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对话东南(福建)汽车工业有限公司销售部市场总监

  王卫:我们自建工厂,2016年开始奠基,现在快交付了,两年的时间,我们的速度也是比较快的。产能正常了以后,我们年产10万台是没有问题的。当然,大家也可以理解,一款全新的产品从开始交付到产能达到一定量的程度是需要有一个爬坡的过程。

  11月16日,2018广州车展如期开幕,牛车网现场展台对话东南(福建)汽车工业有限公司销售部市场总监姚飞先生,姚飞表示,坦白来讲东南以前给人的印象就是工程师的思维,只是埋头做产品,对于品牌其实多多少少有些忽略。但是后来我们就把战略方向进行了调整,由以前的产品思维变成产品加品牌双向驱动,就是说在做好产品的同时,也去构建整个的品牌矩阵。

  牛车网:我们一样,我们不一样,各位牛车网的网友们,大家好,欢迎来到2018广州车展牛车网高端访谈栏目,今天我们有幸请到了东南(福建)汽车工业有限公司销售部市场总监姚飞先生,姚飞先生跟大家打个招呼吧。

  ② 资本的青睐。投资人着眼于未来,相信自动驾驶将成为未来人们出行以及物流场景应用的主流方式是他们愿意投资的主要原因。

  牛车网:在本次的广州车展上东南汽车亮相了全新的轿车东南A5翼舞,全新的车型有哪些配置,售价能详细地介绍一下吗?

  姚飞:我们的新车发布会刚刚结束,这款新车的正式售价为4.99万元-7.59万元。这么一款正A级的家轿,其实它整个的性价比是非常高的。大家可能会对四万多的车配置、品质方面有所质疑,但是其实这款车整车的配置都很不错,像动力总成就是用的三菱的1.5L的发动机,比利时PUNCH 8速的最新的CVT无极变速箱。另外,整车舒适和科技方面的配置,天窗、导航、人机交互、脚踢后备箱感应开启这些也都有,所以说这款车的综合性价比非常高,希望大家多多关注。

  牛车网:这个价位,这么丰富的配置确实性价比非常高,也是非常适合大家选购的一款车。另外听说东南DX3车系也加入了一个全新的成员--DX3X 酷绮,这款车型有什么亮点和特色吗?

  在论坛上,上汽乘用车公司副总经理俞经民发表演讲。他表示,“想”是一种能力,是一种愿望,是一种品牌的不忘初心。但光想是不行的,有了这个激情的想法,还要实干。致胜未来,不仅要看过去,要把握现在,更要看从互联网到智联网到智能化的发展,是不是能够通过服务产品的结合带来实实在在的冲击。

  近年在美国,还有公司研发一种新型的水平对置发动机OPOC柴油发动机。这款发动机是两冲程的发动机,每个气缸里有两个活塞。据官方介绍,发动机可以使用汽油、天然气和生物燃料作为动力源。尽管与传统柴油机相比,燃油效率能提高20%,但目前似乎离量产还有很远的路要走。

  姚飞:DX3大家都知道了,今年上市两周年已经卖了17万台,在整个SUV市场里面表现非常好。DX3X 酷绮是对DX3车系的一个补充,因为大家知道汽车品牌尤其是自主品牌,向豪华升级和走年轻化的两条路是必须要走的,未来的方向就在这里,如果你没有向豪华升级或者没有走年轻化道路,以后的市场会很艰难。所以说我们觉得DX3X 酷绮这款车无论是从它的外形,还是配置,幸运赛车官网还有它的整个营销方式方法都是更下沉的、与更年轻的消费者做沟通,我觉得这款车型是更符合目前年轻人的审美需求。

  牛车网:您说未来汽车市场可能需要更年轻化,更高端化、豪华化,请问东南汽车做了哪些准备?

  姚飞:今年四月份我们推出了DX7 Prime这款产品,它就是向豪华升级.我觉得品牌要想向豪华和年轻化升级,首先得是产品打头阵,然后我们DX3X 酷绮车型则是朝着年轻化的方向在发展。从营销方式上来说,我们整个品牌矩阵的构建,整个区域营销活动的开展都是用来支撑我们品牌发展的。

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  牛车网:听说不久前DX3 EV 400车型在2018年新能源汽车大赛上获得了七项冠军,并最终荣获小型纯电动SUV组年度总冠军,获封2018年中国新能源汽车年度推荐车型,能取得如此优异的成绩原因是哪些?

