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酷乐加拿大 那台我自己动手换了手动变速箱的初

  2018年,中国熬过了最热的一个夏天。但这个夏天因为各种原因起火的电动车究竟有多少,没有人准确知道。

  同时,解放J7也亮相登场。据介绍,该车经过7年研发打磨,在智能、舒适、节能、安全等方面取得技术创新,标志着中国重卡在研发、制造领域达到新高度。(完)

  石油价格刚刚上涨,费用不得不上涨。现在人们过着更好的生活,所以每个家庭都有自己的车,旅行时间每个家庭都会选择自己开车旅行,所以会导致越来越多的车辆上路。买了车之后,我们会发现现在的油价也实在涨得太多了,很多车主总是抱怨汽车,为什么要油价涨得这么高,这这实在太贵了,这个问题还没有解决,现在发现高速收费又在上升。

  新思科技作为一家从事电子设计自动化软件开发公司,早就涉足汽车电子领域,在谈到未来智能网联汽车发展话题时,新思科技董事长兼联席CEO Aart de Geus认为:“AI是硅芯片与软件的结合产物,在数据与计算能力发展获得更多技术上推动的同时,也为人工智能的发展带来了新机遇。”在谈到AI对于汽车行业发展的影响时,Aart de Geus表示:“通过智能技术在汽车上的应用,将完全颠覆原有的汽车产业,汽车不再仅仅是一个交通工具,而会变成一个多功能服务交付的载体,变成一个智能终端。这点是以前所不敢想象的,将彻底改变汽车原有的定义。”s17中文科技资讯

  新一代奔驰S级迈巴赫S450 ,S560 ,S680 是在奔驰 S 级轿车的基础上打造迈巴赫车型,迈巴赫这个名字终于回到了人们的视野,相对合[详细]

  ➄ 汽车出口:9月出口量8.4万辆,微增1.1%;1-9月出口量81.4万辆,增长30.9%

  助力“一带一路”建设,泛海三江火灾报警系统在斯里兰卡铁路深入应用

  换言之,就是在更换防冻冷却液的时候,最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液,最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空,并且清洗干净所有冷却管路再添加。

  动力方面,基于SPA平台打造而来的沃尔沃全新XC60将分别搭载2.0T涡轮增压发动机及2.0T双增压发动机(涡轮增压+机械增压)。传动部分,与之匹配8速手自一体变速箱。此外,部分车型还将配备四驱系统。

  1-9月,乘用车产销分别累计完成1735.1万辆和1726.0万辆,产销量比上年同期分别增长0.1%和0.6%。乘用车四类车型产销情况看,轿车产销量比上年同期分别增长0.2%和1.3%;SUV产销比上年同期分别增长4.2%和3.9%;MPV产销比上年同期分别下降15.2%和13.1%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降18.2%和19.6%。

  值得一提的是,从年初至今各月TOP15销量排名来看,虽然吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车和广汽传祺五家自主品牌车企超越部分合资品牌长期稳居TOP15之列,但除了吉利稳居前五位之外,长城汽车和长安汽车已先后跌出前十,与上汽乘用车和广汽传祺一起位列榜单最后四位。

  [搜狐汽车 远光灯]据外媒报道,日本五十铃汽车公司(Isuzu Motors)宣布将与芯片制造商英伟达(Nvidia)合作,一起研发自动驾驶技术,尤其帮助自动驾驶系统学习如何根据乘用车收集的数据,应用于卡车和其他大型商用车上。两家公司已经就所收集数据的使用及最终产品的所有权进行了最终谈判,最早将于今年开始合作。在日本商用车制造商中,五十铃将拥有合作技术的专有权。

  下一步,市场监管总局将继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查,开展信息共享机制研究,进一步提升缺陷判定技术和能力,加强召回监管。同时,会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度,督促生产企业提升产品质量安全,保护产业健康发展,保障新能源汽车安全运行。

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  今天讲讲我的小黄,一台带我打开了新世界大门的1990款马自达miata na。

  自己在车库里花了一个月时间换了手动变速箱,改了很多东西,在陪伴我的一年多时间里除了一颗拆不掉锈死的螺丝之外从来没去过店里,也没让任何人碰过她。

  miata,也就是国内所说的mx5,但是我很不喜欢mx5这个名字,因为听起来压根就没有miata可爱嘛,更何况这款车最初就是以miata这个名字而让大家熟知的,na代表第一代,nb代表第二代,nc代表第三代,nd代表现在全新的miata。

