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8万商用车的大佬角逐 长安CX70对飚73汽车产品0 后

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  3、捷豹XF:2.0T涡轮增压发动机 捷豹XF的2.0T涡轮增压四缸发动机获得了十佳称号,而且这款发动机有两个版本,最大输出功率247马力,最大扭矩269Nm,性能数据跟其他豪华车带涡轮的发动机相似。

  结语:造成日系车和欧洲车使用不同的变速箱的原因,还是造车成本、国情,环境差异等综合因素的影响。

  3、一般车辆排量较小,动力不足,不适合长距离行驶。现在价格在5-10万的新能源汽车,只有纯电动汽车有批量生产,选择性不是太大。

  据了解,在推广依维柯欧胜产品的同时,南京依维柯也在同步进行经销商招商工作,越来越多有实力、有抱负的行业同仁们相继加入了南京依维柯的大团队。

  无级变速( Continuously VariableTransmission),是没有明确的挡位区分,根据路面状况和车辆实际使用情况,通过改变传动比使发动机的功率和燃油消耗率都控制在一个最理想的范围内,使动力输出持续流畅。

  CarDekho公司声称,它每个月有3900万个独立访客访问其网站,其应用程序的下载量为600万次。在财务方面,该公司表示,它的营收从2016-2017财年的11.4亿卢比(约合1630万美元)增长到了2017-18财年的16亿卢比(合2280万美元)。返回搜狐,查看更多

  机动车越来越多,北上广等主流城市越来越拥堵,在选择机动车的时候,大家因为惧怕堵车首先会PASS掉手动挡车型,而现在自动变速箱种类越来越多,不少消费者也算是看花了眼。其实变速箱领域也有自己的三六九等划分,今天就来聊聊市场中的这些变速箱,哪些不建议购买。

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  在本次抽查的产品中,跟踪抽查到上次抽查不合格企业16家,有2家企业本次抽查不合格,14家企业本次抽查合格;跟踪抽查到上次抽查合格企业531家,有19家本次抽查不合格,有512家本次抽查合格。

  AT自动变速器它利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速,从而带来的问题是结构复杂,维修成本高。。AT变速器相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便,易于新手上路。目前手自一体车型大为兴起,传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃,渐有被取代之势。传动效率低,经济性不好;结构复杂,维修成本高。

  大众探歌喷子们可以闭嘴了上市前人人唱衰,首发一天售出4000多台

  几年前,当国内微面还处于档次低,舒适性差的时期,五菱果断踏出第一步,推出了全新的低端MPV,推翻了人们以往的印象,相应的五菱当然也是收获满满,而今年6月份,适逢这个SUV满天飞的时代,长安也是大胆的踏出了第一步,推出第一款SUV外观的七座商务车长安CX70

  尽管外观看起来就是一个不折不扣的硬派SUV,但是厂家却是十分诚恳也十分谦虚的将这辆车定位在了中低档7座多功能车市场,也给出了十分亲民的6.89万元-8.49万元售价,达到了上市不到半年就有7万辆销量的不错成绩,甚至于上市第一个月销量和最大竞争对手宝骏730销量不相上下,以致于不少人都说未来的CX70定有超越宝骏730的趋势,那么长相凶悍的市场小鲜肉和长相优雅的市场大佬的这场实力火拼,到底谁能占据上风,不妨来看看:

  任何车的对比,第一眼看的当然是外观,而无论和哪款MPV外观相比都不落下风的宝骏730此次好像并没有那么轻松了,两条恒格栅再搭以方正的前脸让CX70外观更显硬派风,并且没有多余的修饰的让这辆车形成了一种简洁的霸气风,男人味十足,相比较起来,宝骏730这种溜长的设计,让这辆车显得更加的优雅,在同级别MPV中当然算是佼佼者,但是和CX70比较起来就略显娘炮,在外观上,长安这种跨界的车无疑是让宝骏730吃了哑巴亏,就好像宝骏730就是现在的高铁,陆地已是最快,但是飞机却偏要在地上来跟你比快

  选车咱老百姓要看的还有车身空间,而在车身尺寸上,宝骏730要比长安CX70长出30mm,但是相对宽和高分别都少出了15mm和60mm,但是值得注意的是,轴距方面CX70却要多出30mm毫米,所以都是七座设计,毫无疑问CX70乘坐空间要优于宝骏730,最后有多少人已经被CX70的霸气侧身给吸引到了?

  内饰上,CX70保留了外观简洁设计的风格,中控台按钮基本没有,所有功能基本都集中于这块8寸的多功能大屏幕上,并且经过测评,触屏灵敏度非常不错,尽管这仅仅是一辆顶配八万的车,说实话小编认为这是长安最好看的内饰之一了,宝骏730内饰看起来稍显普通,不过两者的空调出风口还是有些莫名的默契,另外CX70这块大的中央扶手真是有些上档次的感觉,另外在配置方面,CX70搭配了牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、中控彩色大屏、真皮方向盘、前后倒车雷达探头、后视镜电动折叠等功能。可以说是同级别车基本无对手的配置,而宝骏730豪华型配置同样不错,多出了侧气囊,但是少了无钥匙进入无钥匙启动等高科技配置,在这点上,可能还是会有更多人将会选择更为酷炫的高科技配置

  空间布局上,CX70保留的还是SUV的2/3/2布局,个人也更喜欢这种布局,2/2/3的布局总是有种开微面的感觉,并且在实际的乘坐感受上,长安CX70的轴距更长在这也得已体现,实际乘坐空间更胜一筹,底盘方面,长安CX70采用了五连杆螺旋弹簧,宝骏730为扭力梁非独立后悬,两车的主要特性均以舒适为核心,但呈现方式则差异明显。长安CX70的后悬挂刚性和承载能力更强,由此不难看出这款车兼顾非铺装路面表现的侧重,它的调校特性相当扎实,面对振动的反馈更为厚重;宝骏730更像是一款轿车,过滤颠簸能力更胜一筹,不过抑制横向晃动的能力要略逊长安CX70一筹。

  而现在咱们老百姓的生活是越来越好,买车除了外观,性能,当然安全方面也纳入了咱们考虑的范围,制动测试中,两车的主观反馈相差无几,但长安CX70的刹车性能明显更胜一筹。在自重存在劣势的情况下,长安CX70仍能更好的克服惯性作用,整个过程ABS的释放紧密且均匀,最终成绩反而要优于宝骏730

  还有一个值得提的是,在经过大量车主情况反映的情况来看,长安CX70离合调教的中规中矩,而宝骏730的离合嘛,调教的过低,稍微抬脚就有半离合状态,这让长期在城市里面使用的用户那是叫苦不堪,总有堵车时总有踩不住离合的感觉

  而临近年关,长安更是寄出大招,现金购车券5000元,个贷免息3000元,置换补贴3000元,购置税减半3000元,意思8万即可拿到顶配CX70,而年关也是大量农民工领工资的时候,届时相信两款车一定会上演一场大的血拼,想要依靠后来MPV超越宝骏,倒不如把希望寄托在这辆硬汉SUV上,因为大胆的尝试这也是国产车企走向强大的必经之路!