  姚飞:其实我觉得主要是它的底子好,因为DX3 EV 400虽然是款小型纯电动SUV,但是它真正搭载了专业的SUV底盘,同级其它的小型SUV大多是轿车底盘改的,后悬挂也是轿车的后悬挂。但是DX3 EV 400则是前后独立悬挂,专业SUV底盘调校,所以说整个的驾驶质感都是优于同级的。

  此外,从“产品30”上我们其实也能看到一个比较重大的进步,那就是“产品30”的喷嘴相当短,几乎就是早前AL-31F的喷嘴长度。前面提到过,留里卡式喷嘴需要额外做转向机构所以长度会比较长,而 “产品30”却用了“不加长的留里卡式喷嘴”,这至少表示它的重量更轻,活动速度应该也比苏-35/57的117系列发动机喷嘴还快。

  再一个新能源车有一个通病,就是有一些新能源车企业盲目追求续航里程的增长,忽视了对新能源车整体架构的研究,电池包的重量不停地增加,但是整个车体没有任何变化,非常不安全。而DX3 EV 400在增加续航里程的同时,对于车体和底盘都进行了有针对性的补强和调校,参加国家碰撞测试时,电池包外观完好无损,电池性能功能良好,测试结果优于国家标准,处于行业领先水平。所以把这款车放在赛场上,因为做的都是我们平时有严格测试的加速、制动、操控、舒适性等内容,所以它在CEVC赛事中获得综合性能第一名,是跟它的硬实力跟软实力有关的。

  牛车网:像您刚才说到的新能源汽车的安全问题,我想知道东南汽车未来可能在新能源汽车上有哪些主动性安全措施与被动安全措施?

  姚飞:其实传统的安全大家都认为是主动安全和被动安全,主动安全就是当车祸还没有发生的时候,车上的一些安全配置,比如ESC,来避免车祸。被动安全就是当车祸不可避免地发生之后,像安全带,安全气囊这些配置的约束系统如何来保护成员的能力,包括车体骨架也属于被动安全。其实这是比较传统的安全理念,现在大家开个车在路上不可能整天有车祸这种情况。所以,现在我们东南一直坚持360度保护,例如信息辅助安全,因为我们平时开在路上更多的是一些小刮擦,一些小碰撞,所以会更多专注于行车细节。

  我们把这些譬如说像ESS刹车预警、BOS刹车优先,还有360度AVM全景环绕影像系统,进行充分地配置和整合,来最大程度降低消费者在日常开车的时候发生事故的可能性。比如说我们所有的车都会配备上坡辅助跟陡坡缓降系统,幸运赛车计划:因为尤其是开手动挡的车,在国道上停车,半坡起步,很多人会溜车,但是上坡辅助系统就会把你的车hold在那里,让你有充分的时间去处理离合跟油门的配合,这个是智护系统中非常重要的组成部分,应该说是更有实际意义。

  从购买人群来看,男性用户是汽车之家金融节绝对主力,其中男性年轻中产(准中年)已成为新生购买力,总体占90%;在未来,随着受众群体职业生涯与收入的不断提升,汽车金融市场将有望迎来持续的增长。

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  再一个就是我们的车内环保,因为大家都追求健康,尤其很多车主是有家庭有孩子的,车内的一些用料、做工材料可能会产生一些有害气体,挥发性有机气体的排放对于人体的伤害其实是很大的,所以,车内的环保也很关键,所以我觉得未来的安全应该是在被动主动安全的基础上,再加上信息辅助和车内环保这两部分,这也是我们东南汽车基于用户体验一直坚持的安全理念。

  外观好看配置丰富动力充沛性价比高内饰好看空间小配置低油耗高中控台简陋车灯不好看

  牛车网:那么,关于新能源汽车电池方面的安全会有一些新的举措吗?

