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康明斯全面动力解决方案获东风商用车认可幸运

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  1.6T涡轮增压、2.0T涡轮增压、3.0T涡轮增压、4.0T涡轮增压发动机

  假设大推力高涵道比运输机用发动机动态转静子间隙减小2%,该发动机油耗就会减少4至6%,飞行航程将会更远。但叶尖间隙设计过小,将增加叶片与机匣碰撞摩擦的概率,导致零部件损坏,影响发动机安全性和使用寿命。由于航空发动机高速运转过程中会产生高温、高压、形变等问题,传统的各种测量方法均受到一定的局限。所以航空发动机叶尖间隙尺寸的测量一直是困扰我国发动机研究人员的一项重要的技术难题。采用高能X射线辐射成像方法进行转子叶尖间隙的检测,具有非接触和检测图像直观的优点,使我国航空发动机的检测技术获得质的飞跃。

  中国汽车市场自上世纪90年代开始腾飞以来,得益于中国总体经济的快速增长,一直都处于飞速狂奔的状态。今年是乘用车产销量20年来首次出现负增长,中国乘用车市场已经到达一个转折点已经成为普遍共识,行业面临重大变革,但是变革之后的共识是,将会促进乘用车市场朝一个更加合理的配置,以及良性发展的方向去迈进。

  益轩奖旨在发掘汽车行业在不同企业社会责任领域的优秀项目,激励汽车企业重视和践行企业社会责任,传播并提升中国汽车企业责任形象。

  2018年,两家国有车企过得并不好。首先是一汽夏利的“保壳之战”,11月27日晚间,一汽夏利发布公告称,拟作价约29.23亿元将所持天津一汽丰田15%的股权转让给公司控股股东一汽股份。本次股权转让完成后,一汽夏利将不再持有一汽丰田股权。一汽夏利的困境,映射出的是中国汽车最早荣光的落幕。

  编辑建议:丰田逸致是一款多功能车,适合商务或者家庭出游用车,配置方面也十分丰富,如自发光仪表盘定速巡航、一键启动、后排全景观察镜、后排小桌板等配置都可看到。

  光从产品力来说,CX-8有足够让很多消费者低头的外观设计,而内饰虽然不出彩但是因为丰富配置的加持也不会太丢分,车身尺寸也是同级领先,动力虽然不是最强但是背后还有马自达引以为傲的操控水准。总的来说,这是一款合格的7座SUV。

  乘用车企业应当按照《积分办法》要求,及时通过平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量与新能源乘用车相关数据,企业应当保证报送数据的真实性。

  “汽车行驶工况是汽车产品研发、检测、认证的基础,汽车行驶工况开发是重要的基础性研究。随着我国从汽车大国到汽车强国的逐步转变,开发我国自己的汽车行驶工况的重要性和紧迫性日益凸显。”李孟良强调指出。

  取得黄砂生产权的业主应当向具有河道采砂许可权限的水行政主管部门提出申请,由水行政主管部门审批发放河道采砂许可证,黄砂生产业主在取得河道采砂许可证后方可进行开采黄砂生产作业。

  中汽协数据显示,2018年11月新能源汽车销售16.9万辆,年度累计首次突破100万辆。11月的传统燃油车批发同比增长-19.0%,而新能源乘用车批发增速高达53.2%,表现超强。在国际上,我国占据了国际新能源乘用车销量的半壁江山。预计2018年全年产销会达到120万辆,2019年会持续相对高速发展,较之2018年新能源汽车产销量至少增长40万辆,增长势头的确很猛。

  江淮汽车已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系,拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心;在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司;在墨西哥等地建有19家国际产业基地。

  此外,此类电池芯的包装也是不同的,单个电池不是并排包装,而是在一个大区域内彼此堆叠。只有完成堆叠的电极才有固定的外壳。此类包装可以去除壳体部件和连接元件,节省了电动汽车的成本和空间。最重要的是,可为更多的活性材料腾出空间,从而使电池能存储更多能量,使电动汽车达到更长续航里程。

