轴箱用于发动机进气,是依靠吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油来润滑活塞和气缸内壁的。因为有机油参与燃烧,所以发动机会冒蓝烟,排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例。

  电动化已成为各车企共同的“革命”目标,车企纷纷不惜投入巨资加速布局。

  (原标题:消除隐患 力保安全 四川省认真开展缺陷汽车产品召回监督工作)

  今年以来,四川省质监系统高度重视缺陷汽车召回监督工作,采取制定详细方案、召开座谈会、走访经销企业、听取车主反映等方式,联合车管部门、行业协会等,充分发动各方积极参与,力争将“带病汽车”都召回家来“体检治疗”,以保障汽车产品质量与消费者安全及合法权益。

  汽车产品零部件复杂、所涉及产业众多,时常存在自身质量问题,即产品缺陷。而缺陷汽车一旦出现故障或交通事故,往往会给车主和人民群众造成重大生命财产损失。因此,近年来,质检总局大力开展了缺陷汽车产品召回工作,并在今年下发了《关于开展缺陷汽车产品召回情况监督有关工作的通知》,调动全国质检系统共同做好此项工作。

  因为是首次开展缺陷汽车产品召回监督工作,四川省质监局十分重视这一任务,将此项工作交给了稽查总队执行。稽查总队立即协同省汽车质量协会成立了缺陷汽车召回督查领导小组,由稽查总队总队长车猛任组长。

  由于本次涉及召回的广汽本田2003-2007款、东风雪铁龙(C4L)召回数量众多,仅广汽本田全国召回数就达527136辆,东风雪铁龙为27625辆,两个品牌汽车在四川省的召回总数达数万辆。为此,省稽查总队制定了详细的工作方案,并按规划步骤逐步推进实施。

  质监执法人员首先对缺陷汽车产品总体情况进行了调查了解,对各经销商及负责召回维修的4S店进行了明察暗访与突击抽查,现场随机抽查召回实施情况和车主客户相关登记资料,对个别老旧车型未到店更换原因进行分析,共商提升召回率的思路办法。

  其次,召开了全省召回汽车销售企业座谈会,传达了质检总局对此次汽车召回要求及目的、意义,宣贯了汽车召回的法律法规,对汽车召回落实情况进行工作部署和安排,征求销售企业在汽车召回落实情况中的问题,并提出合理性建议。会上,各召回汽车销售企业负责人纷纷表示,一定要为客户所想,急客户所急,提供更完善的售后保障与服务,力争做到客户用车无忧。

  与此同时,针对个别销售企业对缺陷汽车召回认识不够、落实总公司要求不是很到位、建立客户登记制度不详细健全等情况,质监执法人员进行了批评与教育,省质监局稽查总队还分成两个督查组对各销售公司采取随机抽查方法,检查企业落实召回情况。而对客户联系电话改变、车辆过户找不到车主联系方式等实际情况与困难,稽查总队也将加强与交警、车管检测单位的联络配合,力争通知到每一位车主,将所有“问题汽车”都召回维修,将安全隐患排除。

  目前,四川省的缺陷汽车召回工作正在紧张进行之中,召回率也在不断提升,成都万友公司的东风雪铁龙(C4L)召回率已达到了99%。

  车猛表示,缺陷汽车召回监督工作是一项全新工作,我们要站在讲政治和对人民群众生命安全负责的高度,按时、保质保量完成任务。下一步,将进入信息汇总与督查阶段,同时借此契机,发动全省质监系统行动起来,推动全省缺陷汽车产品召回工作的全面深入展开。(本报记者龚志伟)