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在昆明、曲靖、玉溪等滇中城市群和重点旅游城

  记者:名爵HS的售价低于某些自主品牌的价格,这个是基于什么样的考量和预期?名爵品牌愿意为年轻改变一切,在产品和服务上有没有专门的措施?

  据悉,奔驰GL 500 4MATIC车型由旧款的4.7T发动机更换为4.0T发动机并入市销售,车型售价不变,依旧为159.80万元。

  上面说这台转子发动机尺寸不过鞋盒大小,其实这并不夸张,因为没有传统的活塞连杆等部件,转子发动机的缸体可以做到尽可能的小,制约其整体尺寸构成的,相反倒是发动机附件。而这种小尺寸的发动机,运用到混合动力技术上时,必然会为混合动力技术在未来新能源车市场中的竞争力提升。

  9月18日,上汽通用五菱旗下纯电车型宝骏E200正式上市,新车补贴后售价为4.98-5.98万元。此次共推出两款车型,分别为智行版和智享版。即日起,该款产品将率先在广西地区接受预定。(来源:EV世纪)

  变速箱是汽车三大件之一,它是汽车汽车传动系统中最重要的部件,它的作用是用来分配发动机输出的动力,通过换挡在发动机和车轮之间产生不同的变速比,放大或缩小发动机输出的扭矩,使发动机始终工作在最佳的扭矩区间,发挥发动机的最佳性能。它是技术含量极高的总成部件,精密程度甚至超过了发动机。所以现在世界上能够生产发动机的厂家很多,但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。

  汽车上的变速箱大致可以分为两大类:手动变速箱和自动变速箱。自动变速箱又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)、双离合器变速箱(DCT)和自动离合变速箱(AMT)。下面我们来详细的分析一下这几种变速箱的优缺点,来看看到底哪一种更适合在山区使用。

  顾名思义手动变速箱就是必须通过用手拨动变速器杆,才能改变变速器内部的齿轮啮合,改变传动比的变速器。它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高;缺点是操作较为繁琐,需要较高的驾驶技术,劳动强度较大。

  在我看来,有转子发动机所加持的混合动力系统,高转速和高功率已经不是首要关注的性能了。毕竟,电动机的恒功率恒扭矩特性是任何一种形式的内燃机都无法比拟的。而转子发动机最值得关注的,是它的尺寸。

  通过商用车品牌价值排行TOP10可以看出,紧跟供给侧改革和汽车技术变革、升级的大趋势,加大新产品研发和推广力度,有效提升产品附加值,是现阶段自主商用车企业提升品牌价值的关健所在。

  排在商用车榜单第二、三位的东风集团、福田汽车,都是全系列商用车制造商。其中,东风汽车集团在商用车,特别是载货车各细分市场表现得更加均衡,但亮点相对不够突出;福田汽车则长期稳居我国轻卡销量冠军,品牌关注度较高。

  液力机械自动变速箱就是我们常说的AT变速箱,它是传统的自动变速箱。它的优点是操作简便,能够根据路面状况自动变速变矩,有效的避免发动机超速、超负荷工作,可靠性高,技术成熟;缺点是结构复杂,精密度高,维修比较麻烦,传动效率相对较低,油耗相对较高,配备AT变速箱的车型价格相对较高。

  1、通过打破行业边界创造新的市场,为“非顾客”提供价值,从而实现新的利益空间;

  无级变速箱英文简称CVT,它主要由变矩器、主动锥盘、从动锥盘、压力钢带及齿轮组成,通过主、从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力,改变压力钢带在主、从动锥盘上的旋转半径,从而实现传动比的变化,因此它速比变化是连续性的。它的主要优点就是驾驶平顺性好, 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作,燃油经济性好,结构上相对也比较简单;缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限,所以不适合激烈驾驶和极限越野,并且维修比较困难,费用较高。

  双离合变速箱相当于两个手动变速箱并联在一起,并且用两个离合器来控制,当变速箱工作时,一组齿轮啮合,下一组挡段的齿轮被预选,换挡时只是离合器的分离与结合。它的主要优点是换档速度超快,承载力高,传动效率高,经济燃油性好;缺点是结构精密,制造工艺复杂,可靠性较差,低速时顿挫严重,驾驶感受非常不好。

  据英国《金融时报》网站9月17日报道,特斯拉的乱局是否已经毁掉了电动汽车的未来呢?当然不是。这家公司能否安然无恙地渡过难关都无关紧要。加利福尼亚州发生的任何事情都不会决定电动汽车的未来,起决定作用的是6000英里(约合9660公里——本网注)之外北京的决策。