  先来说说这车的来历,当时刚出了我的G35,买了F150。 但是身边总不能没有一台手动的啊,不然生活得多枯燥无味。再加上身边有个朋友老是忽悠我,这大哥比较牛逼,花了500 和1000买了两台miata na,最后拆零件卖了3000-4000。反正就是玩这个车就不可能亏钱呗,再加上这个造型实在是太萌了,不买一台对不起自己啊。(当时还没怎么注意到miata的操控这个方面)

  于是在那个学期末考完了我的最后一门期末考试,开着F150就往北走了,去一个很远的小镇哪里有台车,结果开了一下午到了那,那台车的车况真的是烂到没法修复了,最后只能放弃。

  在第二天回家路上无意中看到了离我居住的城市100公里之外的伦敦有一台黄色的在出售,价格也很便宜,还带硬顶,看样子锈也不是很多。唯一美中不足的就是是台自动挡的。这个是真的不能忍,跟我朋友交流之后(就是500买miata的大哥),他说他家有个手动变速箱可以送我。我一想,反正这车都是买回来自己折腾的,干脆当捡便宜买了回来自己还手动变速箱好了。

  所以干脆就没回家,直奔着目的地去了,卖车的是个老大爷,开了一件很破旧的修车店,老大爷说他很多很多年前买了这台Miata,后来6-7年前卖给了一个多伦多的华人警察(后来我在车里翻到了很多跟警察有关的东西。。比如警察局的华人联谊会啥啥啥,不知道@多伦多警察局 认不认识这台车的前车主哈哈)。然后这位警察前段时间不想开这车了,拿回来换走了老大爷的野马。老大爷现在拿这车也没啥意思所以就干脆挂出来卖了。

  把车放到架子上升起来看了看,没啥大碍,就是轮眉和侧边有些锈,当时的想法就是想要自己动手修复一台老车,圆个梦。所以二话没说就付了定金,第二天把车开心的开回了家,车价这里就不说了,反正就是一辆自行车的价格。。。公里数仪表盘上32万公里,后来我通过各种渠道发现这车公里数最少最少也是50万以上了,中途被人改了好几次表。

  这车回到学校里真的是回头率爆表,那时候学校里还没有法拉利和兰博基尼,反正那些个五颜六色的m3 m4是没有萌萌哒的miata回头率高的。开关两下跳灯,没有人能抵御得住这种勾引。

  在拆变速箱之前,我还是开了半个月的自动挡的,当时想着反正要换变速箱了,就随便草,N档踩到四五千转挂D档弹射,但是不管怎么玩,就是没玩坏,而且还学会了如何熟练地用脚控制自动挡的升降档。

  在这半个月里,无数身边玩车的朋友听说我要自己换变速箱都觉得我疯了,说卖了直接买个手动的多好,换变速箱很麻烦的,甚至比换发动机还麻烦。其实在我买车的时候,老大爷也不相信我,他说你不会想给它换手动档的,在我坚定的告诉他我要换的时候,他无奈地跟我说了句“随你咯”。

  拿到车之后半个月,租了个车库。当时住的地方没有车库,只能在外面租。

  在这之前在网上就找好了教程,关于如何把自动挡换成手动挡,并且也备足了所有需要的配件。

  一切按部就班地执行,拆了所有的管,拆了传动轴,拆了档把,在拆到变速箱的时候问题来了。这个自动变速箱的提及非常大,卡在了车架上,所有螺丝都松了,变速箱也拆掉了,就是下不来。

  找了朋友来帮忙,折腾了一下午还是没搞定,朋友还挂了彩。在最后快要崩溃的时候,破罐子破摔,也没想后果使劲地踹了一脚变速箱,结果还真踹下来了!!!

