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实拍新款凯迪拉克CT6车长52米汽车20T发动机带闭缸

  付远洪(长安马自达汽车有限公司执行副总裁):长安马自达会去关注行业的变化形势,包括市场结构的变化,包括我们刚才谈到的新能源、智能化等等这些消费需求,或者是消费形势的变化,我们肯定会主动关注。

  锐志的平台,跟皇冠有着千丝万缕的关系。只是一个定位运动年轻,汽车一个定位商务稳重罢了。

  汽车的消费更趋向于个性化的服务要求,汽车售后市场的可挖掘空间也是越来越大。尤其是海外消费者对于改造、自己动手一向比较热衷,汽车配件的升级消费越来越多。雨果网邀请跨境汽车用品大卖LILY来为大家分析,作产品的市场测评。

  爱卡汽车:2019年定的目标是10万台,怎么有信心达到这个目标?

  现在越来越多的汽车制造商将品牌发展的目光聚焦在了一些相对小众的市场分区,一方面小众就意味着市场前景的不确定性,会有一个具备成功可能的机会,另一方面现在国内主流的市场分区比如SUV,MPV,紧凑型轿车等......

  新款林肯MKC同样采用林肯星辉式前格栅和LED前大灯,尾部还新增了镀铬装饰元素,配合标志性的一体式LED尾灯,使得夜间行车时流光溢彩。动力总成方面,新款林肯MKC搭载2.0T+6AT组合,其高功版最大功率253马力,最大扭矩389牛·米。配置方面的主要升级体现在ACC智能自适应巡航系统新增Stop & Go自动跟车功能,带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞预警系统新增AEB主动紧急制动和行人监测功能,能在危险发生前发出预警。

  森脇章(长安马自达市场销售副总裁兼销售分公司总经理):在今年,我们试图通过星座这样一个主题,从CX-5这款车型上入手,拉近我们与客户之间的距离。长安马自达面向的客户群体比较年轻,年轻人对星座非常有兴趣。所以我们想通过星座的活动来让的客户感受长安马自达品牌,或者感受长安马自达的诚意,并且在很短的时间内能够跟客户或者说跟消费者产生一种共鸣。

  编辑点评:最后再强调一句,不要以为只要是公认口碑好的车,二手车就一定车况都好。二手车跟新车的最大不同就是,它不是标准产品,而是一车一况。一定是具体车辆具体分析。没有纯粹的一刀切,普遍也不能帮你避开所有坑,一定要注意你要买的那一台车,到底怎么样。最后祝大家都买到自己心仪的爱车。

  开卡车近十年的王松也看上了东风天龙KC。他认为:“东风天龙KC渣土车的外观是最漂亮的!而且车子的动力、操控性和舒适性都很不错。”因此,他打算在比赛结束以后订购一辆,作为自己煤炭运输的主力车型。

  根据数据显示,最近两年的汽车零整比系数整体是呈现下降趋势的,但常用配件负担指数反而有上涨趋势。具体到车型,在100个样本中,奔驰GLC零整比最高,达到653.39%,最低的为北京现代ix35,零整比系数为171.04%。

  双离合变速箱由于存在两套离合器,换挡过程尤其是升档速度非常快;而且同样也是硬连接,动力传递效率比较高。所以它的硬件构造对于降低油耗也是有一定的帮助。

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  在外观方面英朗走的是糅合中庸路线,耐看程度很高,在中控台方面英朗的层次感很强,但是在用料方面依旧是用了硬质塑料,在触感上确实低了一个档次。另外配置高是英朗的卖点,大量标配的配置让人眼花缭乱,小编觉得这才是最吸引人的地方。

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  就在2018年广州车展前夕,新款凯迪拉克CT6正式亮相。新车对外形的很多细节进行了升级,车身尺寸进行了加长,内饰更加的注重科技氛围的营造。至于动力,它搭载了2.0T和3.0T两款发动机。具体新车样貌如何,小智带你去看实拍车。

