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出乎意料!苏57终极发动机与歼10B不汽车同仍用苏

  近日,俄罗斯红星电视台播出的《从T-50到苏-57》纪录片受到了外界高度关注,片子中有大量的苏-57画面首度披露,其中包含了大量此前未曾披露的细节,是外界了解苏-57不错的素材。

  这其中,我们就可以看到苏-57第二阶段发动机“产品30”的技术细节。以往一般认为“产品30”的矢量喷嘴与歼-10B的类似(当然,北国防务也说了无数次,在这向读者们致歉了),但从最新细节来看并非如此,今天我们就再来说说这事。

  “但仍然应该看到,中国汽车产业发展不乏亮点,汽车出口保持较高增速,新能源汽车表现抢眼,9月份产销量同比增长超过50%,体现了产业主动转型升级的良好势头。”孟玮表示,目前中国千人汽车保有量仍低于世界平均水平,汽车消费更新替代潜在需求仍然较大,中国的汽车产业未来仍有广阔的发展空间。

  △苏-57/T-50的2号飞行试验机使用“产品30”(左侧)首飞画面,它相比117发动机(右侧)明显小了很多

  2017年12月,搭载“产品30”发动机的T-50/苏-57的2号飞行试验机成功首飞,“产品30”真身自此进入人们视野,但细节图一直不多。

  巧的是,“产品30”首飞前莫斯科市长参观“礼炮”发动机工厂时被拍到了一种矢量喷嘴(带锯齿显然是考虑了隐身设计设计),这种喷嘴与珠海航展上大展风采的歼-10B矢量发动机在技术上比较类似,是用扩散段来调节喷嘴方向,由于是美国率先采用,我们可以称之为PYBBN式。

  一个规模较小的加油站,4个加油机,同时就可以给16辆车加油。经过我的实测,90秒可以加注超过50升汽油,我们多说一点,按照2分钟加满一辆车计算。续航里程就算600公里,那么一个拥有4台加油机的加油站,理论上2小时可以给960辆车分别补充600公里的续航。

  这样一前一后,大家自然的就以为“礼炮”工厂展出的矢量喷嘴发动机是苏-57使用的“产品30”。即便这显然是很诡异的,因为“产品30”研发基地在乌法,应该不至于专程运到莫斯科给市长看。

  从中级车的目标群众来看,他们当中首购的比例十分高,可能是家里的第一辆车,也可能是个人第一辆车,所以对车的要求是价格不能太高,但品质要完全到位,花不多的钱买到全方高能的车。“我们都经历过年轻这个阶段,我大概十岁左右开始骑自行车,上班之后虽然到了汽车公司,但当时还买不起车,只能买个小电驴、小摩托车,不过因为近水楼台,我1999年就买了车,大家都知道能在1999年买车,人生还是比较高能的。所以其实很多年轻人都要求,能在人生高能阶段,拥有一辆能买得起的、高能的车。”

  △莫斯科市长参观时曝光的俄罗斯新型PYBBN式喷嘴发动机,现在来看这应该是另一个型号

  可如今《从T-50到苏-57》纪录片中清晰的显示了,“产品30”所用的矢量喷嘴技术其实与苏-35、苏-35第一阶段发动机类似,其喷嘴是整个喷嘴一起活动,整桶作动需要额外制动机构,这种目前仅有俄罗斯实用的形式我们可以姑且称之为留里卡式。

  此次打击整治非法社会组织专项行动,市委、市政府高度重视,精心组织,明确四步举措确保专项行动顺利开展。

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  车企多与互联网企业、其他领域巨头合作研发,少部分企业自主研发。比如,比亚迪与百度联合研发、东风与华为联合研发、中国重汽与天津港合作研发。一汽解放等企业则为自主研发。

  PYBBN式在美国的F-15上率先采用,它的很多机构与原来的扩散段调节片共享,因此增重较少。而留里卡式喷嘴因需要额外制动机构,因此会增加长度和重量。以同样是在90年代问世的PYBBN与留里卡喷式嘴比较,PYBBN增重约40-50千克,留里卡式喷嘴增重约100千克,但留里卡式量产时把制动机构材料减轻,液压系统与燃油系统也实现互通,便进一步减少重量,只增重70千克,但仍比PYBBN重;另一个差异是活动角度与速度,同样是在90年代,留里卡式的是±15度,PYBBN可到±20度。活动速度方面,“留里卡”式是30度/秒,PYBBN是40度/秒。

  外观方面,新款CT6外观的主要变化集中在车头和尾部。标志性的泪眼式前大灯造型更为犀利,同时向下延伸的LED日间行车灯尺寸更大。搭配上类似鱼鳃样式的下进气口,使整车看起来更加运动。另外,全新设计到蜂窝状进气格栅尺寸更大,进一步提出了凯迪拉克品牌车标。

