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翼卡行车SOS走进江铃汽车开启“未来合作

  随着中国整车市场的持续增长,各车企面临发展机遇同时亦要接受挑战,整车厂开发周期越来越短,新技术新产品的导致节奏大大加快,智能化、网联化、电动化、轻量化等新技术对汽车行业影响越来越大。

  2018年8月24日,深圳市汽车电子行业协会举办了走进江铃汽车活动,江铃汽车作为连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强,拥有多个产品线,非常注重产业链上下游友好合作。此活动邀请了翼卡车联网、同行者等一批智能网联领域企业进行了深层次的技术交流,并参观了江铃汽车车间。

  翼卡车联网此次活动带来了翼卡战略产品行车SOS,工作人员现场为大家展示了救援流程,观众热情体验着这款全球唯一的可视化救援服务功能,展位一度火爆。

  记者了解到,行车SOS在发生事故时第一时间主动提供救援,并在救援时视频对话指导,致力于缩短救援时间,降低交通事故死亡率,其包括感知算法,智能平台以及服务体系三大板块。传统救援依靠车主自己呼救,行车SOS通过传感器预判,自动识别,主动触发救援请求。

  1. 事故识别精准:事故发生时,行车SOS会自动发起求助,结合事故风险数据库经验,识别车辆事故位置和事故等级,并有人工和传感器两种防误报、防漏报措施;

  2. 救援响应快速:当事故发生后,0.6秒通知翼卡救援中心,7.3秒接通救援坐席,23秒鉴别出现场事故严重程度,60秒内安排120医护和交警救援单位出发现场;

  3. 在线视频指导自救:从事故发生到救援结束,专业人员会一直视频在线,并通过多路视频的接入视频现场指导车主自救,同时事故过程中通知紧急联系人,结束后为车主提供保险证据协助;

  4. 能与手机互联:事故发生时,车载设备检测并自动求助,手机app弹框提示倒计时5s或自动发出连接,视频接通后消息推送到手机端,提示可连接手机是视频协助救援;

  5. 医疗资源丰富:救援范围覆盖2800个县级以上区域,包括1020家二级以上医疗网络,拥有160+资深全科医生,实现多家救援服务机构接入,提供7*24小时全年无休中英双语救援服务。

  工作人员说:“翼卡方认为在安全保障层面,驾驶汽车和驾驶飞机应该没有区别的。”因为这样的产品初心,翼卡不断探索,不惜投入人力物力,于2017年投入800万资金升级千万级车主生命守护中心,目前100+坐席为车主进行7*24小时实时在线服务。

  对于整车厂来说,行车SOS成为整车厂安全配置的外延增加卖点,提升安全品牌形象,目前翼卡已经与多家车厂达成了合作,其中包括不仅限于华晨鑫源东南(福建)汽车、小鹏汽车奇点汽车等。变革的汽车时代即将来临,而创新则是变革的关键所在,翼卡在时代驱动下抓住风口前行,守护每一次行车安全。

  1月17日,上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV,并正式定名为“TRAX创酷”。

  路虎Land Rover在2011年法兰克福车展上发布了全新的DC100 Concept概念车,该概念车一度被认为是..

  在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。

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  在2018年8月,中国科学院工程热物理研究所推出了自主研发的1000千克级发动机,而且,目前已经在全力开展150小时的试车工作。相信很快,由中科院研发的这款发动机就将迎来自己的首次飞行。

  智博会开幕式上:腾讯公司董事局主席兼CEO马化腾宣布腾讯西南总部将落户…

  最终国内出了3家新的航空发动机研制单位,民营厂家也开始崭露头角,最大的三家就是,北航,依靠仿制美国火烽无人机发动机起家,国内俗称涡喷11发动机,开发除了多款改型,用在国内多款无人机上,不过技术过度老化,最近开始变招,在涡喷11上改进变涡扇发动机11D,11F,11D涡扇发动机具有10kN起飞推力,适用于无人高空高速无人机系统,保持WP11C的高空优势特征,进一步改善耗油率,因此,在此类无人机和大型巡航弹的应用中具有明确的技术优势。

  据相关数据显示,仅2017年发布的全国各地的规划产能就接近1200万辆,涉及投资4000多亿元。再加上此前已经得到国家发改委等有关部门审批的项目和既有的汽车制造企业,新能源汽车的产能已经远远超过了这个数字。

  “新能源汽车与传统燃油车相比较,绿色环保和成本低是两大优势,但其采用的充电模式,已经严重制约了整个新能源汽车产业的发展。”重庆多位新能源车主向《工人日报》记者坦言,新能源汽车充电时经常会面临“有车无桩”或者“有桩无车”的尴尬局面。

  随着汽车普及,自驾游也变得普遍,不少人都把自己自驾游的经历放上网,幸运赛车平台:也吸引了不少人亲自体验。不过自驾游可不等于开车,如准备不充分或者遇到突…[详细]

  很多传统汽车电子的芯片公司在谈到智能汽车时,并不爱把过多篇幅留给性能比拼,他们更喜欢讨论信息安全和功能安全的话题,这些是他们的长项,也是技术落地的先决条件。

  18款霸道2700总体看上去比拟现款要精巧很多,完整可以知足作为一款大型SUV的全数要求。进气格栅与苗条前大灯与前格栅连成一体。车身线条要比老款繁杂,所以在视觉效果上看更活动,同时也更紧绷。飘逸的表面已经卓然羡煞旁人,但是这个大块头心里却还暗藏着大伶俐,立体车身彩条、消音器尾喉和镀金标记等配置,使得整车造型既动感大气又独具本性魅力。

  在我国,除了工信部,国家发展改革委也组织开展各类车辆企业的生产一致性监督检查工作,汽车企业要结合污染物排放进行检查,乘用车企业要结合燃料消耗量进行监督检查,客车和载货类汽车企业的生产一致性检查的重点是行驶记录仪、车辆制动防抱死装置、车身反光标识、侧面和后下部防护装置、排放控制系统的安装情况及载货类汽车整备质量的符合性检查等。各车辆生产企业要加强生产一致性管理,把生产一致性管理贯穿到车辆的设计开发、零部件采购、生产制造、产品检验、销售、售后服务等各个环节,要做到“五个一致”,即国家发展改革委公告中的车型、用于试验的车辆样品、实际生产的车辆产品、产品的合格证和上传的合格证信息都必须相一致,车辆产品的技术参数公差值必须在允许的范围之内。

  日产尼桑途乐Y62进行了大刀阔斧的改革,除了总体还是越野车硬朗的线条之外,很难找出它不够新潮的地方。日产途乐为了越野而生,庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引,在硬派作风的基础之上,充分的演示出了自己的独特魅力。

  日产汽车将在中国新建整车工厂,还将增强2处现有工厂的产能,计划到2020年把在华乘用车的年产能提高3成。预计总投资额约为1000亿日元,计划在湖北武汉新建整车组装工厂,2处现有工厂也将全面改装成乘用车工厂。计划通过增强生产设备将产能提高50万辆左右,成为首家在华年产能超过200万辆的日本车企。

  铃木将所持的49%长安铃木全部出售给长安汽车,接下来的1~2年内,铃木以授权方式继续让长安汽车继续使用铃木的“S”字车标,在产的长安铃木车型也将继续生产。现有的4S店暂时不会有变化,除了长安铃木的各款车型,还继续销售铃木的进口车型。

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