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产品品牌渠道待哺 奔腾换标能解决?

  现在SUV占据着很多人的一个心中比例。现在在大街小巷中看到的SUV是多于小型轿车的。很多人的内心都是偏向于SUV的,但是却不知道如何去进行选车。这几年卖的比较好的,也就是哈弗以及宝骏了,其实北汽的话也......

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  目前一汽奔腾共有8款在售车型,虽除B90还停留在2016款之外其他几款车型均有推出年度改款,但大多为20周年纪念版,新车仅在配置上有所提升并在外观增加20周年纪念LOGO之外并没有实质性的升级。

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  众所周知,2006年上市的奔腾B70是一汽与马自达合作后的重磅产品,这样的合作关系为B70带来了马自达6身上的全部亮点,不仅发动机、变速箱、底盘来自马自达6,甚至连内饰都有高度的重合;上一代X80同样来自马自达6平台,虽然完成换代,但已经跟不上目前智能化、互联化的市场步伐,当竞品都在积极转型的时候,一汽奔腾因为当年的懈怠,到现在也没有寻觅出“独立自主”的发展道路。如今的奔腾产品,由于各方面成本降不下来,已经失去了当年“高性价比”的优势,由于当年的不思进取,被主流市场边缘化的趋势愈加明显。

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  更换车标、更换车身构造又或更换产品定位,不如先把服务搞好。著名汽车销售大师曾说过,卖出的第一辆车靠产品,卖出的第二辆车靠服务。因此,4S店员工素养的提升将给品牌带来极好的传播,品牌口碑和客户满意度也是企业发展的重心。

  所以,当务之急一汽轿车应该在奔腾品牌上多下一些功夫,做好现有产品垂直换代的准备。在解决产品老化、结构单一的产品规划后,加强市场调研的反应速度以及车辆技术创新方面的力度,使得企业旗下产品的市场竞争力越来越强,从而重新赢得消费者的心。

  奔腾车型的价格区间在10万元左右,这种主打四五线城市的产品矩阵,与消费升级的市场环境略显相悖。此前就有媒体爆料,T77此前的命名为X60,如果奔腾想趁T77重塑品牌形象,那么以后SUV谱系换代产品可以逐步归到T系列门下,像游泳池换水一样,潜移默化的转换市场对品牌的认知。

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  奔腾品牌将在哪些方面革新?首先最重要的就是车身三大件,发动机、变速箱以及底盘技术的老化,致使奔腾品牌在市场中的竞争力严重底下。目前的中国市场,懂车的消费者越来越多,如果奔腾还采用老旧的生产技术,那么品牌口碑无法提升。

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  在“共和国长子”和“马自达技术”的背书下,一汽奔腾早些年的产品确实具有很高的市场地位。但任何品牌想要拥有长久的生命力,都必须拥有自己的核心技术,一味的奉行拿来主义,幸运赛车开奖:虽然省下了研发费用,只会阻碍企业的发展进程,奔腾就是最典型的例子。

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  回到奔腾更换车标的问题上,在开篇部分,奔腾有望以更换车标为契机,打造全新的产品体系开启“二次创业”。对此,编者有几点建议:第更换的不仅仅是车标,而是打造更为开放、互联和革新的产品。我们都知道,奔腾品牌在消费者心中已经形成固有形象,这种根深蒂固的种子已经开花结果,所以要打破常规推出颠覆过往的产品,才是新品牌定位的重点。

  写在最后:透过近些年奔腾的产品力度以及销量来看,整体表现确实差强人意。在编者看来,提升产品质量、拔高品牌竞争力、从根本上解决难题,才有望助力一汽奔腾重回市场巅峰。

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