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颠覆物流商用车市场 菜鸟、京东、亚马逊竞逐幸

  在大家的印象中,光伏板都是放在房顶、地面或者贴在墙上的硬邦邦“石板”,无锡温倍尔科技有限公司的展台却展示了一系列“驴友设备”:轻巧到可以挂在包上的太阳能折叠充电宝,大容量可以给汽车电瓶充电的光伏充电宝……毕竟野外很多地方没有电源,携带的移动电源总有用完的时候。

  一年一度的“双11”已过,考验物流人的包裹大战则正式开启。不过与往年不同的是,爆仓的新闻今年并未出现,不仅爆仓离快递企业越来越远,快递业发展还呈现出新的特点。

  经掌链品牌舆情监测研究中心监测,每年11月关于快递延误、快递小哥服务质量差(这一方面是因为双11期间快递小哥工作强度过大;另一方面是因为很多快递公司在双11期间都会招聘一批临时工来应对工作的需要,同时,这批临时招聘的员工也缺乏必要的岗前培训)等负面新闻均达到年度峰值。

  ■ 财联社报道,于2017年6月开始暂停的新能源汽车生产资质审批,或将随着《汽车产业投资管理规定》的实施在年内重启。目前部委签字流程已走完,《规定》很快会出台。

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  但舆情中心监测发现:在2015年以前,每年11月的负面舆情占比同比上升;但在2015年之后,这一占比却逐年递减。这又是什么原因呢?

  快递效率的显著提升与物流信息化、智能化密不可分。近年来快递的智能化、无人化技术让快递爆仓鲜有出现,也让双11期间的快递满意度显著提高。

  无人车作为智慧物流的一个重要领域,哪些企业最热衷于参与无人车竞逐?这些企业在无人车市场发展呈现怎样的态势?

  ① 降低物流成本的需求。据公开资料显示,2017年中国电子商务市场规模已经接近25万亿,且依旧保持着每年接近20%左右的增长,相应的快递业务量也会随之大幅上涨。

  降低物流成本,提高物流效率刻不容缓,尤其是网购快递,无人车就是一个很好的解决方案。据推测,到2020年,快递的人力成本支出或将超过5000亿,假设30%是可以替代的,所以对无人车/机器人,至少身处在一个千亿级的市场。

  ② 提高效率,提高服务竞争力的需求。时下,流量红利进入尾声,当价格透明化后,消费体验,包含物流在内的品质与速度,正变成中国消费升级的关键考量。无人快递车的应用将大幅提升碎片化、高频的社区用户的消费体验与配送效率。无人快递车无论是从时效性还是从科技感上都能给消费者以更好的消费体验。

  无论从降本增效的角度,还是提升消费体验、服务质量的角度,电商企业都需要无人技术。无人技术是颠覆物流行业格局的重要赛道,从无人驾驶技术发展的情况来看,无人驾驶在物流场景下的应用前景更易实现。

  2016年开始,电商企业开始陆续发力无人车,2016年京东成立X事业部,发力打造无人车等物流技术。亚马逊也是在2016年左右“秘密”建立了自动驾驶团队。

  电商企业的无人车发展模式以自主研发为主,无论是京东、苏宁还是跨国电商巨头亚马逊均采取自主研发的形式进军无人车领域。

  2018年6月11日,京东无人车总部项目正式落户长沙经开区;近期,京东全球首个智能配送旗舰站将在长沙经开区正式投运;研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。苏宁无人车“卧龙一号”已进入常态运营;推出全球首个40吨物流无人重卡“行龙一号”。

  9月份新能源狭义乘用车销量9.5万辆,同比增长68.6%,环比增长14.9%;1-9月累计销量60.0万辆,同比增长98.5%。 在国内新能源政策的推行下,现在众多消费者都选择了新能源车型,而且新能源车型的外观和科技感都非常的好,所以相比8月份的新能源销量增长了2.3万辆之多。江淮IEV和唐混动依旧很受欢迎,而比亚迪的另外三款车型元EV、e5和秦也是后来居上进入前十,这是说明了比亚迪推出的新能源车型无论是外观、内饰、性能和售价都非常的受国内消费者欢迎的。

  但在重要性方面,亚音速时其实矢量发动机的用处是更实在的,因为此时可能出现气动控制效率不高的情况。例如失速后,气动控制面几乎无效,就可以完全靠矢量推力控制,可以在很低速甚至失速后控制,没有矢量推力等于少了很大一块可控范围;反观超音速时,气动控制面一定可以控制,有矢量推力更像“锦上添花”,而非在亚音速领域那样可以“救命”。

  总体来说,电商企业研发的城市无人配送车已在一定范围内投入使用,进入常态化运营。无人卡车则多在测试阶段或应用于物流园区。

  ① 安全的需求。据世界卫生组织统计,全球每年有124万人死于交通事故,这一数字在2030年可能达到220万人。其中绝大多数事故是人为原因造成的。而如果无人驾驶得到普及,那么这一数字可能会大大减少。而在中国,每年由大量因为货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故,造成了大量的人员死亡。恶性交通事故频发使得中国广大司机“谈货色变”。

