示例图片二

相比汽车延保

  全球销量第一的车型,累计售出4400万辆,深受广大车友的肯定!

  近两年,国内车市的最大亮点莫过于平行进口汽车市场,去年同比增长29.7%,不仅高于国内新车市场增速,而且也高于整体进口汽车市场增速。与此同时,消费者在选购平行进口汽车时,除了关注价格,最关心的问题莫过于售后是否有保障,出了问题是不是有人“托底”。

  近日,万高(上海)汽车服务有限公司发布的《2017年中国平行进口汽车质保市场发展报告》(以下简称《报告》),对平行进口汽车市场及质保服务发展脉络进行了梳理总结。日前,万高(上海)汽车服务有限公司副总裁安永强接受了《中国汽车报》记者的专访,并对《报告》进行解读。

  由于平行进口汽车存在渠道差异,车主无法享受到原厂的保修服务,所以诞生了结合我国国情从延长保修服务中细分出来的、针对平行进口汽车的第三方质保服务。延长保修服务是在成熟的汽车市场环境下发展出来的产品,被引入国内十年有余。目前我国东部沿海经济发达区域车主的消费观念和用车理念逐步成熟,对服务的价值逐渐认可,但消费者主动接受延保产品还需要时间。这也与延保最初进入国内,完全照抄国外模式很难落地,消费者在车辆损坏时接受服务的体验不佳等因素,有着很大关系。

  相比汽车延保,目前我国平行进口汽车质保的刚性需求更加明显。平行进口汽车的质保服务在其汽车销售渠道的渗透率约为50%左右,而延保综合渗透率不足5%。

  如果按照乘用车年销量稳定在2000万辆计算,延保综合渗透率达到50%,按照延保服务期1年期基础产品平均价格2000元计算,仅新车销售渠道就会形成将近100亿元的延保服务市场规模,这还不包含市场上已脱离厂家质保服务期、保有量接近1亿辆的在用车。另外,出于风控考虑,目前国内延保产品仅服务8年以内的车辆,未来随着数据的积累以及汽车产品质量的提高,服务规模将进一步扩大。

  《汽车延长保修服务规范》是万高参与起草的第二个行业服务类标准文件,与之前发起起草的《中国平行进口汽车市场售后服务规范》一样,都是为了规范市场行为,同时也对行业企业的服务提出了更高要求。

  在中国汽车流通协会的倡导下,这两年汽车延保企业渐趋自律,提供的服务更加规范且标准,同时,通过企业不遗余力地宣传,提升了国内消费者对延保服务产品的认知,同时对于服务内容的了解也更加具体明确。

  作为上述行业规范的发起方之一,万高在产品设计开发、销售渠道选择、企业风险控制、售后服务体验等方面持续升级,并逐渐明确了万高质保、万高服务、万高数据三个分支方向。万高质保专注产品、渠道、风控;万高服务专注车主体验、合作服务商的选择与优化;万高数据专注大数据的使用与积累,反向帮助万高质保与万高服务,更好地服务车主,为更多行业间的合作提供数据支撑。经过5年努力,截至2017年底,万高质保产品已覆盖107个汽车品牌、991个车系。随着车主的需求越来越多样化,促使企业必须不断研发新产品,以求覆盖更多的车系、服务及车主。幸运赛车平台:

  电火花小孔机用于加工中小型冲模,其加工特点是不受金属材料硬度的限制,可先将模板淬火后用本机加工所需要的孔型,以保证质量和提高使用寿命。工具电极材料采用钢、铸铁、铜均可。

  菲斯塔作为一辆非常帅气的家庭轿跑,它担负不仅仅只有为现代赚钱的任务[详细]

  不置可否,整个社会主流的声音,都在给年轻人买房施压,这就造成了一种无形的舆论压迫和潜意识里的“买房增值”认知。但买房并不能给年轻人带来物质上的快乐和精神上的愉悦。

  专业第三方的质保、延保产品不仅能给车主购车、用车多一份保障,对于汽车经销商来说,也是增加利润点、提高客户留存率、降低经营风险的利器。

  随着我国汽车市场趋于成熟,单车销售利润越来越薄,未来边际产品销售的利润必定成为汽车销售的主要利润来源。相对装潢、装饰、配件市场价格的透明化,延保产品有助于提高汽车经销商的销售利润。

  素描视频教学素描教程视频入门到精通, 油画教程书, 素描入门费用零基础学油画

  19款丰田埃尔法在售现车 每天的价格及变动第一时间揭晓。丰田埃尔法3.5L动力澎湃 19款埃尔法改头换面,看上去有一种雍容华贵的气质,丰田埃尔法保姆车售价 奢华极致成功人士的身份标志怪不得明星都喜欢用它来当“保姆车”埃尔法中规版显然更加擅长用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。而灵活多变的内部空间,也正是一辆MPV的卖点所在。新一代的埃尔法丰田埃尔法的V6动力系统安静高效,开起来很轻松,底盘滤震非常舒适,各项便利功能很周到。凭借6速自动变速箱,6缸车型的实际油耗也不算高。而且丰田埃尔法全车系都标配了遥控电动双门带防夹功能、智能钥匙、一键启动系统等装置。张扬个性、引导潮流——我们让您经历梦想与现实的对话!

