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V-Motion 2幸运赛车0设计语言

  11月16日,东风日产第七代天籁ALTIMA在广州国际车展首发亮相。作为日产智行集大成者。

  第七代天籁ALTIMA应时而变,成为引领时代大势的旗舰轿车,必将成为未来智能出行的新选择。

  第七代天籁ALTIMA外观焕然一新,实现舒享驾驭和年青激情的内外相融。

  承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0,第七代天籁ALTIMA用简洁利落的动感线条勾勒车身,前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯,印记鲜明且极具个性;侧身双腰线设计棱角分明,搭配悬浮式车顶,极具美感与力量感。同时,金属镜面般地双5幅式铝合金运动轮毂,搭配19英寸轮胎,展现极致的力量美学。

  第七代天籁ALTIMA低重心动感设计,与上代车型相比,车身高度降低43mm,宽度增加20mm,实现同级最优的车身比例系数,拥有更好的车身稳定性及动态性能;车身流线型设计,实现超低风阻系数,带来更出色的线性加速感。

  第七代天籁ALTIMA搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,峰值扭矩380N·m,最大功率185kW,具备同级最强劲的动力输出,并带来媲美V6发动机的宁静与平顺,真正开创了燃油发动机的新时代。

  VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的特色在于,颠覆传统发动机的曲柄连杆结构,独创多连杆系统,实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术于一身,兼顾动力、油耗和音振,达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。、

  全新智能XTRONIC CVT无级变速器,拥有更大的扭矩承载力,无缝对接发动机动力输出,并运用“线控换挡”技术,通过电子模拟8挡变速,带来更好的驾驶乐趣。

  首次采用反应灵敏度和抗疲劳能力更强的单筒减震器,结合独特的“梯形控制臂”下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂,通过提升横向及侧倾刚度,使悬挂更扎实更坚固,进一步提升转向手感和直线行驶能力。

  独特的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂系统,保证车身稳定性和舒适度,提升车辆响应及转向灵敏性,带来任何路况下的惬意安心驾乘感受;全新人体工学座椅,有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感;顶级的BOSE 9扬声器车载音响系统,配合全维降噪静音系统,打造剧院级静谧空间;EYE MAX通览式全景天窗,营造明亮的车内空间,带来更加开阔的视野。

  智能驾驶方面的全新升级,让汽车从此“会思考”。第七代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

  日产的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累,经过全球超过32万公里路试及技术验证,并获得12万LEAF聆风和Serena车主的认可。

  ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线km/h速段内保持智能巡航,还可实现拥挤路况下的自动启停,以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向,与前车保持设定的安全距离。

  同时,第七代天籁ALTIMA还搭载了ICC智能自适应巡航系统,通过前雷达实时监控前方路况,车辆可以在多种路况下在设定的巡航车速范围内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离,为行车安全提供更多保障。

  此外,第七代天籁ALTIMA搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统,帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险,带来全方位的安全防护。

  为了让汽车与人之间“会沟通”,第七代天籁ALTIMA搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统,借助阿里巴巴的互联服务,实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验,随时随地互联世界。

  NISSAN CONNECT日产智联系统不仅在功能上较以往更为丰富,在操控方面也更加便捷,全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令,对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能,可以轻松实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能,享受更便捷、更科技、更新潮的“人机对话”。

  全球旗舰车型第七代天籁ALTIMA,融合智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域前沿科技,势必将引领中高级轿车市场新格局!

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  动力方面,新款凯迪拉克CT6将会提供一台采用采用闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为234马力(172kW),相较于现款车型的2.0T发动机,其功率有所下降。而现款车型的2.0T和3.0T两款发动机也有望继续搭载在新款CT6车型上。传动方面,新款CT6车型将会全面换装最新的10挡变速箱,来进一步将低油耗。另外,新款CT6车型还将匹配AWD四驱系统。

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  每日经济新闻2014年7月9日报道中集集团(000039,SZ)和陕西汽车集团有限责任公司 (以下简称陕汽)的合资公司,中集陕汽公司重卡(西安)专用车有限公司(以下简称中集陕汽)不仅仅是陷入“问题产品”风波这样简单。

  调整有两个方向,一方面提高了补贴的门槛,另一方面,对低续航里程的新能源汽车,减少了补贴的力度,而对于高续航里程的新能源汽车,国家则加大了补贴力度。

  徐平:我补充一点,斑马平台如果要更进一步为全行业服务,肯定是要开放的。它的开放是基于原来的云OS平台,目前它已经开始在做SDK,能够对外对接。基于这个云OS的平台,我们也会和别的合作方通过SDK接入斑马。一个系统一个平台,对客户来讲感受不到什么体验,感受到的体验是来自它的服务和内容。所以从整个体系平台角度上讲,毫无疑问我们现在肯定是跟斑马合作,但是从应用生态方面来讲,我们实际上还是open的,我相信斑马实际上开发SDK也是为了open,让斑马更有竞争力。

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  公开搜索发现,在有关张玉浦的报道中,对其在陕汽做出的成绩褒扬者众多。基于张玉浦对陕汽的贡献,其身上亦拥有“陕西省有突出贡献专家、陕西省劳动模范、全国劳动模范、2005年度陕西十大杰出贡献企业家”等众多光环。

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  另外,公司暂无因本次非公开发行而需对高管人员及其结构进行调整的事项。

  汽车发展到今天,越来越多的人在选车的时候犯迷糊,很多人都不知道该买什么车,尤其又赶上如今汽车市场有些萎靡,别说消费者,很多车企都迷茫了。…[详细]

  3、因为本质还是个手动变速箱,所以维修起来也简单,费用也不贵。

  2012年及2013年,金龙联合公司的财务情况(合并财务报表口径)如下:

  日前,马自达欧洲副总裁在一次采访中透露,马自达转子发动机即将于2019年正式回归,但与过去搭载在RX7、RX8等车型不同,转子发动机不再直接驱动汽车,而将转型作为增程式电动车的“增程器”。也就是说,辉煌半个世纪的转子发动机虽然复活了,但却沦为了汽车的充电宝?!