  在拆掉了变速箱之后的一天也非常顺利地装了手动档的飞轮和离合器,结果没成想最难的一关来了,miata之所以操控好是得益于底盘上一个连接后差和变速箱叫做PPF的梁,就在这跟梁跟后差的连接处的那两颗螺丝,死活拆不下来,挣扎了一天之后,终于拧断了那颗螺丝。幸运赛车官网:。。更绝望了。

  当时并不知道拧不掉的螺丝可以用火烧,单纯靠蛮力,结果就断的彻彻底底,拿都拿不出来。

  真的,为了这颗螺丝,我花了一周半的时间,最后终于放弃了,拖去店里弄。

  第一家店的大哥不给我弄,他对我很生气,每次简单的活儿比如换机油,换刹车从来不找他都是自己做,一有这种刁钻的东西就跑来找他。

  这个大哥活儿很好,一下午就搞定了,还顺带着帮我把变速箱也给装上了。在这之后换变速箱的行程就进展的非常顺利了,没多久车就下地了。

  从日本回来之后,完成了一切的收尾工作,车终于能跑了!!!天知道那时候是有多开心多兴奋多有成就感。完成了别人口中我不能完成的一个小任务。

  本来一直想着把这车开去卖我车的那个老大爷那给他看看,让他知道当初他不信我能自己换手动档是错的。结果一直到我卖了车都没有时间去一趟,挺遗憾的。

  这个黄色的漆并不是原厂的黄,原厂的黄更深而且是限量的。这个黄色的漆是老大爷在七年前从法拉利的朋友那弄得法拉利原厂漆喷的,不得不说这个颜色还真的很好看。

  开敞篷车,安全第一嘛,尤其是miata,不管是最老的na还是最新的nd,原厂的防滚头部支撑都是摆设,滚一圈还行,多来两圈还能活着的话算你命大。miata必须加副厂三角结构防滚架!!!这点不接受反驳。

  从本地商家定了一个半防滚架,直接工厂里拿出来的,没喷漆。装这个防滚架让我很虚,因为要动手切车身,不然放不进去。

  一向手抖的我真的不知道怎么办了,就求助了我正哥(rx7 fc车主,rx8车主,坦途车主,三台杜卡迪车主等等等,业余玩玩但是拿到了加拿大所有的电焊执照)反正就是一个词,牛逼。

  跟正哥说明了情况之后,他很爽快的答应了过来帮我忙。其实在这之前跟他并不是特别熟,只是微信聊聊。而他也是哪些当初劝我不要自己动手换变速箱的人之一。但是看我成功地自己换了之后,我俩就突然有了很多共同话题,关系变得很近。

  装了防滚架之后,自然就是去干一些他该干的事儿了-下赛道。这不是我第一次下赛道,但是是我第一次用自己的车下赛道。一切都未知,我也不知道这车会不会在赛道上甚至是在去赛道的路上散架。

  反正,豁就对了,这就是我当初买miata的另一个原因,便宜,敢豁,坏了不心疼。

  在这之后我搬了家,租下了房东的一整个车库给我的miata,终于满足了自己有个车库的梦想。miata从此之后也不用再憋屈在单车位的狭小空间里了。

  在这之后我搬了家,租下了房东的一整个车库给我的miata,终于满足了自己有个车库的梦想。miata从此之后也不用再憋屈在单车位的狭小空间里了。

  在这之后一直到冬天,miata都是我的代步工具,不跑长途不动F150。买菜甚至买拖把都没问题。虽然50多万公里,但是一点问题都没有,开起来丝毫没有感觉这是一台比我还大5岁的车。

  再后来就下雪了,我就把车存在了车库里不再动它了。因为加拿大冬天下雪撒融雪剂,非常伤车,马自达08年之前的车型钢材有问题很容易生锈。毫不夸张的,出去开一天,就能锈。地板能看到地面的miata不在少数。虽然我这台也有不少锈,但是总之不能让它更严重了。

  本来计划是修好车身上所有的锈,好好留着这台车。但是后来发现这些锈有些真的是太严重了不值得修,或者说压根就没法根治了。就不得不出手了他。

  买走它的是几个高中生,也是准备回去自己动手折腾折腾。送走它那天真的很难过,虽然后来我又陆陆续续拥有了四台miata,每一台都比他成色好,每一台都比他快。但是没有一台能够给我带来和它带给我一样的快乐,就是那份儿最初相见的感觉,初恋的感觉。

  miata给我的这种感觉像初恋,但又像一个老朋友。一位跟你有过很多共同回忆但又离开了你的老朋友,不知道还能不能有一天再见到它。

  好了,小黄的故事就到这里结束了,但是我与miata的故事还没结束,明天接着更新,聊聊我跟我的F150的故事。

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