  当前,汽车经销商的利润来源转向售后服务,希望延长客户的留存时间以便创造更多的销售机会。但随着《汽车销售管理办法》的实施,市场主体日趋多元化,4S店留存客户越来越难。延保服务产品的设计要求车主按时到店保养,恰恰可以帮助经销商提高客户留存率。

  此外,经销商希望锁定客户后期进店服务,但维修风险以及服务能力的限制是巨大考验,能与第三方共同承担,或者全部转嫁到第三方,既绑定了客户,又能降低风险,这是延保产品提供给经销商的最高价值。

  汽车延保服务提供商必须以高水准的风控能力做支撑。在行业发展初期,很多第三方机构都是通过与海外保险机构寻求合作,来掌握产品设计、费用控制、车辆故障率等信息。但由于国内外市场情况不同、数据样本有所区别,国内外产品很难做到准确匹配。

  3.深化系统应用与行业管理相结合。拓宽、完善各级系统服务功能,全面实现消费者“一车一档”的汽车健康档案查询、维修服务评价等功能,宣传吸引车主积极使用系统,改善增强车主服务,提升车主满意度和系统生命力。紧密结合汽车维修及相关业务,优化提升维修经营服务,提升系统用户使用自觉性和活跃度。通过用户量、数据量积累和消费者口碑,促进形成动态的行业信用评价和监管机制,逐步形成阳光透明、优胜劣汰的市场运行机制。

  随着行业的发展以及国产汽车质量的提高,以及自有数据样本量的提升,国内延保企业才逐渐沉淀出相关数据并开发出风控管理模型。比如,在产品设计方面,企业要考虑到品牌、产地、车价、二手车残值、用户使用地、车龄等几十个因子,以便对产品进行定价。在销售渠道方面,企业要对新车、二手车、在用车、营运车辆、4S店用车,维修厂车辆等进行区分。在后端服务方面,维修专家队伍的培养、优质合作伙伴的开发、零部件渠道的控制以及维修方案标准的优化等,都要加以考虑。此外,最关键的是,延保公司需要联合有实力的保险公司,共同承担服务风险。

  本次东风商用车与中国邮政集团签订了857台商用车订单,其中311台天锦KR顶配车型将在北京市区投入使用。

  “最贵的不一定是最合适的,车主应该理性消费,根据实际用车情况,结合经济能力选择产品。”万高(上海)汽车服务有限公司副总裁安永强介绍,“目前,市场上的汽车延保产品很丰富,可按照车型、车龄、保障额度、保障部件、保障期限购买,即便是一家公司也会提供多个产品类型,以供消费者选择。”

  麦格纳2016年完成了对格特拉克集团的收购,格特拉克(江西)传动系统有限公司植根于华南腹地江西省,在多年的发展下,逐步形成了以系统工程和设计工程为主导的产品工程模块。公司生产的6DCT250最大扭矩能力为250Nm,净重67-75kg,1档速比范围在15-20.4之间,借助新一代控制系统,换档时间最快可达0.2秒,对应客户包括观致、奇瑞和吉利等;另外一款产品是7DCT300,采用电动机械式换档作动系统、湿式双离合和新型电动液压离合器作动系,实现最大扭矩300Nm,净重68kg,一档速比范围在15-18.6之间,长城汽车全新哈弗H6就搭载了此款产品。

  以一辆未过厂家质保期的奔驰E300L为例:如果车主希望在厂家质保期结束后,再享受两年质保,那么相比核心部件保障,完全可以考虑保障整车又限制额度的产品。一方面,核心零部件保障范围较小,奔驰品牌车型的零整比相对较高,维修成本较高,拓宽保障范围是对自身利益风险的规避。另一方面,选择限制赔付额度的产品,可降低购买成本。赔付额度的选择可通过同等年份的二手车保值率来衡量,因此二三十万元的赔付额度较为合适。

  此外,目前市面上提供延保产品的主体很多,包括车企、经销商集团、保险公司、电商平台、第三方专业服务机构等。由于各方的专业能力和资源不同,有些主体以自有品牌切入,有些则以销售车辆为目的,还有的是为了补充主体服务。安永强认为,考虑到服务内容、成本控制水平、风控能力等,专业的第三方延保公司的产品更具竞争力。中国汽车报

  声明:本站作为信息内容发布平台,页面展示内容的目的在于传播更多信息,不代表本站立场;本站不提供金融投资服务,所提供的内容不构成投资建议。如您浏览本站或通过本站进入第三方网站进行金融投资行为,由此产生的财务损失,本站不承担任何经济和法律责任。 市场有风险,投资需谨慎。如本文内容影响到您的合法权益(含文章中内容、图片等),请及时联系,我们会进行相应处理。联系电话。

  日前,长城汽车公布了2018年10月份的销售数据。在汽车市场低迷的大环境下,长城汽车四大品牌依然保持着不错的市场表现,销量连续上涨,10…[详细]

  Copyright 中国经济导报网京ICP备09051002号京公网安备2

  产业报行业报新闻道德委员会举报投诉电话;举报投诉email:

  2018年6月25日,华胜创始人、华胜集团董事长周大军做客央视财经频道《对话》,作为汽车后市场唯一代表,以汽车维修技术专家身份,与三位经历中国汽车工业从“制造”到“创造”的资深国家级院士,共同对话中国汽车工业的发展变迁。周大军从维修角度分享了早期中国汽车质量常出现如刹车系统、漏油、油管、水箱等小问题,每年维修频次平均高达10次。如今,无论合资亦或是自主品牌,维修频次已有大幅度缩减。他认为,自改革开放以来,合资汽车进入中国的二十多年,推动了整个汽车工业大幅度提升。周大军短短几分钟的精彩发言,获得现场嘉宾、主持人、观众的掌声连连!