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肖政三:流通渠道建设是新能源汽车发展关键环

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  近年来,随着中国汽车市场由卖方向买方市场转变,部分4S店的盈利能力在减弱,卖车利润日趋减少,主要靠维修保养以及其他衍生业务盈利。而在新能源汽车经营层面,如果沿用传统4S店模式,实现持续盈利更是难上加难。

  “流通领域跟消费需求最接近,是需求的接口,”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示,任何消费需求变化都会在流通领域有明显的反馈,通过这种反馈机制反馈到上游生产,这是下一步流通功能发生变化的前提。

  宝临公司年产100万平方铝基碳膜PCB项目于7月底完成了项目的竣工验收

  、+漫画等内容,构建了极具活力、跨界多元的内容生态,不仅将俘获更多新用户,同时也能大幅提升老客粘性,扩大整体用户数量。内容电商小红书走的也是这条路。

  与新能源汽车产业的发展速度同步,以电动化、智能化、网联化和共享化为走向的汽车四化亦成为我国汽车产业发展的必然趋势。与此同时,电商、新零售等新形式也在不断地推动新能源汽车流通渠道的变革。

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  在越西客车的公开官方资料中,惟一能找到的新能源客车销售运营信息,是在2016年其生产的越西纯电动客车在杭州大江东区域作为区间便民服务交通车正式运行。

  蔚来在招股书中将特斯拉作为参照对标的企业,在招股书中提及特斯拉13次,强调其自身的价格优势。蔚来在招股书中对比售价时称,蔚来ES8售价44.8万元,特斯拉ModelX75D售价为96.4万元。不过新能源车企普遍面临的产能和资金问题也是蔚来如今的难题。

  另有业内人士指出,市场整体供大于求,经销商单店销量少、毛利低,新能源汽车市场竞争已经进入白热化阶段。在这种情况下,车企必须打破传统思维局限,尝试走进商场、建体验店、运用互联网思维等方式,突破品牌4S店的传统。

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  近期,工信部新闻发言人黄利斌曾表示,我国要继续加大新能源汽车推广力度,争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。

  8月22日,中国汽车流通协会主办的“2018中国新能源汽车流通体系建设研讨会”在上海召开,大会以“新能源.新需求.新流通”为主题,探讨了随着新能源汽车的快速发展,新流通体系将如何建立的问题。

  “在这个情况下,蔚来汽车在美国上市势必会面临很大的挑战。美国投资人一定会将蔚来汽车与特斯拉做比较,但评价结果我不乐观。蔚来能否达到特斯拉的体量,创始人李斌是不是能够达到马斯克这种传奇性人物的水平,我认为这点蔚来很难做到。”上述业内人士表示。

  电(吴起龙)“目前我国新能源汽车保有量已超过200万辆,构建新能源汽车流通体系是当务之急。”中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,一直以来4S店模式构成了国内传统汽车经营的主要格局,但随着产品、市场及需求的变化,新能源汽车如何快捷交付,用户服务如何保障,已成为业内普遍关注的焦点。

  2015年,比亚迪唐正式上市,据官方称这是一款搭载“三擎、四驱、双模”系统的车型。所谓“三擎”是指该车的动力系统是由2.0TI发动机(和前、后两个电机组组成。 “双模”,便是可实现短途行驶用纯电、长途行驶油电混合。另外,比亚迪唐使用的是全时电四驱系统,取消传统的传动轴,发动机和前电机驱动前轮,后电机驱动后轮,有四种驾驶模式可选。在当时,比亚迪唐上市之后在很多地区非常抢手。另外,比亚迪全新一代唐在今年6月正式上市,包括双模版车型和燃油版车型,而在今年12月,唐EV也将正式上市。

  “新能源汽车渠道变革的一个方面是电商化、多样化、销售和服务分离、整个渠道分享和共享”,爱驰汽车副总裁兼销售公司副总经理单忠亮曾公开表示,新零售越来越多用到了新能源汽车领域中。

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  比亚迪做为中国新能源汽车的引领者,其一直致力于打造高品质的新能源汽车产品,更致力于为用户打造购车、用车、养车组成的新能源生态圈。2018年比亚迪率先提出品牌向上理念,明确了以“技术向上”和“品质向上”驱动“品牌向上”这一清晰的战略,并由此引领比亚迪汽车在“造车新时代”迸发出惊人的发展动能。