  企业简介:苏州润邦电气有限公司是专业从事电气电源连接器研发、生产及销售为一体的高新科技企业。公司研发生产的交直流大电流连接器、充电桩等产品主要配套服务于各种电动车辆,如电动巴士.纯电动轿车、混合动力车、叉车.等,并且为国内外的通信电源、UPS.交.直流稳压电源.EPS.逆变器、高频模块电源及高频充电机系统等企业提供电源的连接器产品,。凭借自身的实力和高效的运作系统,公司的产品在国内新能源电动汽车行业国家电网、南方电网充电换电站中均广泛应用。

  自动离合变速箱英文简称AMT,它就是在传统手动变速箱的基础上,加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统,它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便;缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈,换挡舒适型不佳,且在换挡过程中产生动力中断,使得换挡过程中加速性能不好。

  17款奔驰斯宾特9座商务车:内涵深厚的历史积淀,强劲无匹的动力性能,跨界风情的时尚外观,豪华舒适的乘坐体验。

  2017年,商用车榜单上的10家企业共销售自主品牌商用车(包括重中轻微型货车、幸运赛车平台:大中轻型客车,含非完整车辆和半挂牵引车)逾285万辆,占同期我国商用车总销量的69%,自主商用车营业收入合计超过4055亿元。其中,一汽集团、东风集团和福田汽车分别排在前三位。

  还有一种人们经常说的手自一体变速箱。严格来说,它不能算作是一种类型的变速箱,它只是在自动变速器的基础上添加了手动模式,可以由驾驶员根据发动机的转速和车速自主的选择档位,既可以增加一些驾驶乐趣,也可以在坡路行驶和加速超车时增加动力,让汽车的操控性更好。

  现在我们再来看看哪一种变速箱适合在山区使用。山区道路的特点是坡路多而且陡,路况变化较大,变速箱要经常换档来适应汽车对动力的需求,那么这几种变速箱哪一个能够适应这种路况呢?

  今年年底前云南将重点围绕私人购车、政府采购、公共出行以及旅游等领域,在昆明、曲靖、玉溪等滇中城市群和重点旅游城市及景区推广5万辆新能源汽车,公共机构将带头推广。

  首先要排除的是CVT变速箱。这种变速箱承受的扭矩有限,在较大的坡路上容易超负荷,并且有冷保护和热保护,在山区道路上很容易抛锚;其次排除的是自动离合变速箱,这种变速箱换挡顿挫严重,并且换挡时间长,很容易错过最佳的换档时机,万一没有及时换档导致变速箱动力输出中断,在复杂多变的山区道路上是非常危险的;还有就是手动档车型,它需要较高的驾驶技术,需要驾驶员能够根据车速和路况随时切换到合适的档位,另外在山区道路上经常要坡路起步,这对于驾驶技术要求是非常高的,所以手动档的车型尽量也不要选。

  剩下的就是液力机械自动变速箱(AT)和双离合器变速箱(DCT)了,它们两个应该如何选择呢?双离合变速箱有一个最大的缺点就是在低速行驶时顿挫严重,频繁变换档位使双离合容易过热,而在山区行驶时这种情况是经常遇到的,所以双离合变速箱也不是最佳的选择;最后只剩下了液力机械自动变速箱(AT),它承载的扭矩大,可以短暂的超负荷工作,即使频繁换档也不会过热,技术上非常可靠,另外它还有蠕行模式,可以以极低的速度行驶,这在山区极端路况是非常实用的。所以经常在山区道路上行驶液力机械自动变速箱(AT)是最佳的选择。

  最后说一说在山区道路上驾驶的技巧。在山区道路上最好把变速杆放在手动模式上,由驾驶员自主的选择档位,避免变速箱自动频繁换档,宁可让动力过剩也不要让动力不足而拖档;在下坡时千万不能空档滑行,要把变速箱挂在低档上,用发动机制动来牵制车速,刹车系统用来应急和短暂减速,避免制动热衰退导致的制动失灵;如果出现发动机过热或制动系统过热,要及时停车休息,等温度降低后再继续行驶。

  配置上,唐首搭ATS全地形模式,普通、沙地、泥地、雪地等多种路况随心切换。全景天窗,全自动控制。PM2.5绿净系统、三项记忆联动系统、云服务、遥控驾驶、行车记录仪、Keyless智能钥匙系统等多项至尊配置,带来全方位超凡驾乘体验。

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  乘坐空间大配置丰富性价比高动力充沛隔音效果好配置低性价比低油耗高仪表盘不好看空间小

  2017年,一汽集团自主品牌商用车的销量指标和舆情指标,在10家上榜企业中均未进入前三名,但收入指标却高居榜首且优势明显,这主要得益于解放J6系列在重型车市场获得的巨大成功。不过,一汽集团商用车业务的短板也很明显,轻卡、客车的市场表现对它的市场地位构成潜在威胁。