  康明斯是多元动力解决方案供应商,作为技术公司,康明斯为客户提供全面的动力解决方案支持,不止包括核心动力产品,还包括相配套的其他核心零部件产品,如排放处理系统、涡轮增压系统、滤清系统等。

  12月14日,在东风商用车有限公司年会上,东风商用车授予康明斯旗下东风康明斯发动机有限公司、无锡康明斯涡轮增压技术有限公司、上海弗列加滤清器有限公司、以及东风康明斯排放处理系统有限公司“最佳供应商”称号,以表彰这些公司作为东风商用车的供应商,以优异产品和服务对公司业务的大力支持。

  康明斯与东风汽车有着悠久的精诚合作历史,早在上世纪80年代,中国第二汽车制造厂(东风汽车公司的前身)就与康明斯开启合作,引入康明斯B系发动机,奠定了东风卡车在很长一段时期内的动力优势。上世纪90年代,东风“八平柴”配装康明斯发动机成为拳头产品,不仅风靡国内商用车市场,还远销东南亚。三十多年来,康明斯与东风汽车在动力匹配,合资合作等方面创造了双赢的典范。

  此次获奖的东风康明斯发动机有限公司由康明斯与东风汽车在1996年合资组建。历经20年的发展,东风康明斯年产发动机超过20万台,已成为中国重要的发动机生产基地之一。2018年,东风康明斯超过半数的发动机供应给东风商用车,成为东风商用车供应链体系中不可或缺的一环。

  其中,东风商用车上配置的康明斯ISZ发动机,帮助东风商用车在11-13升行业需求大幅下降的宏观环境下,逆势上扬,行业占有率显著增长并且在终端市场创造了优秀的口碑,在与东风商用车联合对动力链的优化中,客户实际最低油耗可以达到24L/百公里;在载货车市场,东风康明斯联合东风商用车准备充分,及时抓住国家法规切换的机遇,匹配东风康明斯ISD6.7的中置轴轿运车销量同比增长了三倍多;在专用车市场,联合东风商用车与中联、龙马等公司建立起良好的合作关系,销量也再创新高。另外,东风康明斯与东风商用车在国六产品开发上密切合作,在轻、幸运赛车投注:中卡和重卡领域均取得突破。

  涡轮增压器作为发动机核心零部件之一,对于商用车性能至关重要。东风汽车是国内率先开发增压发动机的企业,康明斯涡轮增压则是具备前瞻工程开发能力的增压器企业,双方的合作已经有近30年的历史。2018年,面对宏观市场挑战,康明斯涡轮增压与东风商用车一起,对产品不断进行适应性改进,在质量控制、产品开发、客户响应等方面均获客户一致好评。此外,康明斯涡轮增压系统还参与东风商用车全系国六产品的开发,帮助东风商用车开发出适合国六标准的产品。

  成立于1994年的上海弗列加滤清器有限公司,由东风汽车零部件(集团)有限公司和康明斯(中国)投资有限公司合资建立,是中国优质的滤清器制造商,专业生产车用、发动机用滤清产品,是中国获得国际质量认证的滤清器生产厂家之一。2013年,上海弗列加滤清器有限公司武汉工厂正式投产,进一步提升服务能力。近年来,上海弗列加协同康明斯全球最先进的滤清技术,结合本地环境、气候等不同特点进行适应性开发,向东风商用车供应空气滤清器、油水分离器、燃油滤、机油滤等产品,车型平台配套天龙、天龙旗舰、天锦系列,五年年均供货量已达到370万只。

  2012年,东风汽车公司与康明斯排放处理系统合资项目启动,合资生产满足严格排放法规的后处理产品,不仅达到国内市场标准,也可以满足国际市场不同法规的要求。目前,东风康明斯排放处理系统每年向东风商用车提供排放处理系统超过10万套,涵盖几乎全系发动机和整车产品。成为东风商用车应对排放升级的重要合作伙伴。

  据悉,此次东风商用车一共选出20家最佳供应商,四家是康明斯旗下子公司。一方面是对康明斯产品和服务的认可,另一方面也是对双方30多年长期合作的肯定。康明斯也会再接再厉,用更高效、更可靠的先进动力方案,回馈包括东风商用车在内的广大客户。

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