  姚飞:电池安全方面除了符合国家要求的,像一些跌落、进水、火烧、碰撞这些基本的标准之外,我们所有的电池包的单件和整车都会做耐久恶路工况。所以说,无论是从单独电池包还是从电池包装在车上总体的测试都进行了非常缜密和全面严苛的测试。

  四是全力打击,净化社会组织发展环境。专项行动开展以来,已对4家涉嫌非法社会组织进行了公告,其中2家分别予以劝散和取缔。在不断加大执法力度的同时,积极创新执法手段,鼓励社会各界积极参与,提供证据线索,随着活动的开展,打击整治非法组织的良好态势已经形成。

  在To B端建立商家云平台,打造私有云,陆续接入主机厂云、经销商云、二网云、二手车云、零配件云,汽车之家的云服务输出能力将更上层楼。以上服务内容在汽车之家多维立体数据体系支撑下,形成一个完整的闭环智能汽车生态。全方位的为主机厂在研发、营销、销售、服务提供解决方案。让消费者与主机厂商、经销商、后服务市场实现线上、线下连接,提升行业交易效率,实现行业利益共享和多方共赢。

  牛车网:从刚才您的回答中可以看出东南汽车对于未来新能源汽车市场做了充足的准备,请问接下来您对新能源这方面的规划是什么?

  姚飞:我们已经启动了1.5个亿针对新能源研发这块,明年3月投入使用。未来我们会投入32个亿,增加一个12万产能的新能源基地。

  牛车网:今年东南汽车进入了亚洲品牌五百强,请您分享一下东南汽车在品牌营销和建设上的一些成果。

  经典AX7提供了三种动力来满足不同客户的需求,包括1.4T、1.4TD和1.6T。

  姚飞:坦白来讲东南以前给人的印象就是工程师的思维,只是埋头做产品,对于品牌其实多多少少有些忽略。但是后来我们就把战略方向进行了调整,由以前的产品思维变成产品加品牌双向驱动,就是说在做好产品的同时,也去构建整个的品牌矩阵。我们陆续推出了像“翼立方”设计理念,这个理念其实也是积淀了东南汽车20多年原创设计成果,打造了一个属于我们自己的设计平台。

  再一个就是活动品牌,我们推出了“那方水土,探美中国”系列活动。带着我们全国的媒体、经销商,还有新老车主一起来探寻中华民族有些被人们遗忘的那些文化传统,我觉得这个也是很有意义的,以前大家都在做品牌的活动,但是没有一个活动的品牌,这个是我们这几年来做得非常有意义的一个事情。

  博世公司开发了自行车用ABS,通过前轮ABS轮速传感器来监测两个车轮的速度,一旦前轮有阻挡,ABS就会比骑车人更快地调节制动压力,当骑车人刹车过猛,系统可以防止翻车。

  再一个就是我们的公益品牌,我们一直在坚持做“美丽中国,书绘未来”活动。我们在全国已经坚持了好几年了,也在偏远山区建立了50多所的爱心图书室。我觉得,未来这个社会责任公益品牌我们会一直做下去。

  补贴对新能源车的重要性不言而喻,在当前新能源车续航里程、能量密度、设施配套等仍有很大提升空间而电池等相关部件价格居高不下的同时,新能源车的推广除了相关政策上的大开绿灯之外,补贴既可对相关产业的扶持和鼓励,也可以在一定程度上拉近与燃油车的距离、减轻消费者的负担,但近日网传的新能源补贴退坡版本却成为大家关注的一大热点。

  汽车之家创立于2005年,从那时候至今,整个汽车市场的用户端入口都没有变化过。全市场汽车信息很多,但是完备的用户体系和车辆数据和评测文章,视频内容,汽车之家是首屈一指的。 汽车之家依靠早期的执着,硬生生的建立了这个行业的内容壁垒和数据壁垒。

  还有一个就是我们新成立了用户体验的品牌,就是我们的东南群英会,把我们的老车主全部再聚集起来,给他们提供非常好的用户的体验,把我们用户生态这一块重新打造起来,我觉得从这两年取得的成绩来看,我们打造了一系列的品牌矩阵,这个是对整个东南汽车企业品牌有很好的贡献。

  牛车网:好,在品牌营销以及产品力层面,东南汽车现在已经是越来越好,相信加上今年的努力,会达到目标。

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