  电池组也经历了火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC等试验,以及低温、高温、高原、高湿等极端环境考验。在高压防护方面,新能源汽车采用全方位高压系统保护装置,拥有高压互锁机制保证用电安全。

  ② 环保的需求。无人车还能帮助我们改善环境。由于无人驾驶汽车在加速、制动以及变速等方面都进行了优化,它们有助于提高燃油效率、减少温室气体排放。

  这款车就是华晨雷诺金杯汽车有限公司推出的首款SUV产品,据悉其中文名是“观境”,但还没有正式官宣。这款中型SUV轴距2780mm,长宽高分别为4745*1820*1790mm,身材还是比较威武的。但是整体颜值就比较普通了,前脸造型中规中矩,黑色进气格栅,银色镀铬饰条装饰将两侧大灯组相连。车身线条风格以硬派直男风为主,车尾灯同样以一根镀铬饰条相连,与前脸相呼应。没有悬浮式车顶,没有大尺寸轮毂,没有飘逸的走线和凹凸有致的型面,整个形象就是很实在的感觉。

  东风商用车打出“精准营销”牌,时刻关注市场、客户需求变化、区域法规变化、当地经济结构变化和客户结构变化,及时调整商品策略,确保在售商品持续的竞争力,联手行业客户,在细分领域寻求增长机遇。

  ③ 减轻驾驶员工作量的需求。由于电脑系统代替了驾驶员,那么驾驶员就不需要消耗时间、经历、体力在驾驶上,完成了从驾驶员到安全员的身份转换。

  值得注意的是,韩系车方面,东风悦达起亚9月同比降幅由上月的13.0%增至22.4%。北京现代销量自8月回归正常水平后,9月环比实现12.7%的增长。据了解,终端给予大幅优惠仍是北京现代销量回升的主要原因,当前北京现代仍存在产能过剩、以价换量等问题。北京现代1-9月累计销量达到561,152辆,仅完成全年95万销售目标的59.1%。北京现代全新LAFESTA 菲斯塔将于10月正式上市,该车定位紧凑型轿跑车型,强调运动属性,有望助力销量的提振。

  汽车企业对无人驾驶的研发更早些,早在20世纪80年代就开始了,然而直到21世纪初,才呈现出接近实用化的趋势。

  车企多与互联网企业、幸运赛车投注平台:其他领域巨头合作研发,少部分企业自主研发。比如,比亚迪与百度联合研发、东风与华为联合研发、中国重汽与天津港合作研发。一汽解放等企业则为自主研发。

  前不久,一汽解放新一代智能重卡J7上市,明年将开展港口、园区等限定区域内L4级智能车商业运营。中国重汽T7H智能卡车则在今年5月,实际驾驶五台从济南-连云港-哈密,全程约3500公里。沃尔沃电动无人驾驶卡车实测已发布。奔驰最新无人驾驶的概念货车也已发布。

  总得来说,汽车企业无人车目前多数已进入实测阶段,预计明年将有更广泛的应用。

  研讨班为期两天,邀请了全国执法打假专家来授课。专家讲解了缺陷汽车产品召回相关法律法规、汽车三包法律法规等内容,并分享了相关执法经验和执法典型案例。与会人员还到我市汽车销售维修企业进行实地观摩,并开展了专题研讨。

  海航董事长:今年已经处理了快3000亿资产 还会继续加大处置力度

  爱卡汽车:线上我们可能有APP,或者是一个平台,将用户的购车需求体现在上面,或者说买了车之后的客观评价,线下可能就是真实的用户体验,如何权衡线上和线下,比如说线下如何布局?线上如何打通?

  似乎近年来初创的科技公司对无人车的兴趣更大,以获得加州无人驾驶许可的45 家公司为例。其中超过半数的企业为科技公司,是全球无人驾驶产业的重要参与者。

  ① 政策的支持。2015年《中国制造2025战略》正式颁布,其中明确指出,到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网络汽车自主研发体系及生产配套体系;到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立完善的智能网联汽车自主研发体系,生产配套及产业群,基本完成汽车产业的转型升级。此后,还陆续有相关的支持性政策出台。

  ② 资本的青睐。投资人着眼于未来,相信自动驾驶将成为未来人们出行以及物流场景应用的主流方式是他们愿意投资的主要原因。

  看到经典AX7的时候,你很容易被它大气阳刚的外观吸引住。经典AX7的前脸很有辨识度,乾元素设计的一体式格栅粗壮有力,中网与大灯融为一体,配上锐利的鹰眼式大灯,凸显了雄性的豪迈气质。与当前很多SUV趋于“圆润”设计风格不同,经典AX7车身线条非常硬朗,整车造型非常有气势,4696mm*1850mm*1712mm的体格,让它在同级别车型中更显威武雄壮一些。

  科技公司的无人车发展模式多为自主研发或向其他企业提供技术支持。

  智行者在11月8日的第五届世界互联网大会上宣布,其自主研发的无人驾驶清洁车“蜗小白”和无人驾驶物流配送车“蜗必达”已正式投入量产,并预计在2018年底实现百台低速车量产的目标。图森未来获国内首张自动驾驶卡车路测牌照。国外的科技公司无人车则主要集中在测试阶段。