  双离合变速器换挡迅速,燃油经济性高,能承受较大扭矩,目前广泛用于汽车领域不管是超跑还是普通国产车型都有装备。因为双离合生产成本较高,各家的调校也各有不同,当具体操作时可能会出现顿挫等现象。

  今年9月20日,全新的锐骐6正式下线。作为日产纳瓦拉平台架构下诞生的车型,锐骐6承载着郑州日产的期待。在下线仪式过后,我们短暂的对锐骐6进行了小范围的体验。而体验的前提,就是基于乘用车的判断标准进行的。

  王卫:本身产品的正式交付产能也需要爬坡,目前从订单的角度,4月20日这款车正式发布,同时我们也开始收取3000元的意向金。从9月15日开始就转大订,当时3000元意向金的收取,预订已经达到了1万多名用户,目前的意向金转大订的转化率已经超过50%。目前的交付基本上也是在预期的节奏上,预期今年到年底还是会奔着之前定的1万台的目标去努力。与此同时,除了终端用户以外,还有很多全国的出行企业,包括汽车租赁、网约车也都在跟我们接洽,也会有不少B端订单。

  同时,记者还注意到,今年8月提请全国人大常委会审议的《中华人民共和国车辆购置税法(草案)》中也明确,车辆购置税的税率将为10%。此外,草案提出,“有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的,按照规定免税或者减税。”一旦这部法律草案获通过,《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》同时废止。

  总的来看,(歼-10B使用的)PYBBN式在数据上看比(苏-35/苏-57用)的留里卡式更好。但是留里卡式有一个明显的好处是它在超音速时也可以使用,因此如果涉及超音速运用留里卡式会比较好。

  但在重要性方面,亚音速时其实矢量发动机的用处是更实在的,因为此时可能出现气动控制效率不高的情况。例如失速后,气动控制面几乎无效,就可以完全靠矢量推力控制,可以在很低速甚至失速后控制,没有矢量推力等于少了很大一块可控范围;反观超音速时,气动控制面一定可以控制,有矢量推力更像“锦上添花”,而非在亚音速领域那样可以“救命”。

  △最新曝光的“产品30”发动机画面(上图)显示其为留里卡式喷嘴,与苏-35的发动机一样但短了不少

  随着自主品牌SUV市场越来越繁荣,消费者们自然也迎来了更多的选择。因此,同价位的车到底该如何选择,一直是非常令人头疼的问题。尤其是对于手…[详细]

  虽然PYBBN式各方面看起来优势明显,但苏-57使用留里卡式也并非不可理解,因为苏-57本身是一款针对超音速优化的飞机,而以超音速而言留里卡式不会损失推力,比PYBBN式有优势。

  此外,从“产品30”上我们其实也能看到一个比较重大的进步,那就是“产品30”的喷嘴相当短,几乎就是早前AL-31F的喷嘴长度。前面提到过,留里卡式喷嘴需要额外做转向机构所以长度会比较长,而 “产品30”却用了“不加长的留里卡式喷嘴”,这至少表示它的重量更轻,活动速度应该也比苏-35/57的117系列发动机喷嘴还快。

  再一个新能源车有一个通病,就是有一些新能源车企业盲目追求续航里程的增长,忽视了对新能源车整体架构的研究,电池包的重量不停地增加,但是整个车体没有任何变化,非常不安全。而DX3 EV 400在增加续航里程的同时,对于车体和底盘都进行了有针对性的补强和调校,参加国家碰撞测试时,电池包外观完好无损,电池性能功能良好,测试结果优于国家标准,处于行业领先水平。所以把这款车放在赛场上,因为做的都是我们平时有严格测试的加速、制动、操控、舒适性等内容,所以它在CEVC赛事中获得综合性能第一名,是跟它的硬实力跟软实力有关的。

  “产品30”的亚音速能力会不会达到PYBBN式的水平我们很难说,但至少会更接近,而超音速时又相比后者又有优势。

  ■ 大陆集团公布前三个季度财报:公司第三季度销售额108亿欧元,利润达到7.72亿欧元,营业利润率约为7%。

  自1990年起在保持连续17年高速增长后,中国汽车市场正步入低谷。中汽协发布数据显示,9月我国汽车市场产销降幅分别达到11.71%和11.55%,其中乘用车市场销量为206.05万辆在中国汽车市场寂静的寒冬中,10月29日彭博社援引知情人士消息称,中国发改委已经提交一份提案,幸运赛车官网:考虑将车辆购置税减半。

  值得注意的是,在刚刚闭幕的珠海航展上,中国军工也展示了各种矢量喷嘴的解决方案,显示了我国在这一领域的进步。与歼-10B展示用的RYBBN式喷嘴不同,这些解决方案种也出现了采用与苏-35/57类似的留里卡式喷嘴方案,在“小型化、轻便化”方面也与“产品30”类似,这或许就是技术进步“自然而然”的结果。(文/杨政卫)