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  “创新的时代,没有固定模式,以传统4S店为主体的经销商,也要把眼光放到新能源汽车营销上,幸运赛车投注:总会有结合、调整的过程,至于各种方式的优劣,应由市场和消费者决定。紧紧围绕用户需求,多样化发展市场才会更好。”肖政三说。

  而除了代工模式外,蔚来正马不停蹄地在上海建立制造工厂,并将于2020年完工,未来拿到新能源汽车制造许可与资质后,ES8、ES6车型有望回到上海生产。

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  正常方案是这样的:前门两个中低音+两个高音+两个分频器。后门两个同轴喇叭(或者两个中低音+两个高音+....

  现在汽车、金融、人工智能、无人驾驶等各个领域在互联网发展推动下,正用难以想象的速度突破和发展。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀指出,北汽新能源始终认为4S店渠道一定是最重要的渠道之一,但也会毫不犹豫的在网络渠道方面进行布局和规划。

  “虽然融资已高达150亿元,但进一步再融资的难度很大,而且此前6轮融资的投资方应该也会有退出并获得回报的强烈诉求。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为,汽车行业本身就是一个资金密集行业,高度依赖投资,蔚来汽车的嘉定自建工厂可能就要花去200亿~300亿元。除此之外,其自建直营店、自营服务等也都需要大量的资金支撑。

  中新经纬客户端(理发现,目前新能源汽车市场主要有:沿用传统销售渠道,补充新能源城市展厅和新能源4S店;新能源配套设施和租赁等商业模式先行倒推销量;线上网店+线下体验中心+交付中心的直营模式等几种主要的流通方式。

  王青指出,从技术发展的角度看,线上立体型的销售结构在新能源汽车流通中比传统渠道更加明显,特别是线上导流、交易的功能更为突出。“新能源汽车消费一定是从点到面再到体的过程,点即是4S店的发展过程,面则要把相关服务统筹考虑,体是融合一体的体现。这个过程看似遥远但其实并不远,所以要充分考虑线上线下融合发展。”

  肖政三指出,国内沿用已久的4S店模式构成了传统汽车经营的主要格局,但随着汽车产品、市场及需求的变化,新能源汽车如何快捷高效的交付到用户手上,并让用户得到服务保障,已成为需要行业普遍讨论和关注的焦点。

  在国家补贴政策的支持下,自2009年至今,中国新能源汽车产业取得了突飞猛进的发展,目前已成为全球新能源汽车第一大市场。

  对于时下几种流通模式和渠道的发展建设,肖政三在回答中新经纬客户端(题时表示,如今是一个创新的时代,产品在创新,市场和消费需求在变化。新创企业发力新能源汽车领域时,营销方式或是网上导流、线下交付、城市展示中心、体验中心等,不论哪种做法,只要消费者认可就是好方法。

  此前,有分析人士指出,新能源汽车多元化流通方式带来机遇的同时,也会致使未来流通市场的竞争愈发激烈。面对新的汽车产品和不断变化的消费者需求,流通体系转型升级的核心在于,提高消费者体验以及运营的效率。(中新经纬APP)

  肖政三认为,以往行业内对新能源汽车的三电技术、配套设施关注较多,但对其渠道建设、流通体系建设的关注较少,然而后者却是推进新能源汽车前进的关键环节。因此,经销商要调整、重塑现有流通渠道,跟上新产品特点。

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  据中国汽车工业协会统计数据显示,2017年,中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。2018年1-7月,中国新能源汽车产销分别完成50.36万辆和49.59万辆,同比分别增长85.01%和97.12%。

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  1 具备自己设计高速数字电路板(PCB)的能力并且掌握DSP的基础理论 现在的电子产品系统越来越复....

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  中国汽车流通协会会长沈进军也曾提出,新能源汽车的销售是一项系统性工程,对经销商提出了新的要求和考验,因此当下行业有必要开始探索新能源汽车流通体系建设。

  《NewYorkTimes》撰稿人、记者、演说家JimMotavalli表示:“看到网通社海外版的全新上线我很激动,因为广大英语国家的读者越来越需要更多地了解这个不断增长的汽车市场——中国目前是世界上最大的汽车市场,我相信它很快会更加国际化。”

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