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经济日报:以改革激发汽车产业创新活力

  大众汽车品牌数字和新业务/移动出行服务负责人ChristophHartung表示:“大众汽车品牌正在与集团旗下各品牌合作,以引领OPD平台的发展。我们正在寻求其他的外部支持,很快将宣布合作项目以及合作伙伴关系。”在中国市场,大众汽车已经与Mobvoi合作,将其语音识别、处理和人工智能技术融入到大众汽车中,践行“在中国,为中国”。

  8月24日,有消息称蔚来汽车将于9月18日美股上市,市值60~80亿美元,成为中国电动车赴美上市第一股。蔚来汽车上市前的最后一轮私募融资估值为50亿美元。本次IPO拥有超豪华的承销商阵容:摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券和WR Securities。8月14日,蔚来汽车向美国证券交易委员会提交了更新后的招股书文件。蔚来汽车计划在纽交所发行ADS,筹集额不超过18亿美元。招股书显示,2016、2017年蔚来汽车净亏损额分别高达25.73亿元(人民币,以下同)和50.21亿元。今年1-6月净亏损金额已高达33.26亿元,这一数字,与2017年同期的20.21亿元大幅增加。公司在招股书中称,亏损额将在2019年下降,2020年拟实现盈利。

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  关于本次展会瑞特思电动汽车展出的产品,王荣华总监介绍道:本次展会瑞特思参展三个车型五款车。三个车型是新款Q1、Q2,以及即将上市的X1,五款车分别是Q1纯电和Q2纯电、增程、锂电,以及X1纯电。每个车型都有不同的特性,比如Q2动感、智汇,X1时尚、精致。本次车展Q2增程版正式上市,这款车续航里程将超过500公里,本次车展Q2锂电和X1车型也首次展示,也将很快量产上市。

  据彭博社报道,Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo已在中国设立一家子公司,据国家企业信用信息公示系统,一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司5月在上海自贸区注册,注册资本 350 万元人民币(441,000美元),其董事长兼法人为 Kevin Bradley Vosen。经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、幸运赛车开奖:测试,提供相关配套服务等。该公司为Waymo LLC100%持股,而后者为谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。据悉,今年7月,上海表示计划引入谷歌无人驾驶等项目落户上海。

  长期以来,国有车企改革一直在国企改革中占据重要地位,但社会上对国有车企改革的认识有点简单化、片面化。当前,国有车企的改革形势比过去任何时候都更加严峻,考验更加迫切,有很多难点需要再认识。

  1)摄像头在获取图像数据后,通过图像识别技术,可以实现距离测量、目标识别等功能。

  据佐思产研统计,2015年博世、大陆、海拉、富士通天、电装为全球前五的厂商,合计占据76%的份额。

  2017年,我国汽车销量达2887.9万辆,同比增长3%,再创历史新高,连续9年居全球第一。前不久,财富世界500强公布,我国有6家汽车企业入围,其中5家是国企。

  即便有这些光环的衬托,我们也要清醒地认识到,是国内汽车消费市场庞大的刚性需求成就了这个世界第一,我国车企行业大而不强也是现实,主要表现为市场过于单一、出口比重较低、本土品牌小而杂,且大部分市场掌握在外资品牌手里。

  [车友头条-车友号车云网]8月15日,恩智浦中国汽车电子应用开发中心(以下简称“应用中心”)正式在重庆市两江新区落成开业。 重庆市委常委、常务副市长、两江新区党工委书记吴存荣、恩智浦全球副总裁兼汽车微控制器和处理器业务线市场及分销总经理Ross McOuat出席了开业典礼。

  我国自今年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

  降低汽车关税可以产生一种“鲶鱼效应”,将我国汽车行业置于一个竞争更激烈的环境,有助于促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验,使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。但是,面对竞争压力,对于国内汽车企业来说,如何抓住机遇,提高竞争力,也是不容回避的挑战。

  恩智浦认为,正是因为统一的硬件平台和软件环境,可以让应用程序内的软件开发工作减少90%,跨应用程序的开发减少40%以上。

  一是加大科技投入,提升自主创新能力。国有车企要摆脱对合资企业的过度依赖,改变“重合资、轻自主”“换壳贴牌”“东拼西凑”以及“跟在外资后面模仿”的发展模式,应通过加大科技创新,掌握核心科技。

  中共中央政治局7月31日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。

  二是制定长远规划,加快自主品牌建设。当前,国有自主车企品牌虽然数量较多,但在制造、管理、零部件供应体系都与合资品牌存在差距,未来要努力培育一批具备国际知名度、国际竞争力的自主品牌及产品。

  三是要改进对国有车企的管理考核与评价。对于国有车企,可以将企业技术创新能力、可持续发展能力及核心竞争力等因素作为基础目标。同时,建立以自主品牌持续经营为核心的企业高管和核心人员的激励机制,解决发展动力不足的问题。

  四是深化国有汽车企业改革,推行混合所有制改革。通过加快建立现代企业制度,破除制约国有汽车企业自主发展的体制机制障碍,解决用人机制和分配机制不合理等弊端,增强国有企业的内在竞争力。通过推行混合所有制改革,优化股权结构,引进战略投资者,形成国有车企和民营车企协同发展的局面。

  在少数细分领域中,中国厂商凭借高性价比和定制化服务等优势,已经占据一席之地。

  近日,我们从网络上获取了一组新一代宝马Z4(G29)的官图。新车基于全新CLAR平台打造,动力将搭载2.0T/3.0T发动机。作为宝马经典跑车的最新一代产品,将于8月23日开幕的美国圆石滩车展正式发布。

  另外一款受到关注的产品,是2016年5月恩智浦发布的BlueBox平台,它集成了S32V234汽车视觉和传感器融合处理器、S2084A嵌入式计算处理器和S32R27雷达微控制器,可以为汽车制造商提供L4自动驾驶计算解决方案,是一款适合用于DEMO车研发的产品。

  第七届山东国际节能与新能源车展上,瑞特思电动汽车的集体亮相吸引的各方的关注。尤其是在本次车展上市的Q2增程版更是赚足了眼球。

  除了客户端的需求多样,易生海还提到了功能安全在汽车芯片开发中的难度。他表示功能安全是一个体系,如果芯片企业要生产负荷功能安全的产品,公司内部需要成立专门的项目部,产品在研发、生产、软件开发的全生命周期都需要被严格监控。

  五是对于僵尸企业,加快市场化破产清退。要通过更加有效的市场竞争机制,打破地方保护主义,解决本土品牌小而杂的问题,淘汰落后产能和品牌。通过大规模的兼并重组,提高汽车行业的整体质量与效率。

  当前,汽车合资股比放开、进口汽车关税下调已经落地,这些政策可能带来的是汽车行业整个格局的变化。在这样的形势下,对于汽车企业来说,不改革就没有出路。只有改革,才有希望,才能应对汽车行业大重组、大洗牌时代的到来。(作者 李锦)