  作为凯迪拉克的旗舰轿车,新款凯迪拉克CT6造型上融入了ESCALA概念车的设计语言,和XT4一样会推出风尚版和运动版两种外观。幸运赛车投注平台:

  视觉感官上,新款凯迪拉克CT6的车身线条很简洁利落。前脸部分,网状进气格栅设计取代了现有的镀铬横幅式设计,并配备有鹰眼双透镜LED泪眼大灯。车灯的造型变得更加修长、犀利。转向灯内侧的进气口还进行了全新的设计。总之一句话,它的前脸造型相比现款要更大气、时尚。

  车身侧面,它的线条简洁干练,侧窗的饰条采用亮黑色的处理,很有运动气息。车尾部分采用了全新设计的LED飞翼尾灯,酷似“7字”,配合一条镀铬装饰条的贯穿,拉伸了尾部的视觉宽度;双边共四出的排气设计则为其增添了运动感。

  车身尺寸方面,新款凯迪拉克CT6长宽高分别为5223\1879\1492mm,轴距达到了3109mm,长度相比现款增加了44mm。与此同时,它将提供多种样式的轮圈以及235/50R18&245/45R19两种轮胎规格,实拍车型搭配了固特异的245/45R19轮胎。

  新款凯迪拉克CT6的内饰延续了现款车型的整体布局,中控部分采用的是内嵌式的LED中控大屏,支持苹果CarPlay、百度CarLife、WiFi热点等功能。不过,新车的方向盘仍然维持在售车型的样式,仍为四幅式造型。

  值得一提的是,新款CT6新车还搭载有Bose与凯迪拉克合作打造的旗舰系列音响系统Panaray。全新造型的电子挡把也更具科技感。

  凯迪拉克CT6后排座椅的舒适度和包裹感也值得好评。宽敞舒适的空间加上扎实精致的用料,进一步彰显了新款凯迪拉克CT6的豪华感和旗舰格调。

  空间方面,身高1.75米的试乘者调到合适坐姿后,新款凯迪拉克CT6前排头部空间有1拳的余量。

  后排体验,头部空间得益于两段式天窗后排挖空的设计,有1拳多的余量,腿部空间有两拳多的余量。

  动力方面,新款凯迪拉克CT6将搭载2.0T和3.0T两款发动机,之匹配的是8速手自一体变速箱。

  其中,它全新的2.0T发动机会和XT4一样采用闭缸技术(2.0T涡轮增压发动机可在四缸和两缸之间来回切换,从而达到低排放、低油耗的目标)。从动力参数上来看,这款发动机最大功率为234马力,相比于现款的2.0T发动机有一定的下降,不过燃油经济性预计会有一定的提升。

  此外,新款凯迪拉克CT6还将搭载一款代号为LGW的3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为403马力。这样的动力输出,完全有资格和同级的BBA叫板。

  ①身为凯迪拉克品牌旗舰轿车,CT6从2016年上市以来,凭借着美系旗舰豪华轿车的品牌格调给人留下了深刻的印象。而从销量来看,它在2018年已经连续八个月实现双位数增长,这一点相当的难得。

  ②就现款凯迪拉克CT6来说,它的外形大气且没有纯粹的商务风,而新款车型带来了浓烈的运动氛围,加长了车身后,视觉效果会更出众。

  之前,在试驾带有闭缸技术的XT4的时候,它的动力模式转换和燃油经济性上都给小智留下了深刻的印象。而现今,换装了全新2.0T发动机的新款CT6,其动态驾驶感受非常令人期待。

  新款凯迪拉克CT6在内饰质感和科技氛围的营造上花了很大的功夫,抛开品牌溢价能力,就乘坐感官体验来看,它的档次感不输同级的BBA车型。不过在后排空间优化方面,它还有很大提升空间。

  ③就产品定位上,现款凯迪拉克CT6以D级车的身份示人,但是它的终端优惠极大,无论从尺寸还是价格,都是介于C级和D级之间,定位上形成错位竞争。新车型到来以后,其综合实力再次得以提升,如果终端能有让利空间,其市场前景小智还是比较看好的。

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